周向軍

摘 要：電務(wù)液壓道岔電氣、機(jī)械性能的好壞，很大程度上取決于工務(wù)道床、尖軌數(shù)據(jù)等是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為確保行車安全，落實(shí)好液壓道岔常見故障的整治工作很有必要。文章圍繞液壓道岔常見故障問題及整治方法展開探討，為進(jìn)一步提高液壓道岔行車安全性略盡綿力。

關(guān)鍵詞：液壓道岔；常見故障；整治方法

隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，鐵路運(yùn)輸事業(yè)獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，液壓道岔獲得廣泛應(yīng)用。然而實(shí)踐證明，液壓道岔的使用存在諸多安全隱患，故障問題頻發(fā)，將直接威脅到人身財產(chǎn)安全。事實(shí)上，我國每年投入到液壓道岔養(yǎng)護(hù)方面的經(jīng)費(fèi)都是相當(dāng)可觀的。目前，如何對液壓道岔常見故障問題進(jìn)行整治是每一位從業(yè)者均應(yīng)認(rèn)真思考的一個問題。文章針對液壓道岔常見故障問題，分析引起故障的原因，提出相應(yīng)的整治方法，以供業(yè)內(nèi)同行參考借鑒。

1 液壓道岔常見故障問題與產(chǎn)生原因

1.1 尖軌縫隙過大

尖軌縫隙長度超過2mm即可判斷為尖軌縫隙過大，繼續(xù)進(jìn)行處理。當(dāng)尖軌在作用力的影響下嚴(yán)重變形后，尖軌縫隙就此形成。不得不說，尖軌縫隙是液壓道岔最為常見的故障問題。造成尖軌縫隙過多大的原因有很多，比如：因尖軌單向竄動超出可承受負(fù)荷范圍，導(dǎo)致尖軌偏離出基本軌，與基本軌弧度無法緊密結(jié)合，進(jìn)而產(chǎn)生縫隙。另外，道岔u輕軌整體發(fā)生偏轉(zhuǎn)、位移，尖軌存在先弓腰以及鎖鉤處調(diào)整過度等，這些均有可能引起尖軌出現(xiàn)裂縫。

1.2 動作桿和表示桿磨卡鎖框

這一類問題同樣在液壓道岔中十分常見，由于鎖鉤頭和鎖閉鐵側(cè)面磨卡，鎖鉤頭側(cè)面會受到嚴(yán)重摩擦，進(jìn)而引起道岔手受力過大，最終導(dǎo)致道岔無法正常轉(zhuǎn)換到位，鎖閉框和鎖鉤相對位置沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的方正是造成這一現(xiàn)象的原因。

1.3 B機(jī)縫隙較大且使用不便

值得一提的是，引起液壓查到常見故障的原因除了尖軌本身質(zhì)量存在缺陷，還有一種可能性就是基本軌的T子鐵頂住了尖軌。相關(guān)工作人員在檢查過程中，可使用小撬棍放置于B機(jī)鎖鉤處，靈活施力撬動尖軌，確定T子鐵具體的受力部位。一般情況下，施工人員均使用微機(jī)監(jiān)測等相關(guān)設(shè)備器材輔助檢查，在微機(jī)監(jiān)測中，T子鐵頂尖軌的顯著特征就是在液化道岔的曲線轉(zhuǎn)換部位，存在一個十分明顯的凸起。

1.4 尖軌本身質(zhì)量問題

相關(guān)工作人員在不更換尖軌后，通常會利用彎軌器進(jìn)行彎軌處理，或通過更改規(guī)矩的方法處理問題。不過，大部分相關(guān)工作人員為節(jié)省維護(hù)成本，比起更換尖軌，更傾向于選擇調(diào)整、修復(fù)受損尖軌的方式處理問題。但是，這種方法顯然不利于液壓道岔長期使用。另外，尖軌橋頭或空吊現(xiàn)象，同樣在液壓道岔中十分長線。造成該現(xiàn)象的主要原因，是因?yàn)榧廛壷醒牖蚝蟀攵文耻壵磉^高，此時滑床板的作用力就會側(cè)總于某一邊，從而產(chǎn)生偏差，液壓道岔受力不均，最終引起尖軌敲頭或空吊。

2 液壓道岔常見故障的整治方法

2.1 尖軌縫隙過大的整治方法

當(dāng)尖軌嚴(yán)重受損，發(fā)生變型時應(yīng)及時通知相關(guān)工作人員盡早更換。倘若是尖軌表面比較平整，則應(yīng)考慮由其他方面因素所引起的尖軌縫隙。由尖軌單向竄動超標(biāo)引起的尖軌縫隙，相關(guān)工作人員可先將尖軌復(fù)位，并添加墊層進(jìn)行固定，對軌距以及電務(wù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。由岔道或軌枕位移所致的縫隙，則應(yīng)利用整體方枕，促使電機(jī)、軌枕順利達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，對軌距、電務(wù)進(jìn)行調(diào)整。至于由弓腰引起的尖軌縫隙，其處理方法主要有兩種，第一種是電務(wù)在B機(jī)的輔助下抽離調(diào)整片，于A機(jī)內(nèi)新增調(diào)整片，通過這種方式，消除見鬼縫隙。不過需要注意的是，B機(jī)豎切勢必會引起縫隙，為完全清除縫隙，最好還是通過工務(wù)換軌的方式進(jìn)行處理。第二種方法則是申請工務(wù)針對尖軌和基本軌連接過于緊密處反復(fù)打磨，緩解兩部分貼合緊密程度，然后完成A、B機(jī)的調(diào)整，同樣能夠達(dá)到清除尖軌縫隙的效果。

2.2 動作桿、表示桿以及B機(jī)縫隙較大的整治方法

針對動作桿、表示桿磨卡鎖框問題，可盡量減輕磨卡經(jīng)過調(diào)整框力度的方式進(jìn)行處理。當(dāng)磨卡本身較重時，可使用方枕加以輔助。在條件允許的情況下，這兩種方法同時使用效果更佳，且不存在任何矛盾性。至于B機(jī)縫隙大，鎖鉤緊的問題，可通過工務(wù)撤除T子鐵墊片、打磨T子鐵等方式，處理B機(jī)縫隙大的問題。另外，可通過安裝車固的方法，降低鎖鉤松緊度，另外，使用電務(wù)加片的方式進(jìn)行調(diào)整，同樣能夠達(dá)到理想的整治效果。

2.3 尖軌本身質(zhì)量問題

當(dāng)工務(wù)不更換尖軌時，可通過對彎軌器進(jìn)行處理或更改軌距的方法，處理尖軌出且不良、弓腰等問題。不過這一類方法往往只能作為“緩兵之計”，并不能從根本上解決問題。因此，還是應(yīng)該選擇重新更換尖軌的方式，徹底解決液壓道岔故障問題。針對尖軌翹頭以及空吊等問題，最好的整治方法是以不搗固為前提，向工務(wù)申請，使用5mm墊板取代待處理軌枕上段8mm的絕緣墊板。墊板的更換，能很大程度上解決尖軌翹頭或空吊的問題。同時，這種處理方式同樣適用于尖軌爬坡的查找，不過若希望從根本上整治好這一問題，仍需在工務(wù)搗固找平的幫助下進(jìn)行處理。需要注意的是，液壓道岔故障問題的整治工作容易受到施工環(huán)境、施工條件等各方面因素的影響，所以在更換尖軌以及搗固方面要格外謹(jǐn)慎。

3 結(jié)束語

綜上所述，經(jīng)文章研究最終發(fā)現(xiàn)，液壓道岔常見故障問題有很多，嚴(yán)重威脅到道岔的使用性能與壽命，為確保使用者人身財產(chǎn)安全有所保障，針對常見故障的發(fā)生原因分析出相應(yīng)的整治方法很有必要。從文章研究結(jié)果來看，液壓查到常見故障的整治工作難度系數(shù)高，涉及到多種技巧與方法，仍需從業(yè)者在具體的工作過程中進(jìn)行探索與積累。因此，有關(guān)該課題的研究還應(yīng)繼續(xù)深入，為解決液壓道岔常見故障問題提供理論依據(jù)，更好地促進(jìn)液壓道岔穩(wěn)定運(yùn)行。

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