黃海舟

摘 要：我國高速公路建設得到了快速發(fā)展，相應的綠化養(yǎng)護工作也應加強。有效的高速公路綠化養(yǎng)護工作，能夠改善我國高速公路的環(huán)境條件，提供更加高效高質(zhì)的通行條件。文章從高速公路綠化養(yǎng)護的意義著手，對綠化養(yǎng)護技術進行具體的闡述，旨在為實際的高速公路綠化養(yǎng)護工作提供一定的理論參考。

關鍵詞：高速公路；綠化養(yǎng)護技術；分析

引言

高速公路的建設必須要有相應的管理，特別是我國高速公路對于我國的城市建設、經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的支撐作用。其作為重要的交通樞紐，在相關的綠化養(yǎng)護方面也需要做到一定的層次才能夠保證高速公路的舒適性以及安全性。

1 高速公路沿線綠化養(yǎng)護的意義

從某種意義上而言，良好的綠化養(yǎng)護工作能夠保證高速公路的環(huán)境條件，對行車安全也有一定的保障。做好高速公路的綠化養(yǎng)護工作，能夠提高高速公路的服務水平，為我國建立一套行之有效的高速公路綠化養(yǎng)護體系提供借鑒，也是保證我國高速公路綠化方面高效、穩(wěn)定發(fā)展的保證。

2 高速公路沿線綠化養(yǎng)護技術的具體分析

2.1 澆水管理

澆水管理作為綠化養(yǎng)護工作中的重點，一般情況下高速公路的綠化植物主要是依靠人工進行水分的補充。但是在具體澆水工作中，并不是盲目的澆水就可以的，需要有一個科學、有效的澆水方式、時間以及具體的澆水量，保證植物能夠吸收到水分，正常生長。

首先，從澆水方式而言，目前主要有人工澆灌和水車澆灌兩種，部分地區(qū)配備了噴灌和滴灌，雖然這種方式取得的效果比較好，在人力、時間上的耗費也不多，但前期資金投入比較大。水車澆水和人工澆水耗費的時間長、人力的耗費也不小，同時還存在一定的安全隱患。因此需要選擇合適的澆水方式科學有效的進行澆水工作。

其次，在澆水時間的選擇上，在雨季降水水量充足可以不澆水，針對處于生長期的綠化植物應該在干旱季節(jié)進行澆水，在進入冬季應該逐漸較小水量的澆灌。具體澆灌時間還需要依據(jù)當?shù)氐募竟?jié)變化進行調(diào)整。

最后，在澆水水量方面，需要充分考慮到季節(jié)、土壤、植物的生長情況[1]。不能夠完全按照固定的澆水原則進行，由于客觀條件都是十分不確定的，因此，在進行澆水工作時還應該考慮到具體的環(huán)境變化。最好能夠觀察植物的生長情況以及土壤的含水量，再進行澆水工作。

2.2 防火管理

在高速公路防火工作中，主要是防止火災的發(fā)生導致綠化植被被燒毀。特別是在冬季和春季，這個季節(jié)的落葉比較多，而且比較干枯，十分容易引起火災，因此在防火管理方面應該將重點放在冬季和春季進行。在具體防火管理中，主要需要進行的是設置防火帶、及時清理枯枝落葉。設置防火帶的目的是為了一旦發(fā)生火災能夠有效阻斷火災的蔓延。另外，還需要定時對綠化植被進行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)火災及時采取滅火措施，向上級報告。

2.3 補植管理

具體的補植管理工作需要考慮到補植的時間，綠化養(yǎng)護的工作目的之一就是為了能夠保證綠化植物的成活率[2]。因此在進行補植的過程中需要充分考慮到補植時間。補植時間的選擇應該結合當?shù)氐臍夂驐l件。然而還需要考慮到一點的就是在高速公路上由于車禍的發(fā)生導致植被的破壞，即使不是在補植的季節(jié)以及時間但是為了保證正常的通車安全還是需要進行補植工作，此時就應該采取一些特別的技術手段保證補植植物的成活率。

2.4 修剪管理

在日常養(yǎng)護工作中，修剪是一項技術含量較高的工作，對植被進行修剪目的在于美觀、改善植被長勢。在具體的修剪過程中，需要充分考慮植被的特殊性。針對喬木的修剪，首先應該是保護主干，再進行修剪，具體的喬木種類見表1。需要注意的是針葉樹不需要進行修剪，但是需要對樹枝生長不利的病蟲枝等進行修剪。另外對花灌木，叢生型應該嚴格控制株型，修剪時應該是一種內(nèi)高外低的形狀。針對造型灌木，應該保持整體形狀輪廓清楚。不管是哪種植被類型，針對病蟲枝、弱枝、徒長枝、過密枝等都需要進行及時的修建，保證植株能夠正常生長。

2.5 土壤管理

土壤的主要管理工作就是施肥[3]。針對高速公路中央隔離帶的植物，考慮到其實際情況，應該進行不定期的施肥。具體的施肥時間應該選擇秋季末期和冬季初期，之所以選擇這個時間段是因為能夠起到促進植物根系發(fā)育、保護根系的作用。而追肥應該選擇在春夏季進行，如果選擇在秋季追肥就不能夠有效保證其在冬季的安全。確定了具體的施肥時間，在施肥量的確定上，應該結合具體的植物生長情況而定。對于長勢較好的植物可以少施肥，對于長勢不佳的植物應該找出原因，再進行施肥。對于部分觀賞性較強的植物也需要針對性的施肥，例如觀葉類的植物應該加強追肥，特別是氮肥、磷肥，更好的促進枝葉生長。如果是觀花類的植物，為了能夠促進其開花應該追施磷肥、鉀肥。針對高速公路道路兩側的植物，應該一年進行兩次的追肥，分別在春季和冬季。春季主要選擇在3至4月份進行，冬季則在10至11月進行。在進行施肥的過程中，需要控制氮磷鉀之間的配比。

2.6 除草防寒管理

除草工作主要是為了防止雜草與植物搶奪養(yǎng)分，防止影響植物的正常生長。由于除草工作量大，在具體的除草過程中需要及時對雜草進行處理，并且要處理干凈。除草的時間應該定在一個月一次，如果是在生長旺盛的時期應該定在一個月兩次。目前比較常見的除草工作一是由工作人員進行拔除，另一種是采用除草劑進行。人工拔除法費時、費力，除草效果一般。采用除草劑效果明顯，省時省力，但是由于會造成植被枯黃的情況此種方法還需要斟酌。

防寒方面，主要是針對剛栽植以及耐寒性不強的植物，主要的防寒措施又樹干涂白、建立保溫棚、澆封凍水等。封凍水主要是在秋季末期以及冬季初期進行，樹干涂白是最常見的防寒方法。

2.7 蟲害防治管理

病蟲害對高速公路植物的影響比較大，在進行治理的過程中應該秉承預防為主，綜合防治的原則，比較常見的害蟲有蚜蟲、天牛等。針對蚜蟲的防治，可以選擇化學與物理兩種防治法?；瘜W法就是將藥劑涂抹在植物的莖部，物理法就是設置黃色的板子并且在板子上涂抹粘性劑殺滅蚜蟲。針對天牛可以選擇人工防治、誘殺、化學防治三種。人工防治主要是對植物的病害枝進行及時的修剪。誘殺則是利用天牛的信息素進行誘殺?；瘜W防治對天牛的幼蟲孵化期注射藥物。

3 結束語

總而言之，高速公路的綠化養(yǎng)護工作是一項繁瑣的工作，其包含了綠化植被的方方面面，需要在良好的養(yǎng)護工作之下植物才能夠正常的生長，才能夠保證高速公路的正常形車安全。

參考文獻

[1]謝光寧，袁杰，柏志彥.基于廣樂高速公路南段的景觀方案優(yōu)化設計[J].廣東交通職業(yè)技術學院學報，2014，13（2）：158-159.

[2]胥彥玲，劉康，倪永明.淺談高等級公路的綠化與管理—以西安到黃陵段高等級公路為例[J].水土保持通報，2012，11（3）：102.

[3]馬朱力，虞將苗，王端宜，等.行道樹的種植及其對沖出道路交通事故的影響[J].廣東公路交通，2014，21（3）：141-142.