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"一帶一路"宏偉構(gòu)想 東盟國(guó)家反應(yīng)最熱情

5月11日，中國(guó)香港《南華早報(bào)》發(fā)表題為《中國(guó)的新絲綢之路計(jì)劃應(yīng)該把重點(diǎn)放在與東南亞的戰(zhàn)略聯(lián)系上》的文章。文章稱，不同地區(qū)對(duì)中國(guó)的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值各不相同。歐洲是重要市場(chǎng)，非洲和中東是原材料和能源的重要來源。而對(duì)于中國(guó)的新絲綢之路計(jì)劃，東盟國(guó)家的反應(yīng)似乎最熱情。因?yàn)閷?duì)東盟國(guó)家來說，該計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)邏輯可能是最令人信服的。

中國(guó)是東盟最大的貿(mào)易伙伴，東盟是中國(guó)的第三大貿(mào)易伙伴，僅次于歐盟和美國(guó)。大多數(shù)海外華人生活在東南亞。商品、人員和資金雙向流動(dòng)的擴(kuò)大將推動(dòng)雙方的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

2014年底，中國(guó)總理李克強(qiáng)訪問曼谷時(shí)，見證了中泰鐵路合作諒解備忘錄的簽署。這是戰(zhàn)略性的中國(guó)昆明—新加坡鐵路的重要部分，該鐵路將使中國(guó)更容易接觸到中南半島的2.6億消費(fèi)者。

但中南半島還有更重要的作用，其意義超出了該地區(qū)本身。船只在離開中國(guó)東部沿海以后，必須繞過新加坡，經(jīng)馬六甲海峽到達(dá)印度洋。如果有適當(dāng)?shù)年懮线B接線，中南半島可以成為中國(guó)的“西海岸”。當(dāng)中國(guó)昆明—新加坡鐵路完工時(shí)，中國(guó)可以經(jīng)陸路便利地到達(dá)馬來西亞的巴生港和新加坡。巴生港使中國(guó)可以很大程度上避開越來越擁堵的馬六甲海峽，直接到達(dá)印度洋。

此外，中國(guó)到曼谷的鐵路如果向西延伸，經(jīng)緬甸到安達(dá)曼海，可以使緬甸的土瓦成為中國(guó)重要的“西部沿?！备劭凇Ｖ心习雿u的西部海岸可以成為中國(guó)西南部地區(qū)便利的海洋通道。

通過在中南半島發(fā)展鐵路、港口可能還有運(yùn)河，中國(guó)可以重新勾畫全球的航運(yùn)地圖和能源供應(yīng)線。

泰國(guó)期待“一帶一路”合作紅利

在中泰建交40周年、中國(guó)“一帶一路”倡議轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)的大背景下，泰國(guó)政商界和泰國(guó)社會(huì)普遍期待在“一帶一路”框架下，深入開展與中國(guó)的戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步夯實(shí)雙邊關(guān)系，為兩國(guó)人民帶來實(shí)效和紅利。

泰國(guó)前副總理、泰中文化促進(jìn)委員會(huì)主席披尼·扎祿頌巴：中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)正貫通亞洲、走向中東并延伸至歐洲，若泰國(guó)采用中國(guó)技術(shù)，就可以與其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)一致，這關(guān)系到泰國(guó)與整個(gè)東南亞、乃至跨洲之間的互聯(lián)互通，因此使用中國(guó)的鐵路系統(tǒng)是泰國(guó)的不二選擇。泰國(guó)作為亞投行的創(chuàng)始成員國(guó)，愿意充分支持以中國(guó)為首的相關(guān)國(guó)家共同踐行“一帶一路”構(gòu)想，合力發(fā)展亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。若亞投行成立，將會(huì)為泰國(guó)許多重大項(xiàng)目帶來資金支持。

泰國(guó)央行行長(zhǎng)張旭洲：泰國(guó)在地緣政治上位于東盟地區(qū)的核心地帶，是東盟的物流、貿(mào)易和金融中心，是東盟市場(chǎng)與中國(guó)之間天然的橋梁。而中國(guó)也需要通過進(jìn)入泰國(guó)，進(jìn)而進(jìn)入東盟乃至大湄公河次區(qū)域，來對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行重新布局。泰中應(yīng)該抓住“一帶一路”的合作契機(jī)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

中國(guó)駐泰王國(guó)大使寧賦魁：泰國(guó)正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國(guó)內(nèi)鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，新建擴(kuò)建港口，增開航班，不斷提升自身作為本地區(qū)互聯(lián)互通樞紐的地位。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通正是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。中泰加強(qiáng)這一領(lǐng)域的合作，是兩國(guó)友好和建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”前瞻性的表現(xiàn)，不僅將使泰國(guó)成為更加重要的地區(qū)交通樞紐，還將為促進(jìn)地區(qū)互聯(lián)互通和泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)發(fā)揮更好的綜合示范效應(yīng)。

實(shí)現(xiàn)亞洲共同發(fā)展，根本出路在于經(jīng)濟(jì)合作與融合

2015年5月17至19日，亞洲合作對(duì)話（ACD）共建“一帶一路”合作論壇暨亞洲工商大會(huì)在福建省福州市舉行。會(huì)上，來自31個(gè)ACD成員國(guó)的代表圍繞ACD和“一帶一路”建設(shè)的關(guān)系進(jìn)行了深入討論。

中國(guó)政協(xié)副主席、中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)主席王欽敏：實(shí)現(xiàn)亞洲共同發(fā)展，根本出路在于經(jīng)濟(jì)合作與融合。這正是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容。亞洲合作對(duì)話（ACD）作為面向亞洲的政府間的合作對(duì)話與機(jī)制，已經(jīng)成為凝聚亞洲共識(shí)，弘揚(yáng)亞洲精神，推動(dòng)亞洲合作的重要平臺(tái)。亞洲合作對(duì)話工商界是亞洲經(jīng)貿(mào)合作的主體，不僅是“一帶一路”戰(zhàn)略的受益者，更應(yīng)該是推動(dòng)者和踐行者。

泰國(guó)前副總理兼外長(zhǎng)素拉杰：絲綢之路曾為促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)、人文往來發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前形勢(shì)下，弘揚(yáng)絲路精神、重振絲綢之路有利于增強(qiáng)亞洲團(tuán)結(jié)合作，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展繁榮。中方提出建設(shè)“一帶一路”、籌建亞投行等倡議，為ACD發(fā)展帶來巨大機(jī)遇，泰方對(duì)此表示贊賞，相信這些倡議能與ACD相互促進(jìn)，共同發(fā)展，愿與中方和其他ACD成員一道，進(jìn)一步擴(kuò)大合作，實(shí)現(xiàn)更具包容性的發(fā)展。

企業(yè)應(yīng)適時(shí)抓住東盟經(jīng)濟(jì)共同體機(jī)遇

5月20日，2015年?yáng)|盟論壇在新加坡舉行。論壇主題為“東盟一體化的發(fā)展與機(jī)遇”，聚焦東盟經(jīng)濟(jì)共同體的建設(shè)及一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)所帶來的影響，并探討企業(yè)如何抓住東盟成員國(guó)發(fā)展的機(jī)遇及優(yōu)勢(shì)，建立有效的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

新加坡國(guó)際企業(yè)發(fā)展局局長(zhǎng)張永昌：AEC中10個(gè)經(jīng)濟(jì)體的一體化是復(fù)雜且耗時(shí)的。AEC最終將通過商品和服務(wù)的自由流通來提升東盟整體的競(jìng)爭(zhēng)力和制造力。

新加坡工商聯(lián)合總會(huì)執(zhí)行總裁何鳴杰：根據(jù)總會(huì)2014/15年度國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告，東盟是亞洲發(fā)展速度第二的經(jīng)濟(jì)體，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α０殡S著印度尼西亞和菲律賓等東盟主要市場(chǎng)的快速發(fā)展，新加坡中小型企業(yè)可從中挖掘貿(mào)易和投資機(jī)會(huì)，同時(shí)也可利用當(dāng)?shù)刎S富的資源和低廉的勞動(dòng)力提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。新加坡也將督促本地企業(yè)積極地從中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇。

新加坡駐華大使羅家良：基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展對(duì)于東盟來說是一個(gè)重點(diǎn)，目前各方正努力在年底前實(shí)現(xiàn)東盟共同體，根據(jù)最新估計(jì)，大約80%到85%的工作已經(jīng)完成。在東盟共同體的經(jīng)濟(jì)支柱框架下，希望實(shí)現(xiàn)地區(qū)一體化，這一地區(qū)的GDP總和達(dá)到10萬(wàn)億美元。希望借此建立單一市場(chǎng)和生產(chǎn)基地，并且成為穩(wěn)定、繁榮及具有高度競(jìng)爭(zhēng)力的基地，推動(dòng)服務(wù)、資本和勞工的自由流通。

“一帶一路”是機(jī)遇不是威脅

5月28日，英國(guó)金融時(shí)報(bào)網(wǎng)發(fā)表題為《“一帶一路”是機(jī)遇不是威脅》的文章。文章認(rèn)為，“一帶一路”是機(jī)遇不是威脅。文章摘要如下：

近期，當(dāng)中國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)，西方有些人不免開始庸人自擾。他們懷疑中國(guó)是在搞“陸權(quán)”和“海權(quán)”齊頭并進(jìn)，以回應(yīng)美國(guó)的“亞太再平衡”戰(zhàn)略；或推測(cè)中國(guó)借機(jī)提高自身在全球金融體系中的話語(yǔ)權(quán)。

懷疑論者不清楚的是，中國(guó)人的思維方式從來不是從地緣政治或者地緣經(jīng)濟(jì)理論出發(fā)?！耙粠б宦贰笔切聲r(shí)期中國(guó)為國(guó)際社會(huì)提供的便車和快車，正如中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平所說，中國(guó)提出“一帶一路”倡議，就是要本著互利共贏的原則同沿線國(guó)家開展合作，讓沿線國(guó)家得益于中國(guó)發(fā)展。

從中國(guó)沿伸到歐洲的陸上和海上兩條線路歷史上就是東西方商貿(mào)、文化交流的大通道。今天，這兩條弧線上，從中國(guó)的西部地區(qū)到東歐，從東南亞到東非，普遍存在經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)問題，需要國(guó)際社會(huì)來共同搞大開發(fā)，提振沿線區(qū)域的發(fā)展，使之再次成為歐亞間的大通道。

“一帶一路”倡議是中國(guó)的構(gòu)想，也是世界的機(jī)遇。中國(guó)將利用自己的強(qiáng)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力和雄厚的資金實(shí)力來推動(dòng)實(shí)現(xiàn)這一工程。

近期，國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，就是此類平臺(tái)之一。英國(guó)在西方七國(guó)集團(tuán)中率先宣布加入亞投行，這無(wú)疑值得稱許。很快，其他歐洲國(guó)家紛紛效仿，因?yàn)樗麄兛吹搅似渲刑N(yùn)含的巨大商機(jī)。

當(dāng)然，也有個(gè)別國(guó)家在是否加入亞投行問題上至今猶豫不決，我想提醒他們注意另一位權(quán)威戰(zhàn)略家、前美國(guó)國(guó)家安全顧問茲比格涅夫?布熱津斯基的觀點(diǎn)：“旨在更直接連結(jié)歐亞大陸東西最富裕、最勤勞兩端的運(yùn)輸網(wǎng)必將出現(xiàn)?！?/p>

中國(guó)倡議的“一帶一路”已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越布熱津斯基的預(yù)言，它不僅將打造歐亞間的“運(yùn)輸網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)更緊密連接，而且將使整個(gè)歐亞大陸實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展和共同繁榮——每個(gè)國(guó)家都會(huì)從中受益。