雷炎

在大洋上近乎無(wú)敵的艦隊(duì)時(shí)刻都擔(dān)心著來(lái)自頭頂上的“滅頂之災(zāi)”。的確，獨(dú)具特色的各型高速空艦導(dǎo)彈或制導(dǎo)炸彈，采取“大縱深、全空域、多方位”的大規(guī)模突襲方式，換作是外星人艦隊(duì)也得退避三舍，它們是海上霸主們殫精竭力要對(duì)付的“最危險(xiǎn)的敵人”。

今天隨著歷史檔案逐漸揭開(kāi)，我們得以重溫那段特殊的歲月，探究和理解早期發(fā)展反艦性質(zhì)的空對(duì)面制海武器的初衷，這對(duì)幫助我們預(yù)測(cè)未來(lái)相關(guān)武器的發(fā)展脈絡(luò)極有幫助，要知道“歷史是最好的預(yù)言家”。

蘇聯(lián)失敗，德國(guó)成功

早在上世紀(jì)30年代末，綜合當(dāng)時(shí)軍事態(tài)勢(shì)與軍事工業(yè)的發(fā)展水平，一些有預(yù)見(jiàn)性的蘇聯(lián)軍工專家就意識(shí)到制造空對(duì)面制導(dǎo)武器的必要性，并就發(fā)展趨勢(shì)提出幾點(diǎn)思路。

第一，提高轟炸機(jī)自重及載荷能力，同時(shí)采用復(fù)雜的機(jī)載設(shè)備，包括瞄準(zhǔn)具

與導(dǎo)航儀等。

第二，大幅提升轟炸機(jī)作戰(zhàn)時(shí)的飛行速度與高度，在這種情況下，普通自由落體炸彈的打擊精度必然會(huì)下降。

第三，隨著高強(qiáng)度基礎(chǔ)設(shè)施（永備火力點(diǎn)）和高防護(hù)性機(jī)動(dòng)目標(biāo)（坦克和戰(zhàn)艦等）的大量出現(xiàn)，大口徑、高精度彈藥成為毀傷敵兵力兵器的必要武器。

第四，隨著高炮武器日益完善，極大限制低空轟炸的作戰(zhàn)方式。

第五，一些基礎(chǔ)零部件的出現(xiàn)為制導(dǎo)武器的發(fā)展提供條件，其中包括無(wú)線電控制系統(tǒng)和陀螺穩(wěn)定儀等。

第六，大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)威脅的日益臨近，軍事技術(shù)項(xiàng)目財(cái)政撥款數(shù)額的增加，促進(jìn)制導(dǎo)武器的發(fā)展。

上世紀(jì)40年代初，世界上能夠開(kāi)發(fā)航空制導(dǎo)武器的國(guó)家只有蘇聯(lián)和納粹德國(guó)。衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕，蘇聯(lián)第379兵工廠特別設(shè)計(jì)局專家組在R.Gk恰奇基揚(yáng)的帶領(lǐng)下就研制出TB-3電視制導(dǎo)飛機(jī)，并進(jìn)入試驗(yàn)階段。該機(jī)是一種四發(fā)轟炸機(jī)，可攜帶3.5噸炸彈，包括兩顆FAB-1000航空炸彈，每顆重1噸。機(jī)組除飛行員外，還有一名機(jī)械師和一名電視制導(dǎo)系統(tǒng)專家，在確信機(jī)載系統(tǒng)工作正常后，機(jī)組打開(kāi)炸彈保險(xiǎn)裝置，跳傘棄機(jī)。接下來(lái)，TB-3的控制工作由附近伴飛的DB-3航空母機(jī)上的操作員通過(guò)無(wú)線電設(shè)備完成，航空母機(jī)將伴隨“無(wú)人炸彈轟炸機(jī)”飛抵目標(biāo)所在區(qū)域，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后自行俯沖投彈。飛機(jī)與炸彈的自動(dòng)飛行距離在150～200千米之間。由于試驗(yàn)期間炸彈落點(diǎn)的誤差一直在數(shù)千米左右，迫使研發(fā)人員在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前放棄攻關(guān)。不過(guò)在1941年秋，當(dāng)?shù)萝妸Z取了加里寧地區(qū)的伏爾加河渡橋后，第379兵工廠強(qiáng)烈建議紅軍利用TB-3無(wú)人機(jī)去轟炸一把，畢竟“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”，但蘇聯(lián)空軍總部不肯冒險(xiǎn)，直到1942年3月才決定在空襲維亞濟(jì)馬鐵路樞紐站的行動(dòng)中檢驗(yàn)一下。由于云層過(guò)低，蘇軍出動(dòng)的TB-3和DB-3都飛得不高，結(jié)果遭到德軍高炮的打擊，DB-3航空母機(jī)的無(wú)線電發(fā)射機(jī)被打壞，中斷了與TB-3無(wú)人機(jī)的聯(lián)

系。郁悶的兵工廠不愿承認(rèn)失敗，堅(jiān)稱攜帶3噸TNT炸藥的TB-3肯定給德軍造成一定毀傷，可是戰(zhàn)后調(diào)查卻連無(wú)人轟炸機(jī)的落點(diǎn)都沒(méi)找到，隨后關(guān)于這種無(wú)人轟炸機(jī)的研發(fā)工作全面中止。

相比之下，德國(guó)人在這方面卻取得一定成績(jī)，他們?cè)趯?shí)戰(zhàn)中投入三種空對(duì)面制導(dǎo)武器。第一種是Fx-1400（又稱“弗里茨-X”）制導(dǎo)炸彈，以普通的PC1400穿甲炸彈為基礎(chǔ)，加裝X型彈翼和拱形尾翼，尾翼上有一對(duì)擾流片，彈尾還安裝有曳光管，保證機(jī)組在較遠(yuǎn)距離外仍能捕捉到炸彈飛行軌跡。該武器從Do-217K快速轟炸機(jī)上發(fā)射，最大飛行高度約為4000米，機(jī)組通過(guò)專門的操縱桿控制炸彈，指令通過(guò)無(wú)線電通道傳遞到彈體接收器上。1943年9月9日，意大利巴多格里奧政府宣布脫離軸心國(guó)集團(tuán)，與同盟國(guó)簽定和平條約，感到背叛的德軍立即全面接管羅馬等意大利大城市，同時(shí)派出大批轟炸機(jī)攔截試圖向盟軍投降的意大利艦隊(duì)。其中，11架Do-217K轟炸機(jī)使用Fx-1400制導(dǎo)炸彈襲擊了開(kāi)往埃及的意大利艦隊(duì)，有兩顆炸彈將意大利人最引以為傲的戰(zhàn)列艦“羅馬”號(hào)炸成兩截，千余名意大利水兵喪生，參與行動(dòng)的德機(jī)卻毫發(fā)無(wú)損。

德國(guó)的第二種航空制導(dǎo)武器是Hs-293導(dǎo)彈，由Do-217E-2和He-177轟炸機(jī)發(fā)射，以SC500普通航空爆破炸彈為基礎(chǔ)，在其彈體上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、彈翼和帶有升降舵的尾翼。有意思的是，Hs-293導(dǎo)彈并無(wú)飛行控制系統(tǒng)，機(jī)組通過(guò)調(diào)整發(fā)射距離來(lái)改變它的射程，由于發(fā)動(dòng)機(jī)出力不大且工作時(shí)間較短

（共10秒鐘），有些學(xué)者將其稱為“滑翔炸彈”。1943年8月25日，德軍Do-217E-5轟炸機(jī)進(jìn)行第一次戰(zhàn)斗飛行，用Hs-293導(dǎo)彈擊傷英軍兩艘護(hù)航驅(qū)逐艦。接下來(lái)的兩天，英國(guó)驅(qū)逐艦“埃格列特”號(hào)被擊沉，加拿大驅(qū)逐艦“埃塔巴斯甘”號(hào)受重傷。

隨著盟軍防空與無(wú)線電干擾設(shè)備的完善，德軍制導(dǎo)炸彈與導(dǎo)彈的打擊效率大為降低。1944年2月，為保護(hù)在意大利安齊奧的登陸場(chǎng)，盟軍集結(jié)大量防空與電子戰(zhàn)艦艇，其中包括專用的雷達(dá)警戒艦，及時(shí)發(fā)現(xiàn)靠近的德機(jī)并實(shí)施密集火網(wǎng)攔截，結(jié)果德國(guó)空軍的轟炸沒(méi)有起到什么效果。

德軍航空制導(dǎo)武器的第三個(gè)變種是V1導(dǎo)彈。它本來(lái)是一種陸基導(dǎo)彈，但自從1944年6月盟軍在諾曼底登陸后，德軍就失去從西歐基地發(fā)射V1導(dǎo)彈的機(jī)會(huì)。為恢復(fù)打擊盟軍在英倫三島大本營(yíng)的能力，德軍轉(zhuǎn)而利用He-111H-22轟炸機(jī)攜帶V1導(dǎo)彈從英國(guó)西北面展開(kāi)偷襲，也就是從冰島方向打擊倫敦和考文垂。He-111H-22飛機(jī)將V1導(dǎo)彈掛在機(jī)翼下方偏右的位置，使用專門的掛架，同時(shí)還裝備“列支敦士登”雷達(dá)和無(wú)線電測(cè)高儀。夜間，從荷蘭、比利時(shí)占領(lǐng)區(qū)起飛的德機(jī)悄悄接近英國(guó)邊境，下降高度至100～300米左右，躲開(kāi)英國(guó)雷達(dá)探測(cè)，在距離英國(guó)邊境50～65千米時(shí)，德機(jī)再爬升至300～1000米高度發(fā)射導(dǎo)彈，隨后立即恢復(fù)低空飛行，撤離戰(zhàn)場(chǎng)。這些飛機(jī)以15～50架為一個(gè)戰(zhàn)斗集群，以分散隊(duì)形行動(dòng)。V1導(dǎo)彈在發(fā)射時(shí)要嚴(yán)格遵照此前確定好的距離，以保證導(dǎo)彈能夠飛抵到目標(biāo)附近。有意思的是，一名被德軍抓獲的蘇聯(lián)飛行員M.Fk杰維亞塔耶夫，竟然駕駛這樣一架飛機(jī)逃回蘇聯(lián)，也成為二戰(zhàn)中的一個(gè)傳奇故事。endprint

搶奪遺產(chǎn)

戰(zhàn)后，蘇聯(lián)與美國(guó)開(kāi)始瘋狂地掠奪“郁郁寡歡的德國(guó)天才們”的勞動(dòng)成果。眾所周知，蘇聯(lián)第一款國(guó)產(chǎn)彈道導(dǎo)彈——R-1就是德國(guó)V2導(dǎo)彈的仿制品，是在蘇聯(lián)專家S.Pk科羅廖夫領(lǐng)導(dǎo)下研制出來(lái)的。與此同時(shí)，被蘇聯(lián)匿稱為“飛航式導(dǎo)彈”的空對(duì)面及面對(duì)面巡航導(dǎo)彈的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，航空專家V.Nk切洛梅研制的第一代空射巡航導(dǎo)彈——10Kh與16Kh就是德國(guó)V1導(dǎo)彈的仿品，它們的外觀不過(guò)比V1長(zhǎng)一些。1945年3月20日，10Kh導(dǎo)彈從別-8四發(fā)轟炸機(jī)上首次發(fā)射，發(fā)射高度為2000米。離機(jī)后，10Kh導(dǎo)彈慢慢下降至200米、100米，隨后開(kāi)始平穩(wěn)進(jìn)入水平飛行階段，接著順利擊中目標(biāo)。可是在后續(xù)的論證測(cè)試階段，10Kh導(dǎo)彈并不爭(zhēng)氣，蘇軍共發(fā)射44枚，只有18枚完成戰(zhàn)斗任務(wù)。但在靶場(chǎng)試驗(yàn)中，10Kh導(dǎo)彈卻效果不錯(cuò)，四枚導(dǎo)彈中有三枚都完成戰(zhàn)斗任務(wù)，在270～300千米之外擊中一塊20～20千米的靶標(biāo)區(qū)。上世紀(jì)40年代末，蘇聯(lián)空軍開(kāi)始裝備噴氣式殲擊機(jī)。由于10Kh導(dǎo)彈的飛行速度較慢，不能適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，為此切洛梅提出發(fā)展配備雙發(fā)動(dòng)機(jī)的16Kh巡航導(dǎo)彈，最高速度可達(dá)900～950千米/小時(shí)，但射程要減少到200千米。由于導(dǎo)彈的可靠性與精確性都很糟糕，所以斯大林在去世前對(duì)切洛梅的研發(fā)工作很不滿意，干脆把他領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)局取消。

1954～1955年，蘇聯(lián)空軍成立第116重型航空師，師長(zhǎng)是V.Pk德拉戈米列茨基少將，主要執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)，但該師的番號(hào)中沒(méi)有出現(xiàn)“轟炸”字樣，原因是它將裝備第一種定型的國(guó)產(chǎn)空射巡航導(dǎo)彈——“彗星”。1960年，蘇聯(lián)國(guó)防部首次在正式文件中用“巡航導(dǎo)彈”一詞取代“飛航式導(dǎo)彈”。該師下轄第12、685重型航空?qǐng)F(tuán)（均裝備圖-4K轟炸機(jī)）和一個(gè)獨(dú)立航空大隊(duì)（裝備米格-15SDK教練機(jī)，培訓(xùn)圖-4K的武器操作員，助其掌握發(fā)射“彗星”導(dǎo)彈的技巧）。第116師駐扎在高度機(jī)密的奧斯特洛夫機(jī)場(chǎng)，所有飛行人員（含領(lǐng)航員、機(jī)械師與武器操作員等）都是從整個(gè)空軍選拔出來(lái)的，標(biāo)準(zhǔn)之一就是具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。他們的工作環(huán)境非常艱苦，同時(shí)還要嚴(yán)格保密，為此他們享有較高的工資和軍銜升遷優(yōu)待。

具體到“彗星”導(dǎo)彈本身，它的問(wèn)世很不尋常，凝聚著地位顯赫的貝利亞父子兩代人的心血。拉弗連承帕夫洛維奇k貝利亞，蘇聯(lián)情報(bào)系統(tǒng)的總負(fù)責(zé)人，斯大林的心腹，1946年擔(dān)任部長(zhǎng)會(huì)議特別委員會(huì)主席，除負(fù)責(zé)核武器項(xiàng)目外，還落實(shí)導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)，他的兒子謝爾蓋就是一位少校工程師，畢業(yè)論文也與導(dǎo)彈有關(guān)，后來(lái)在庫(kù)科辛科上校帶領(lǐng)下從事巡航導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)。“彗星”正是他們的杰作，從研制到列裝花了大約六年時(shí)間?！板缧恰敝?760千克，最高速度1060千米/小時(shí)，最大制導(dǎo)飛行距離為90千米，穿甲爆破戰(zhàn)斗部的重量大約為1000千克。作戰(zhàn)時(shí)，兩枚“彗星”導(dǎo)彈掛在圖-4K轟炸機(jī)兩側(cè)機(jī)翼下，機(jī)載雷達(dá)操作員發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后（在平靜海面上發(fā)現(xiàn)巡洋艦的距離為200千米），將無(wú)線電射束指向目標(biāo)，接下來(lái)導(dǎo)彈從4000米高空發(fā)射（此時(shí)轟炸機(jī)的飛行時(shí)速穩(wěn)定在360～400千米），自身發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，隨后由“鈷”無(wú)線電射束控制航線，由氣壓測(cè)高儀保持穩(wěn)定高度，在距離目標(biāo)15-20千米時(shí)，接收天線會(huì)捕捉到目標(biāo)反射信號(hào)，彈載自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)引導(dǎo)導(dǎo)彈沖向目標(biāo)。國(guó)家測(cè)試期間，“彗星”導(dǎo)彈成功識(shí)別并攻擊了作為靶艦的“紅色高加索”號(hào)巡洋艦，將其攔腰炸沉。隨后，“彗星”導(dǎo)彈幾乎未經(jīng)任何改變就裝備給圖-16噴氣轟炸機(jī)，并正式命名為KS-1導(dǎo)彈。

與“彗星”導(dǎo)彈同步推進(jìn)的蘇聯(lián)空對(duì)面導(dǎo)彈還有一個(gè)項(xiàng)目，那就是Kh-20，主要提供給圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它也是蘇聯(lián)第一款戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈。與其它圓滾滾的轟炸機(jī)相比，圖-95轟炸機(jī)骨骼粗壯腿部細(xì)長(zhǎng)、體形偏瘦，足以在機(jī)身下掛載大口徑巡航導(dǎo)彈。但出于保險(xiǎn)起見(jiàn)（畢竟這些導(dǎo)彈在戰(zhàn)時(shí)是要攜帶核彈頭的），蘇軍還是等圖-95投產(chǎn)一段時(shí)間并且可靠性得到印證后，才為其配備Kh-20導(dǎo)彈，況且飛機(jī)自身也進(jìn)行過(guò)復(fù)雜的“切腹手術(shù)”，以便將導(dǎo)彈彈體上突出的垂直尾翼兼容到機(jī)身內(nèi)。這種新飛機(jī)被專門命名為“圖-95K-20”。1958年10月至1959年3月，蘇聯(lián)空軍累計(jì)試射五枚Kh-20導(dǎo)彈，其中三枚擊中目標(biāo)，一枚因發(fā)動(dòng)機(jī)加速器自行關(guān)閉而未能飛完全程，在15千米處墜落，另一枚因指控系統(tǒng)失靈而脫靶。雖然Kh-20巡航導(dǎo)彈的性能還比較低下，但仍裝備蘇聯(lián)空軍。時(shí)任重型轟炸航空軍軍長(zhǎng)的V.Vk列舍特尼科夫少將傷心地記下當(dāng)時(shí)的情況：“我們的‘杰作在選擇目標(biāo)時(shí)過(guò)分的挑剔和任性，并不總是按照我們的意愿飛行，尤其在打擊地面目標(biāo)時(shí)還顯得十分稚嫩，不論在設(shè)計(jì)還是制造工藝方面都很不成熟。國(guó)防訂貨部門太急于將這些導(dǎo)彈裝備給部隊(duì)，很急燥、很冒失，他們認(rèn)為工廠的利益要高于軍隊(duì)的利益，因?yàn)槲淦髁醒b后，工程師和車間主任們可以獲得大筆獎(jiǎng)金和大批榮譽(yù)。然而，每一枚導(dǎo)彈在發(fā)射期間都沒(méi)有一個(gè)可靠的保證，難受的不僅僅是武器操作人員，同時(shí)還有指揮人員?！?/p>

其實(shí)，采用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航導(dǎo)彈具有以下幾點(diǎn)不足：首先是發(fā)射高度有限制，導(dǎo)彈離開(kāi)飛機(jī)后會(huì)有較大幅度的下墜；其次發(fā)動(dòng)機(jī)重量大，飛行速度低；另外，在保存期間必須要對(duì)動(dòng)力裝置進(jìn)行定期檢查等。上世紀(jì)50年代末，液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用到巡航導(dǎo)彈上，使導(dǎo)彈的飛行技術(shù)性能有了很大提高。1962年1月，蘇軍裝備第一種液體燃料巡航導(dǎo)彈——KSR-2。該彈發(fā)射重量為4070千克，最大飛行速度1250千米，小時(shí)，最大射程160～170千米。一架圖16K-16轟炸機(jī)可以掛載兩枚KSR-2，初步具備突襲遠(yuǎn)海大型艦隊(duì)目標(biāo)的能力。

“假想敵”在干什么？

當(dāng)蘇聯(lián)人苦苦追尋合適的空對(duì)面制導(dǎo)武器的時(shí)候，被他們稱為“假想敵”的美國(guó)又是什么情況呢？美國(guó)貝爾公司從1948年開(kāi)始研發(fā)GAM-63戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈，準(zhǔn)備提供給空軍。它采用鴨式氣動(dòng)布局，動(dòng)力裝置為一部三缸液體噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國(guó)V1導(dǎo)彈的引導(dǎo)方式，載機(jī)為B-47和B-52重型轟炸機(jī)，后來(lái)B-58轟炸機(jī)也加入這一行列。導(dǎo)彈可安裝W-27核彈頭，用于毀傷具有強(qiáng)大防空體系的地面目標(biāo)。endprint

GAM-63導(dǎo)彈預(yù)計(jì)從15千米高空發(fā)射，距離目標(biāo)90-240千米。后來(lái)，該導(dǎo)彈的發(fā)射高度提升到25～30千米，最大航速為2.5M，在接近目標(biāo)時(shí)進(jìn)行俯沖攻擊。1954年，美國(guó)使用B-47轟炸機(jī)發(fā)射首枚GAM-63導(dǎo)彈，1957年投產(chǎn)，不過(guò)第二年就停止，原因是更先進(jìn)的GAM-77導(dǎo)彈問(wèn)世了。盡管如此，GAM-63仍在美國(guó)戰(zhàn)略空軍服役多年。至于GAM-77（后更名為AGM-28）導(dǎo)彈，是北美公司于1956年研發(fā)的，同樣采用鴨式布局，以J-52渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，沒(méi)有加力裝置，其制導(dǎo)方式為角位校正慣性制導(dǎo)，最大射程與發(fā)射高度有關(guān)，最大發(fā)射高度為16800米，最大射程在160～1150千米之間，最大飛行速度為2.1馬赫。據(jù)悉，B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)可掛載兩枚GAM-77，掛架位于發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身之間。1959年4月23日，B-52發(fā)射首枚GAM-77，同年12月被美國(guó)空軍列裝，可以安裝W-28核彈頭，威力為7萬(wàn)～14.5萬(wàn)噸TNT當(dāng)量。GAM-77還有一個(gè)改進(jìn)型——GAM-77A，它具有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是遭遇地面防空打擊時(shí)可實(shí)施空中機(jī)動(dòng)，二是俯沖前可以向上拉起，加大對(duì)方的攔截難度。GAM-77及其改進(jìn)型的生產(chǎn)工作持續(xù)到1964年，共生產(chǎn)593枚，1976年才退役。

不可忽視的是，當(dāng)時(shí)洲際彈道導(dǎo)彈和潛射彈道導(dǎo)彈的迅速完善，極大影響了巡航導(dǎo)彈的開(kāi)發(fā)勢(shì)頭。由于彈道導(dǎo)彈與巡航導(dǎo)彈的命中率相差無(wú)幾，但彈道導(dǎo)彈的飛行時(shí)間要短得多，所以防空系統(tǒng)對(duì)它幾乎沒(méi)有辦法。實(shí)際上，在GAM-77巡航導(dǎo)彈之后直到一種“新技術(shù)”問(wèn)世前，美軍再也沒(méi)有裝備新型空對(duì)面遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，這種“新技術(shù)”就是低空地形匹配飛行技術(shù)。

蘇聯(lián)巡航導(dǎo)彈的發(fā)展歷程則與美國(guó)完全不同?；旧希贙h-20巡航導(dǎo)彈列裝后，蘇聯(lián)已沒(méi)有什么新品種再列裝，但蘇聯(lián)軍事專家們堅(jiān)持尋找與“五角大樓的寵兒”——航母戰(zhàn)斗群抗衡的方法，后者擁有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力和毀滅性的火力打擊能力。上世紀(jì)60年代初，美國(guó)航母配備A-4攻擊機(jī)，僅一艘“企業(yè)”號(hào)的飽和搭載量就能達(dá)到140架。越戰(zhàn)期-間，美國(guó)航母就起到機(jī)動(dòng)航空基地的作用，憑借較強(qiáng)的生存力和攻擊力，給北越造成慘重的損失，其威懾效應(yīng)蘇聯(lián)自然心知肚明。

恰恰在越戰(zhàn)如火如荼的上世紀(jì)60年代后半期，蘇聯(lián)海軍就出現(xiàn)了“導(dǎo)彈轟炸航空兵”的說(shuō)法，這其實(shí)是一些裝備圖16和圖-22轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程航空兵團(tuán)。轟炸機(jī)裝備了新型KSR-5和Kh-22巡航導(dǎo)彈，它們與前輩的區(qū)別在于擁有較大的飛行速度和發(fā)射高度，當(dāng)它們?cè)?萬(wàn)～2.2萬(wàn)米高空發(fā)射時(shí)最大飛行速度可達(dá)3馬赫。由于飛得高，它們可以避開(kāi)美國(guó)艦載“黃銅騎士”中程艦空導(dǎo)彈和“韃靼人”近程艦空導(dǎo)彈的攔截。當(dāng)然，這種優(yōu)勢(shì)不可能長(zhǎng)期保持，很快美軍就裝備“宙斯盾”艦載防空系統(tǒng)，限制了蘇聯(lián)巡航導(dǎo)彈的作戰(zhàn)能力。該系統(tǒng)擁有無(wú)縫探測(cè)的AN/SPY-1相控陣?yán)走_(dá)和具有較大打擊高度及較強(qiáng)機(jī)動(dòng)能力的“標(biāo)準(zhǔn)”系列艦空導(dǎo)彈，可保證攔截高速飛行的空中目標(biāo)（或者迫使其放棄攻擊）。有趣的是，美軍第一艘裝備“宙斯盾”系統(tǒng)的巡洋艦“提康德羅加”號(hào)在測(cè)試期間，水兵們挑釁式地在甲板上寫下一行大大的文字：“小心點(diǎn)，戈?duì)柺部品颍嫠苟芟潞Ａ?！”?dāng)時(shí)，戈?duì)柺部品蛏蠈⑹翘K聯(lián)海軍總司令。

總的來(lái)說(shuō)，這一階段的蘇聯(lián)遠(yuǎn)程空對(duì)面巡航導(dǎo)彈具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：射程提高至600-1200千米，速度提升至2～3馬赫；出現(xiàn)主動(dòng)式雷達(dá)導(dǎo)引頭，在無(wú)電子干擾的情況下，可以打擊和跟蹤大型孤立目標(biāo)（最好是金屬目標(biāo)），如艦艇和橋梁等；可安裝大口徑和超大口徑的核戰(zhàn)斗部；在對(duì)比度較差的雷達(dá)掃描區(qū)域內(nèi)，導(dǎo)彈命中率不高，因此導(dǎo)彈的自導(dǎo)引系統(tǒng)中必須配備多普勒測(cè)量?jī)x和早期慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。制導(dǎo)炸彈競(jìng)賽

上世紀(jì)四五十年代，蘇聯(lián)與美國(guó)除了進(jìn)行遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈競(jìng)賽外，還競(jìng)相開(kāi)發(fā)無(wú)線電制導(dǎo)航空炸彈，裝備給遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)。蘇聯(lián)第一代航空制導(dǎo)炸彈——UB-2F和UB-5F的技術(shù)藍(lán)本就是德國(guó)Fx-1400，前者重達(dá)兩噸，計(jì)劃裝備給伊爾-28前線轟炸機(jī)，后者重達(dá)5噸，計(jì)劃裝備給圖-95遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。50年代末，兩種炸彈均通過(guò)試驗(yàn)，但幾乎沒(méi)有投產(chǎn)，原因是蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫要求所有戰(zhàn)機(jī)都要裝備導(dǎo)彈，為此蘇聯(lián)空軍總部只好將圖-16轟炸機(jī)改成巡航導(dǎo)彈載機(jī)，還有一部分被改造成干擾機(jī)、加油機(jī)和偵察機(jī)，可是載荷更加有限的伊爾28前線轟炸機(jī)根本帶不了導(dǎo)彈，只能放棄使用?？陀^而言，UB-2F和UB-5F制導(dǎo)炸彈的實(shí)戰(zhàn)效率并不高，原因是它們需要從4000-6000米高度投射，而處于這一高度的轟炸機(jī)很容易被地面防空火力打掉，況且在炸彈發(fā)射后的30-40秒內(nèi)，轟炸機(jī)必須保持原有高度繼續(xù)向前飛行，以便領(lǐng)航員及武器操作員為炸彈提供引導(dǎo)，于是轟炸機(jī)就成為中等口徑高炮乃至地空導(dǎo)彈的“小甜餅”。

至于美國(guó)人，他們倒是在二戰(zhàn)末期搞出了航空制導(dǎo)炸彈——Azon（Azi-muth Only），產(chǎn)量超過(guò)1.5萬(wàn)顆，該炸彈重1000磅（454千克），帶有八面體形拱狀尾翼，在制導(dǎo)過(guò)程中可以利用舵機(jī)小規(guī)模地調(diào)整尾翼角度。這種制導(dǎo)炸彈有和Fx-1400一樣的毛病，如引導(dǎo)過(guò)程復(fù)雜、抗干擾能力差等，為此美國(guó)陸軍航空隊(duì)盡量在敵方防空火力不強(qiáng)的區(qū)域使用，例如在意大利戰(zhàn)場(chǎng)和緬甸戰(zhàn)場(chǎng)上用于破壞敵戰(zhàn)區(qū)的水壩和橋梁，像日軍用于進(jìn)攻印度所必經(jīng)的桂河大橋就是被Azon炸彈摧毀的。1945年，美國(guó)研制出更完善的Razon（Range and AzimuthOnly）制導(dǎo)炸彈，帶有雙通道指揮控制系統(tǒng)，只可惜問(wèn)世得太晚，未能在二戰(zhàn)中發(fā)揮關(guān)鍵性的作用。不過(guò)它在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上還是找到用武之地，一架B-29轟炸機(jī)每次可投擲8顆Razon，每顆炸彈的戰(zhàn)斗部重2000磅（908千克）。美國(guó)航空制導(dǎo)炸彈中還有一個(gè)威力強(qiáng)大的Tarzon家族，是在12000磅（5448千克）自由落體炸彈彈體的基礎(chǔ)上研制的，曾在朝鮮炸毀過(guò)六座橋梁。

然而，統(tǒng)計(jì)數(shù)字無(wú)情地報(bào)告這樣一個(gè)事實(shí)：無(wú)線電制導(dǎo)炸彈在沒(méi)有敵人干擾的靶場(chǎng)環(huán)境中，命中率也不超過(guò)0.07～0.09。其實(shí)這不足為奇，大口徑航空炸彈需要從高空投擲，于是將繁重的任務(wù)全壓在武器操作員一個(gè)人身上，他需要通過(guò)目測(cè)確定炸彈與目標(biāo)之間的距離，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有辦法通過(guò)設(shè)備向他提供這一數(shù)據(jù)，這樣距離的判斷與發(fā)射時(shí)機(jī)的選擇全由操作員自己來(lái)決定，這種技能來(lái)自于日常訓(xùn)練和個(gè)人控制導(dǎo)彈的水平。然而要想培養(yǎng)出一名優(yōu)秀的操作員是非常不容易的。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)后，美國(guó)人對(duì)無(wú)線電制導(dǎo)炸彈的熱情漸漸冷淡，決心改變思路，而蘇聯(lián)人也在不久后改弦更張。

[編輯/秦蓁]endprint