田玉偉

摘 要：公路的安全運(yùn)營(yíng)能夠有效地推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，但隨著公路修建量的增多和使用年限的加大，公路路面結(jié)構(gòu)被破壞的現(xiàn)象也日益嚴(yán)重。文章在分析公路路面病害原因的基礎(chǔ)之上，就如何預(yù)防和控制路面病害提出一些建議。

關(guān)鍵詞：公路路面；病害；原因；防控

目前，在我國(guó)已經(jīng)建成的公路中，或多或少的都存在著道路病害。病害嚴(yán)重的甚至已經(jīng)導(dǎo)致路面剝落，只能依靠墊層臨時(shí)通行。路面病害出現(xiàn)后如果不及時(shí)處理容易導(dǎo)致病害迅速擴(kuò)大。因此，要加大對(duì)公路路面病害現(xiàn)象的預(yù)防，同時(shí)嚴(yán)密控制。在做好這些預(yù)防工作之前，首先要了解路面病害出現(xiàn)的原因所在，才能制定出相應(yīng)的解決策略。

1 公路路面常見(jiàn)病害及病害原因

公路路面出現(xiàn)的病害有很多種，包括車(chē)轍、裂縫、沉陷等。

首先，車(chē)轍。車(chē)轍是指由于行車(chē)長(zhǎng)時(shí)間載重行駛導(dǎo)致路面上所形成的永久性的帶狀凹槽。路面出現(xiàn)車(chē)轍的最主要原因是施工時(shí)沒(méi)有將瀝青混凝土壓實(shí)后再進(jìn)行道路鋪筑。當(dāng)載重量較大的車(chē)多次在公路某一處進(jìn)行碾壓時(shí)，碾壓處下方的瀝青混凝土就會(huì)被壓密進(jìn)而出現(xiàn)碾壓處下陷的現(xiàn)象。另外由于瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性不高，當(dāng)氣溫較高的時(shí)候容易導(dǎo)致路面軟化而形成車(chē)轍，同時(shí)，雨水也會(huì)侵蝕公路表面材料。

其次，裂縫。裂縫也是公路路面的常見(jiàn)病害之一，主要有縱向和橫向兩種裂縫?？v向裂縫的出現(xiàn)主要是路基在施工過(guò)程中由于壓實(shí)不均勻?qū)е侣访娉料莶痪鶆蛟斐傻模涌p質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或公路結(jié)構(gòu)承載力不足也是裂縫出現(xiàn)的原因。而橫向裂縫主要是疲勞裂縫，多由于溫度應(yīng)力的原因。溫度變化較大的時(shí)候容易導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫并延伸向下。

最后，沉陷。多出現(xiàn)在涵洞頂部或者橋頭等路段，也叫做沉降。如果沉陷面積較大且深時(shí)，很容易發(fā)生汽車(chē)跳車(chē)現(xiàn)象。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)就極大。造成路面沉陷的原因主要是路基的強(qiáng)度不夠，壓實(shí)度不足，在行車(chē)荷載的作用下或是自然因素如雨雪的腐蝕下就會(huì)形成沉降。

由此可以看出，公路路面出現(xiàn)病害大都是由公路內(nèi)部因素導(dǎo)致，而雨水侵蝕等自然因素多只是加劇病害。而公路本身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題更多的是施工單位在施工設(shè)計(jì)、施工建造及公路養(yǎng)護(hù)上出現(xiàn)問(wèn)題所導(dǎo)致的，因此針對(duì)公路路面出現(xiàn)病害的更深層次的原因接下來(lái)逐一敘述。

1.1 公路設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

首先，我國(guó)大部分地區(qū)公路的修建都存在著“一致化”的問(wèn)題。即全市甚至全省都采用相同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路建設(shè)和驗(yàn)收，沒(méi)有根據(jù)地形地貌、交通發(fā)展情況等來(lái)規(guī)劃公路建設(shè)。甚至一條公路的不同路段所處的地理環(huán)境也不同，因此“一致化”的公路修建往往導(dǎo)致預(yù)見(jiàn)性差、準(zhǔn)確性不足的公路施工。其次，公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高。具體表現(xiàn)在路面結(jié)構(gòu)層的基層和面層設(shè)計(jì)較薄、路面設(shè)計(jì)過(guò)窄等方面。尤其是在舊路的修補(bǔ)過(guò)程中，不對(duì)舊路路況進(jìn)行評(píng)估就采用通用補(bǔ)強(qiáng)厚度，結(jié)果常常導(dǎo)致公路路面強(qiáng)度不足。最后，在設(shè)計(jì)過(guò)程中也忽略會(huì)車(chē)、錯(cuò)車(chē)時(shí)的兩車(chē)寬度，沒(méi)有硬化公路路肩，導(dǎo)致道路兩側(cè)易出現(xiàn)問(wèn)題。最后，公路排水設(shè)施不健全或者不實(shí)用，導(dǎo)致雨水對(duì)路面的侵蝕加大，加劇路面病害。

1.2 公路施工存在不足

首先，參與公路施工人員的素質(zhì)良莠不齊。施工人員的高職業(yè)素質(zhì)是施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要保證，而只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公路才能有效減少路面病害的發(fā)生。其次，在公路的施工過(guò)程中沒(méi)有相關(guān)部門(mén)或單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)控。保證公路質(zhì)量是公路修建的重點(diǎn)，失去對(duì)公路的質(zhì)量控制，將會(huì)對(duì)公路的修建產(chǎn)生極大不良影響。最后，對(duì)已建成的公路的驗(yàn)收工作不按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，這使得一些質(zhì)量不合格的公路被投入使用，為公路路面出現(xiàn)病害埋下了隱患。

1.3 養(yǎng)護(hù)工作不到位

對(duì)于已經(jīng)建成并投入使用的公路需要定時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但是由于現(xiàn)階段我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制的不健全和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍得不到落實(shí)等因素，使我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作不到位，除此之外，養(yǎng)護(hù)人員普遍素質(zhì)不高、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后和時(shí)間滯后等原因也限制了對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，不利于路面病害防控工作的順利進(jìn)行。

除此以外，大型貨車(chē)超載增多的現(xiàn)象也是導(dǎo)致路面病害的原因之一。每一條公路的承載量有限，超載增多的現(xiàn)象無(wú)疑增加了公路壓力，不利于公路的安全使用，也在無(wú)形中縮短了公路的使用壽命。

2 預(yù)防和控制公路路面病害措施

要從根本上預(yù)防和控制公路路面病害，應(yīng)先從公路施工前開(kāi)始抓起，從公路設(shè)計(jì)、公路施工再到最后的驗(yàn)收，保證工程各個(gè)項(xiàng)目都符合有關(guān)規(guī)定，并對(duì)公路及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)，從而降低路面病害發(fā)生的幾率。

2.1 完善公路設(shè)計(jì)

首先，在公路建設(shè)施工之前，應(yīng)該充分結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要來(lái)制定公路修建標(biāo)準(zhǔn)。其次，在設(shè)計(jì)公路的結(jié)構(gòu)時(shí)要充分考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、氣溫等自然因素，選擇最適合的公路基層、面層的類(lèi)型和厚度。再次，根據(jù)每條公路的實(shí)際情況，做好公路排水設(shè)計(jì)，保證其實(shí)用性。最后，要解決因資金不足給工程設(shè)計(jì)帶來(lái)的難題?？傊?，有效預(yù)防公路路面病害，設(shè)計(jì)方面不可馬虎大意，它是公路建設(shè)合理施工的重要保證。

2.2 強(qiáng)化工程質(zhì)量

在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，必須招標(biāo)有資質(zhì)、有能力、高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，同時(shí)在施工過(guò)程中要建立一個(gè)嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督體系，保證施工質(zhì)量。對(duì)于交工的工程要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，確保不合格的公路不能投入使用。

由于公路施工路基是基礎(chǔ)，因此在公路地基的施工過(guò)程中一定要注意以下幾點(diǎn)：首先，處理好基底。公路路基施工都在軟土層，在修筑公路之前一般要提前一段時(shí)間先修筑路基，待其自然下沉后再進(jìn)行上層修筑。有時(shí)為了趕工期，稍加處理軟土層就開(kāi)始填壓路基是很容易導(dǎo)致裂縫、沉陷等病害發(fā)生的，這種情況之下可以先進(jìn)行道路超載預(yù)壓，防止不均勻沉降?；蛘卟捎脫绞摇伿瘮D淤等方法對(duì)軟基進(jìn)行加固。其次，壓實(shí)路基。路基要進(jìn)行填土壓實(shí)，根據(jù)土質(zhì)的不同來(lái)選擇壓實(shí)的方案，在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格控制好土層的厚度，保證碾壓工作開(kāi)展時(shí)填土層最接近最佳含水量，從而達(dá)到壓實(shí)力度的最大化，防止路面沉陷。最后，加強(qiáng)邊坡防護(hù)。如果公路臨近河道、溝渠等地區(qū)，應(yīng)在河道、溝渠一側(cè)增加護(hù)坡，用來(lái)避免因?yàn)樗Φ那謹(jǐn)_而導(dǎo)致的波浪、沉陷現(xiàn)象。

除了地基的基礎(chǔ)性作用以外，公路基層的強(qiáng)度也直接關(guān)系到路面的穩(wěn)定，因此在工程施工的過(guò)程當(dāng)中，也要加強(qiáng)對(duì)基層施工的重視。首先，必須選擇適合的基層材料，防止縮裂的現(xiàn)象發(fā)生。半剛性基層的收縮裂縫很容易表現(xiàn)在瀝青層面上而使路面出現(xiàn)裂縫，所以要注意基層材料的粉料含量和塑性指數(shù)，從而防止縮裂。其次，也要注意公路各個(gè)層面的結(jié)合處，防止由于瀝青層面的滑動(dòng)而產(chǎn)生的推移現(xiàn)象。

2.3 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)首先要充分認(rèn)識(shí)到公路養(yǎng)護(hù)的重要性。其次，建立公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，當(dāng)公路出現(xiàn)病害時(shí)，及時(shí)進(jìn)行修護(hù)。同時(shí)完善公路的管理制度，提高養(yǎng)護(hù)效率，降低養(yǎng)護(hù)成本。最后，加強(qiáng)路政管理，杜絕車(chē)輛超載現(xiàn)象，呼吁人們對(duì)公路進(jìn)行愛(ài)護(hù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路面病害會(huì)給車(chē)輛的行駛帶來(lái)不便，因此在進(jìn)行公路日常維護(hù)時(shí)一定要有科學(xué)性，保證公路始終狀態(tài)良好，減少因公路病害帶來(lái)的交通不便現(xiàn)象。對(duì)于造成公路路面出現(xiàn)病害的各種因素，應(yīng)該從施工技術(shù)和質(zhì)量管理等方面著手及時(shí)進(jìn)行預(yù)防和控制。加大對(duì)公路病害的重視，才能及時(shí)消除安全隱患，從而保證公路的暢通運(yùn)行，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

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