蔡永香，劉 挺

（1.長(zhǎng)江大學(xué) 地球科學(xué)學(xué)院，湖北 武漢430100）

基于LBS的貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

蔡永香1，劉 挺1

（1.長(zhǎng)江大學(xué) 地球科學(xué)學(xué)院，湖北 武漢430100）

分析了物流貨運(yùn)中貨運(yùn)司機(jī)和用車方互找效率低下，缺乏車貨跟蹤管理、單據(jù)管理的難題，在對(duì)貨運(yùn)司機(jī)群體調(diào)研的基礎(chǔ)之上，通過引入LBS思想，采用B/S和M/S混合模式，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了城市干線上的貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)。

物流貨運(yùn)；車隊(duì)管理；單據(jù)管理；LBS；GIS

1 物流貨運(yùn)

1.1 研究背景

近年來，我國(guó)物流信息化建設(shè)發(fā)展迅速，但物流運(yùn)輸成本一直居高不下，干線物流利潤(rùn)薄、問題多[1,2]。在實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)用車時(shí)委托第三方承運(yùn)，造成了運(yùn)輸成本過高、運(yùn)輸監(jiān)控管理難、單據(jù)管理不足、費(fèi)用清算難等問題。另一方面，貨源信息渠道不暢通造成了貨車閑置、空車回程等問題。這些情況在一定程度上制約著企業(yè)物流運(yùn)輸效率和貨運(yùn)司機(jī)的工作效益。因此，建立一個(gè)解決上述問題的信息平臺(tái)十分重要。

目前，國(guó)外的Serco Logistics Shipment Agency可以為出口商和收貨方提供物流運(yùn)輸過程中的信息，但沒有提供基于位置的貨運(yùn)信息服務(wù)。國(guó)內(nèi)相關(guān)的代表應(yīng)用有智能物流、林安車訊通、91物流邦、易流云端等。這些應(yīng)用均能提供基于位置的物流信息服務(wù)，查找貨源是其核心功能，但仍存在如下不足：

1）在指定路線的貨源信息量不足的情況下，不能提供周邊城市的貨源信息。

2）缺少對(duì)承運(yùn)車輛的跟蹤管理，用車方難以掌握在途貨物的位置信息，造成了運(yùn)輸管理方面的盲區(qū)。

3）缺少對(duì)費(fèi)用單據(jù)的管理，運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的單據(jù)容易丟失。

1.2 服務(wù)內(nèi)容

LBS是通過無線電通訊網(wǎng)絡(luò)或外部定位方式獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息，并為用戶提供相應(yīng)服務(wù)的一門技術(shù)[3-5]。LBS下的貨運(yùn)信息平臺(tái)客戶端軟件又名司機(jī)寶，提供貨源信息的用車方在業(yè)內(nèi)被稱為配貨圈。為解決上述問題，根據(jù)需求調(diào)研和分析[6]，提出如下幾個(gè)方面的服務(wù)內(nèi)容：

1）建立一個(gè)基于地理位置的貨源信息服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)各城市的中心坐標(biāo)確定其周邊城市，指定的線路貨源信息量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)為司機(jī)用戶提供起止地周邊城市的貨源信息。

2）手機(jī)客戶端每隔一段時(shí)間上傳司機(jī)用戶的位置信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車貨的跟蹤管理。

3）為手機(jī)客戶端提供拍照上傳的功能，司機(jī)用戶對(duì)費(fèi)用單據(jù)拍照時(shí)，客戶端自動(dòng)獲取用戶的當(dāng)前地理位置。單據(jù)照片上傳至配貨圈服務(wù)端時(shí)，其類型以及產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)等信息會(huì)同時(shí)上傳。既提高了費(fèi)用結(jié)算效率，又避免了因單據(jù)丟失而造成費(fèi)用核算障礙。

2 總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)為B/S和M/S（mobile/server）混合結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

圖1 總體結(jié)構(gòu)圖

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)包括2個(gè)子功能系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)包括若干功能，如圖2。

2.2.1 司機(jī)寶服務(wù)

1）登錄注冊(cè)模塊。實(shí)現(xiàn)瀏覽用戶的注冊(cè)功能，用戶登錄后，完善自己和車輛的相關(guān)信息（如車型、載重等），可增加配貨圈聯(lián)系該用戶的機(jī)會(huì)。

圖2 系統(tǒng)總體功能模塊

2）搜索貨源模塊。獲取用戶當(dāng)前所在的縣市位置，并默認(rèn)其為出發(fā)地，也可以選擇周邊城市作為出發(fā)地。選擇匹配的車型和貨型后，用戶即可搜索滿足條件的貨源信息。當(dāng)貨源信息量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提供起止地周邊縣市的貨源信息。為方便用戶查看，用戶可以對(duì)搜索到的貨源信息進(jìn)行篩選和排序，篩選的規(guī)則為全部或者受認(rèn)證的貨源信息，排序規(guī)則為貨源距離、閱讀次數(shù)等。用戶如果對(duì)查看的貨源信息感興趣，可以直接撥打電話聯(lián)系貨主或者將此條信息通過短信分享給好友。

3）配貨圈模塊。顯示與用戶有關(guān)的配貨圈，狀態(tài)有3種：已經(jīng)加入、受邀加入和申請(qǐng)加入。添加配貨圈時(shí)，客戶端自動(dòng)獲取并提供用戶當(dāng)前所在縣市的配貨圈。用戶也可以按縣市位置或者配貨圈名查找，并申請(qǐng)加入感興趣的配貨圈。用戶可以管理與配貨圈的關(guān)系，包括退出、拒絕邀請(qǐng)和撤銷申請(qǐng)?？蛻舳四芙邮张湄浫Πl(fā)送的貨源信息。在司機(jī)和配貨圈達(dá)成承運(yùn)關(guān)系時(shí)，客戶端每隔一段時(shí)間會(huì)將用戶的位置信息上傳至配貨圈的服務(wù)端，方便配貨圈對(duì)車隊(duì)進(jìn)行跟蹤管理。

4）費(fèi)用拍照模塊。對(duì)費(fèi)用單據(jù)進(jìn)行拍照時(shí)，客戶端會(huì)自動(dòng)獲取用戶的當(dāng)前位置信息，在上傳單據(jù)照片時(shí)會(huì)將單據(jù)類型以及單據(jù)產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)等信息同時(shí)上傳至指定配貨圈的服務(wù)端。

5）邀請(qǐng)好友模塊。給好友發(fā)送已編輯好的短信息，邀請(qǐng)好友注冊(cè)使用本應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶的增長(zhǎng)。

6）消息中心模塊，推送消息給用戶。

7）個(gè)人中心模塊。用戶可以查看自己的電話號(hào)碼、上傳的回單等信息，并修改自己的車輛信息。

8）定位服務(wù)模塊。獲取用戶當(dāng)前所在位置。

為使本應(yīng)用程序不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求，應(yīng)用程序還提供自動(dòng)升級(jí)檢測(cè)功能，方便用戶及時(shí)獲取最新的應(yīng)用。

2.2.2 配貨圈服務(wù)

1）我的車隊(duì)模塊。在地圖上顯示司機(jī)的當(dāng)前位置，如在地圖上高亮顯示廣州線路車輛的當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物和司機(jī)的跟蹤管理?？梢詫?shí)現(xiàn)地圖的漫游、縮放、鷹眼等功能。用戶能查看指定車輛的詳細(xì)資料，并向指定的司機(jī)發(fā)布貨源信息。

2）車源管理模塊。用戶可以管理配貨圈內(nèi)車輛的資料，如查找并添加司機(jī)用戶、建立合作關(guān)系、修改配貨圈的分組信息。

3）單據(jù)憑證模塊。司機(jī)上傳費(fèi)用單據(jù)的照片至該配貨圈后，用戶可以按照單據(jù)的類別和上傳時(shí)間段以放大、縮小或旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行查看。

4）消息中心模塊。用戶可以查看各類提醒消息。

5）系統(tǒng)管理。提供設(shè)置公司信息、系統(tǒng)用戶權(quán)限、分配系統(tǒng)子賬號(hào)、修改密碼的功能，以及修改賬號(hào)綁定的手機(jī)號(hào)和查看系統(tǒng)操作日志等功能。

3 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)

選用Struts2作為系統(tǒng)開發(fā)框架，使用MVC的設(shè)計(jì)思想，其中表現(xiàn)層以對(duì)手機(jī)客戶端的接口形式存在。系統(tǒng)與手機(jī)客戶端、中介端之間數(shù)據(jù)傳輸格式采用JSON數(shù)據(jù)格式。系統(tǒng)采用性能高、穩(wěn)定、安全的MySQL數(shù)據(jù)庫，訪問數(shù)據(jù)庫采用JDBC技術(shù)，包括第三方的開源數(shù)據(jù)庫緩沖池Proxool[7-11]。

手機(jī)客戶端的開發(fā)工具選用Eclipse。此外，還需要安裝Android SDK 2．2及其相關(guān)開發(fā)插件ADT。圖3為貨源信息列表界面，為方便查看，用戶可以對(duì)貨源信息進(jìn)行篩選和排序。圖4為費(fèi)用單據(jù)拍照界面。配貨圈客戶端采用jQuery實(shí)現(xiàn)。在“我的車隊(duì)”功能中，對(duì)配貨圈的司機(jī)按專線進(jìn)行分組，在地圖窗口中可以顯示全部司機(jī)或者某條線路上的司機(jī)當(dāng)前所在的位置。在“查看單據(jù)憑證”的功能界面中，可以查看司機(jī)在某時(shí)間段內(nèi)上傳的指定類型的單據(jù)照片。

圖3 貨源信息列表界面

圖4 單據(jù)拍照界面

4 結(jié) 語

本系統(tǒng)結(jié)合LBS思想構(gòu)建貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)，為司機(jī)和用車方提供基于地理位置的便利服務(wù)，將司機(jī)和用車方置于同一信息平臺(tái)，有效地解決了車貨互找、費(fèi)用單據(jù)管理、車隊(duì)管理等難題。目前，B/S和M/S模式相結(jié)合，移動(dòng)開發(fā)與LBS相結(jié)合的針對(duì)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用還處于探索階段，本應(yīng)用針對(duì)物流貨運(yùn)中的問題，提出了相應(yīng)的解決思路并加以實(shí)現(xiàn)，具有一定的推廣價(jià)值。

[1] 沈岳．我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)存在的問題與對(duì)策[J]．山東社會(huì)科學(xué), 2012(4):160-162

[2] 李冰漪．未來中國(guó)干線運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新模式：專訪國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)兼中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴[J]．中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2012 (12):42-44

[3] Rao B, Minakakis L． Evolution of Mobile Location-Based Services[J]．Communications of the ACM,2003,46 (12):61-65

[4] 宋金寶．解讀LBS技術(shù)[J]．電腦愛好者,2013(16):62-63

[5] 夏英,葛君偉．LBS軟件平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)[J]．重慶郵電學(xué)院學(xué)報(bào),2004,16(2):114-116

[6] 吳信才．地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[M]．北京:電子工業(yè)出版社,2010

[7] 侯春良,張義文．基于B/S模式的WebGIS功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]．地理空間信息,2012,10(2):89-92

[8] 徐斌,郭丙軒．基于Mobile GIS 的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)研究[J]．地理空間信息,2007,5(5):83-85

[9] 怡凱．基于Android的移動(dòng)空間信息服務(wù)研究[D]．沈陽:遼寧師范大學(xué), 2009

[10] 張波,韓珩．基于MVC模式的Structs框架的研究與實(shí)現(xiàn)[J]．甘肅科技,2008,24(7):14-16

[11] 黃汛,程治剛．?dāng)?shù)據(jù)庫連接池技術(shù)的應(yīng)用研究[J]．武漢大學(xué)學(xué)報(bào):工學(xué)版,2002,35(1):98-101

圖4 數(shù)字順德移動(dòng)在線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

3.4 順德區(qū)文物保護(hù)專題應(yīng)用系統(tǒng)

該系統(tǒng)以政務(wù)網(wǎng)為依托，在基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上集成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，利用平臺(tái)的二次開發(fā)接口搭建具有空間地理屬性和功能的文物專題應(yīng)用系統(tǒng)，為全區(qū)文物保護(hù)工作提供技術(shù)和平臺(tái)支持。

3.5 順德區(qū)森林防火指揮系統(tǒng)

該系統(tǒng)以政務(wù)網(wǎng)為依托，在基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)上疊加部門業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，搭建順德區(qū)森林防火指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)森林火災(zāi)預(yù)警、應(yīng)急指揮決策、災(zāi)后評(píng)估、林業(yè)日常業(yè)務(wù)、林業(yè)資源管理等功能。

3.6 順德區(qū)三維房產(chǎn)管理系統(tǒng)

以政務(wù)網(wǎng)為依托，利用平臺(tái)提供的二次開發(fā)接口和數(shù)據(jù)服務(wù)接口，集成房產(chǎn)管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，搭建順德區(qū)三維房產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)房產(chǎn)管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的三維直觀化展示和分析，為城市管理者提供高效直觀的輔助決策依據(jù)。圖5為順德區(qū)三維房產(chǎn)管理系統(tǒng)查詢?yōu)g覽界面。

圖5 順德區(qū)三維房產(chǎn)管理系統(tǒng)

參考文獻(xiàn)

[1] 徐德明．加快推動(dòng)數(shù)字城市向智慧城市發(fā)展 為全面建成小康社會(huì)貢獻(xiàn)力量[J]．地理信息世界,2013(3):1-3

[2] 郭仁忠,陳學(xué)業(yè)．?dāng)?shù)字城市測(cè)繪體系初探[J]．測(cè)繪通報(bào),2010(6):1-4

[3] 國(guó)家測(cè)繪地理信息局．?dāng)?shù)字城市地理空間框架建設(shè)技術(shù)大綱[Z]．北京:國(guó)家測(cè)繪地理信息局,2006

[4] 何建國(guó),呂從,趙根莊．城市基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的開發(fā)研究[J]．測(cè)繪科學(xué),2006(增刊):114-116

[5] 黃夢(mèng)龍,胡鵬,夏蘭芳．基于Oracle和Geodatabase的福建省基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)[J]．地理空間信息,2008,6(1):46-49

[6] 陳軍,蔣捷,周旭,等．地理信息公共服務(wù)平臺(tái)的總體技術(shù)設(shè)計(jì)研究[J]．地理信息世界,2009(3):7-11

[7] 鐘遠(yuǎn)軍,李照,黎慧斌,等．?dāng)?shù)字城市地理空間框架信息安全保障體系初探[J]．測(cè)繪通報(bào),2011(6):60-61

[8] 承繼成．?dāng)?shù)字城市：理論、方法與應(yīng)用[D]．北京:中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所,2003

作者簡(jiǎn)介：王冬至，工程師，主要研究方向?yàn)榈乩硇畔⑾到y(tǒng)。

P208

B

1672-4623（2015）02-0078-03

10.3969/j.issn.1672-4623.2015.02.029

蔡永香，副教授，主要研究方向?yàn)橐苿?dòng)GIS研究、數(shù)據(jù)智能化處理及其應(yīng)用。

2014-02-08。

項(xiàng)目來源：國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目（2012BAB11B0503）。