李飛君

摘 要：文章分析水尺計重的難點，總結(jié)散貨輪計重存在的主要問題，歸納影響水尺計重效能的關(guān)鍵因素，然后提出效能提升的相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：散貨輪；水尺計重；重量鑒定；對策

1 水尺計重難點分析

水尺計重又稱水尺計量、固體公估，水尺計重在阿基米德原理的基礎(chǔ)上，以船本身為計量工具，通過測定船舶吃水、壓載艙水量等求得船體相應(yīng)排水量，經(jīng)過修正后計算出船舶所載貨物重量的一種計重方法。水尺計重一般適用于大宗散裝固體商品的計重，具有計重速度快、成本 低等優(yōu)點，為國際貿(mào)易和運輸部門所樂于采用，水尺計重有其自難點。

1.1 計重環(huán)境不可控

由于船舶到港時間的不可控性，水尺計重工作的作業(yè)時間也就無法確定，船舶到港辦好手續(xù)后水尺計重需要立即展開。另外，船舶到港時天氣狀況無法確定，可能風(fēng)平浪靜，也可能風(fēng)大浪急，但作業(yè)依然需要正常進行。不可控的環(huán)境對水尺計重的準確性構(gòu)成很大的挑戰(zhàn)。

1.2 計重現(xiàn)場可再現(xiàn)性差

水尺計重現(xiàn)場具有一次性有限呈現(xiàn)的特點。船舶靠港后，水尺計重的工作時間非常有限。計重工作完成后，裝卸工作一旦開始就會改變船舶吃水狀況，即便承運人或收貨人對計重結(jié)果提出異議，也無法變更裝卸前的計重結(jié)果。因此，相比其他產(chǎn)品品質(zhì)檢驗，水尺計重現(xiàn)場是不可恢復(fù)的。

1.3 計重誤差因素多

水尺計重誤差產(chǎn)生主要有幾個方面因素：一是水尺讀取環(huán)節(jié)。船舶吃水深度由目測讀取，遇到風(fēng)浪較大時，很難準確讀取。二是測定、計算與校正環(huán)節(jié)。在對港水密度、淡水與壓載水、燃油及污水等測定、計算與校正時，測量器具和測量方法都會影響結(jié)果準確性。三是船舶自身的狀況。在水尺計重過程中，一些船舶水尺標志不清晰、船舶圖表不規(guī)范、壓載水測量管堵塞、船舶常數(shù)異常變化等都將直接影響水尺計重結(jié)果的準確度。

2 水尺計重存在的主要問題

2.1 計重能力有待提高

水尺計重多年來沿用傳統(tǒng)的做法操作方法，即：目測吃水，測量壓載水、查表，計算，出報告。這種師傅帶徒弟的言傳身教，在一定時期起到積極作用，但隨著口岸發(fā)展、貨物增長、水尺計重行業(yè)新進人員增加，傳統(tǒng)的做法體現(xiàn)出其局限性：一方面水尺計重人員本身的業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，不容易形成統(tǒng)一的操作規(guī)范；另一方面水尺計重人員只滿足于常規(guī)的方法，而非主動去深究水尺的原理，提煉更高效的計重方法，缺少持續(xù)改進與創(chuàng)新動力，計重能力一直徘徊不前。

2.2 計重效率亟需改進

散貨輪水尺計重效能有待進一步提高。即使同一艘船舶在同一港口岸多次?？?，現(xiàn)場檢驗人員在每一次的水尺計重作業(yè)中都進行著大量的重復(fù)性工作。水尺計重工作中需要的船舶的基本資料，如：船名、LBP、Lightship、制表密度等這些數(shù)據(jù)都是通過現(xiàn)場查表填寫、計算、復(fù)核，從而嚴重影響檢驗水尺計重工作效率，增加貨物滯港時間成本。

2.3 數(shù)據(jù)風(fēng)險日益凸現(xiàn)

水尺計重所需的圖表和測量工具都由船方提供，船方人員對己方數(shù)據(jù)自然了如指掌，而水尺計重人員對船況的了解程度處于劣勢，無法取得現(xiàn)場的主動權(quán)，從而很難達到對水尺計重風(fēng)險的有效控制，船方故意隱瞞數(shù)據(jù)的手段較難被發(fā)現(xiàn)。

3 水尺計重效能提升方法探討

3.1 全面掌握散貨輪的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

與水尺計重相關(guān)的散貨輪基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取有利于全面掌握散貨輪的基本情況，縮短現(xiàn)場查表、計算、復(fù)核的時間，便于水尺計重人員對數(shù)據(jù)結(jié)果合理性做出判斷，降低船方實施欺詐行為的風(fēng)險。涉及散貨輪鑒定的數(shù)據(jù)有成千上萬，要一一人工采集輸入到數(shù)據(jù)庫是不可能完成的任務(wù)。散貨輪排水量表與壓載水表是數(shù)據(jù)收集的重中之重，以排水量表為例，如船舶最大吃水18米，每1厘米一個數(shù)據(jù)，總數(shù)據(jù)為1800個，再加上MTC，LCF，數(shù)據(jù)達到5000多個。我們根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)特點，擬合二次函數(shù)規(guī)律，即以吃水高度為自變量x，則排水量為y=f（x）=ax2+bx+c。我們只要知道前三個點的數(shù)據(jù)x1，x2，x3，就能算出系數(shù)a、b、c，進而去推算x4，x5，x6…..xn，這樣只要比較xn與排水量真值的差值，如果誤差超過一定的范圍，用真值代xn，則二次函數(shù)的系數(shù)a、b、c也作自動修正，xn+1以后的數(shù)據(jù)回到誤差范圍內(nèi)。這樣數(shù)據(jù)輸入工作量將大大減少。

3.2 全面研發(fā)散貨輪鑒定軟硬件工具

水尺計重憑一雙手、一支筆、一只計算器開展現(xiàn)場工作。我們可以研發(fā)以下軟硬件工具：一是研發(fā)實用方便的水尺讀取裝置，提升大風(fēng)等惡劣天氣下作業(yè)的水尺觀測準確度。二是研發(fā)壓載水測量工具，將量水尺帶裝置于轉(zhuǎn)輪，并設(shè)置固定機構(gòu)可以與測量管連接，減少下放與上收的勞動強度。三是發(fā)集成化的水尺計重程序系統(tǒng)。以散貨輪數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，開發(fā)集信息收集、現(xiàn)場計算、結(jié)果評估、數(shù)據(jù)統(tǒng)計，證書出具為一體的系統(tǒng)。水尺計重人員可以利用PDA程序在作業(yè)前從數(shù)據(jù)庫中下載該輪的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場作為計算的工具，現(xiàn)場結(jié)束后利用PDA程序?qū)⒇浳飻?shù)據(jù)導(dǎo)入到基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集計算與原有數(shù)據(jù)庫互聯(lián)互通，極大提高數(shù)據(jù)的共享性，減少重復(fù)勞動。

3.3 全面掌握水尺讀數(shù)技巧

船舶吃水值對水尺計重的影響結(jié)果巨大，以載重15萬噸的散貨輪為例，每一厘米的讀數(shù)就有120噸的誤差。水尺計重人員在觀測水尺時務(wù)必方法科學(xué)、獨立鑒定，堅持實事求是，盡力避免水尺讀取不準的風(fēng)險。

在吃水讀取前對貨物預(yù)估。水尺計重人員可先觀察內(nèi)側(cè)船舯水尺，隨后登輪觀察平衡儀根據(jù)偏移角度，計算得外側(cè)船舯水尺，得到船舯平均水尺。根據(jù)與裝港水尺數(shù)據(jù)、油水數(shù)據(jù)的比較大致估算到港的貨量情況，在讀取吃水時做到心中有數(shù)。

在氣候惡劣條件下，波幅超過50厘米時，由于波面起伏不平而且呈現(xiàn)無規(guī)律，波面與水尺標記沒有固定交線，此時讀取水尺的難度較大，準確性差。計重人員首先觀察出波峰波谷出現(xiàn)頻率較大的區(qū)間，分別得出波峰波谷的平均值，然后計算兩個平均值之間的中間值，再與風(fēng)浪過后短暫的平穩(wěn)水線進行比對，從而得出船舶吃水并對結(jié)果進行多次觀測、仔細復(fù)核。