梁淇　徐韜

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)得到了快速的發(fā)展。在公路建設(shè)過程中，路線設(shè)計是十分重要的，直接關(guān)系著公路的質(zhì)量和效益，同時，路線設(shè)計也是非常復(fù)雜的，要遵循其設(shè)計原則。闡述了公路路線設(shè)計的重要性和原則，并介紹了公路路線設(shè)計的技術(shù)要點，旨在提高公路路線設(shè)計的水平。

關(guān)鍵詞：公路；路線設(shè)計；技術(shù)要點；技術(shù)指標

中圖分類號：U412.3 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.02.125

在交通事業(yè)不斷發(fā)展之際，公路建設(shè)得到了廣泛的關(guān)注，公路路線設(shè)計是公路建設(shè)中最為重要的環(huán)節(jié)，因此，公路路線設(shè)計要遵循其設(shè)計原則，并在設(shè)計過程中，設(shè)計人員要掌握其設(shè)計要點。

1 路線設(shè)計的重要性

在公路建設(shè)過程中，路線設(shè)計占有重要的地位，主要是由于公路路線是公路的骨架，影響著路基、路面與橋隧等諸多方面的設(shè)計，因此，路線設(shè)計要保證其合理性、科學性和實用性。路線設(shè)計包括公路線形、路面、基礎(chǔ)設(shè)施與構(gòu)造物位置等，其中，線形設(shè)計是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。其線形確定后，才能確定公路的其他項目。目前，公路路線設(shè)計主要分為平面設(shè)計、縱面設(shè)計和橫斷面設(shè)計等。近年來，社會經(jīng)濟的發(fā)展和運輸業(yè)的迅猛發(fā)展對公路提出了更高的要求，公路的建設(shè)不斷完善。路線設(shè)計根據(jù)公路的實際情況，結(jié)合了人機工程學、汽車行駛力學等方面的內(nèi)容，從而滿足了運輸業(yè)的需求，并保證了設(shè)計的舒適性、合理性和經(jīng)濟性。

2 公路路線設(shè)計的原則

公路路線影響著公路的方向和線形等，直接關(guān)系著公路的安全和效益，對社會和諧與經(jīng)濟發(fā)展有著深遠的影響，因此要注重公路路線設(shè)計，在設(shè)計過程中，要遵循其設(shè)計原則。

2.1 在安全性方面

在公路線路設(shè)計時，安全是最為關(guān)鍵的，因此，就要要求設(shè)計人員注重設(shè)計的安全性，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，設(shè)置線路的內(nèi)容，合理選取直線與曲線路段；根據(jù)安全性指標，對彎度和坡度進行全面的控制，并對其進行適當?shù)恼{(diào)整，降低彎度與坡度的最大限度值，從而保證設(shè)計的安全性。只有合理、安全的設(shè)計才能降低公路事故的發(fā)生，保證人們的生命安全。

2.2 在環(huán)保性方面

目前，我國的環(huán)境問題十分嚴峻，因此，在公路路線設(shè)計時，要注重其環(huán)保性，依照環(huán)保要求選取路線，并最大限度地降低對周邊環(huán)境的污染與破壞，從而提高公路的環(huán)保質(zhì)量。公路路線設(shè)計要堅持以環(huán)保性為核心，設(shè)計人員要根據(jù)路線的環(huán)境狀況科學地選取，從而節(jié)約土地資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

2.3 在高效性方面

公路建設(shè)需要大量的投資，因此，在設(shè)計過程中，要遵循高效性的原則，提高其人力、物力和財力的利用率。在公路建設(shè)中，設(shè)計是最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，要保證工程成本的最小化，對經(jīng)濟成本進行全方位的控制，從而提高工程的效益。

3 公路路線設(shè)計的技術(shù)要點

3.1 平面設(shè)計中的技術(shù)要點

在公路路線設(shè)計過程中，要考慮其地形因素，例如在山區(qū)公路路線設(shè)計時，要根據(jù)其地形的變化，并結(jié)合地勢，從而保證路線中的曲線設(shè)計，其主導(dǎo)應(yīng)為高程；在地勢相對平緩的地區(qū)，其路線設(shè)計應(yīng)以直線為主，其主導(dǎo)應(yīng)為方向，進而減少路徑的長度。

平面設(shè)計中的技術(shù)指標如下：①對于直線，要限制其最大長度，當直線的線形較長時，要對景觀的單調(diào)性進行彌補，根據(jù)路線的實際情況，制訂相應(yīng)的措施。②關(guān)于圓曲線，這一要素在平面線形設(shè)計中得到了廣泛的應(yīng)用，在設(shè)計中要確定圓曲線的半徑、超高和加寬等，其中，最為基礎(chǔ)的問題便是圓曲線半徑。實踐表明，公路線路中的直線長度、曲線與直線、曲線與曲線的配置等均影響著公路的安全性、協(xié)調(diào)性和高效性；圓曲線半徑要滿足汽車的安全行駛，同時，曲線半徑的選用要考慮地質(zhì)條件、水文條件等，平曲線要具備一定的長度，圓曲線要具有3 s的行程。

針對不同等級的公路，其平曲線半徑的選用要大于一般值。當受地形限制時，可以選用極限值。圓曲線半徑的選用要根據(jù)地形、地質(zhì)條件選用適宜的大半徑，同時，其大半徑也不宜過大，以免影響駕駛?cè)藛T的判斷。相關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定，圓曲線半徑的最大半徑為10 000 m。平曲線的設(shè)計還要考慮其超高，主要是由于汽車在行駛過程中將受到離心力的影響，在彎道行駛過程中，車輛將受到橫向力的作用，因此在設(shè)計時，要將彎道外側(cè)的車道抬高，從而使之獲得一個指向內(nèi)側(cè)的橫向分力，減少離心力的影響，保證彎道行駛的安全性和舒適性。

3.2 縱橫斷面中的技術(shù)要點

縱斷面設(shè)計是公路線路設(shè)計中的一項重要內(nèi)容，因此，縱斷面設(shè)計要根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》的規(guī)定進行設(shè)計，要考慮其相關(guān)的各個影響因素，例如地形、地質(zhì)和氣候等，還要衡量設(shè)計的經(jīng)濟效益，在保證其使用價值的基礎(chǔ)上，控制工程成本。在路線的坡段設(shè)計時，參考其最大縱坡值、陡坡限制坡長和最小坡長限制值等，為公路的補修與改建等提供設(shè)計空間。

公路橫斷面是由兩部分組成的，即橫斷面設(shè)計和地面線。橫斷面設(shè)計要根據(jù)車輛的流量和公路的等級來確定其路幅。在設(shè)計路基橫斷面時，要根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》中的規(guī)定，并結(jié)合公路的規(guī)劃進行適當?shù)恼{(diào)整，從而滿足規(guī)劃的需求，保證交通的通行能力。同時，要控制工程的投資，節(jié)約公路用地，促使其設(shè)計獲得最大的效益。

4 結(jié)束語

公路路線設(shè)計是非常重要的，其設(shè)計要遵循安全性、高效性和環(huán)保性等原則，同時，在設(shè)計過程中，要把握其設(shè)計要點。

參考文獻

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〔編輯：王霞〕