李文哲（中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司，遼寧 大連 116000）

預(yù)制T梁首件工程施工質(zhì)量控制研究

李文哲
（中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司，遼寧 大連 116000）

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，橋梁部分占整個建設(shè)項(xiàng)目的20%左右，橋梁工程往往是整個公路工程建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。橋梁工程的質(zhì)量，成本和進(jìn)度決定著整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。橋梁工程中的預(yù)制梁分部工程施工又是橋梁工程施工關(guān)鍵。因此，對橋梁工程中預(yù)制梁生產(chǎn)質(zhì)量控制問題的研究具有重要的工程意義。文章對預(yù)制生產(chǎn)工藝進(jìn)行了介紹，并對生產(chǎn)要素過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討和分析。

公路工程；預(yù)制梁；質(zhì)量；控制

公路工程建設(shè)項(xiàng)目中的橋梁工程所用的梁的支撐形式一般為簡支梁。銀川兵溝黃河公路大橋在施工的過程中涉及到很多T型梁構(gòu)件。在施工過程中，為了節(jié)約施工時間，控制施工進(jìn)度，往往采用預(yù)制法。預(yù)制梁在生產(chǎn)過程中涉及的影響因素很多，需要對設(shè)計，施工和管理各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。在生產(chǎn)前期準(zhǔn)備階段需要特別關(guān)注那些對生產(chǎn)影響大且在生產(chǎn)過程中比較難以獲取的因素。本文結(jié)合銀川兵溝黃河公路大橋具體工程，對預(yù)制T梁施工的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

1 工程概況

本標(biāo)段是該項(xiàng)目的A5合同段，樁號范圍為K17+500～K20+273，路線全長2.773km。橋孔布置：本橋采用兩聯(lián)共計八跨，本別為5×40m預(yù)制T梁加40+65+40現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋梁全長384.6m。橋面橫坡為雙向2%坡，縱斷面縱坡2%接0.8%。預(yù)制梁共計314片，黃河大橋西引橋，4聯(lián)40mT梁（3×40m+3× （4×40m））共計210片預(yù)制T梁；通貴互通立交，5×40m預(yù)制T梁共計70片；A/D匝道預(yù)制20m跨徑空心板34片。通貴互通立交，全長384.6m。

2 T型梁設(shè)計要求

預(yù)制T梁采用C50砼，預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)為0.17，松弛率為不大于0.025，錨下砼張拉控制應(yīng)力=0.75fpk=1395 MPa； 錨 具 采 用 15-7﹑15-8型系列錨具及其配件，預(yù)制梁在橋墩頂處的負(fù)彎矩鋼束采用BM15-4型，并采用配套之扁形波紋管成孔。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁加現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，本橋共計70片40mT型梁。

3 質(zhì)量控制

3.1 組織管理

配置組成由副組長和組員進(jìn)行組織管理控制。其中組長，對工程質(zhì)量控制負(fù)全面責(zé)任，對工程項(xiàng)目的關(guān)鍵工序進(jìn)行控制。督促工程質(zhì)量保證體系人員認(rèn)真履行各自職責(zé)。副組長在組長領(lǐng)導(dǎo)下按職責(zé)分工，抓好工程質(zhì)量保證體系運(yùn)行的日常管理與控制。監(jiān)督檢查各組員履行職責(zé)情況。組員按照各自業(yè)務(wù)分工，全面落實(shí)工程質(zhì)量體系運(yùn)行中的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。

3.2質(zhì)量保證措施

3.2.1提高施工工人操作技能。施工工人必須具有相應(yīng)的操作技能，重點(diǎn)部位工程，如土方工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，架子工和模板工等，施工工人需做到考核合格﹑持證上崗，做好繼續(xù)教育培訓(xùn)工作。

3.2.2加強(qiáng)施工技術(shù)管理。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針。建立由項(xiàng)目經(jīng)理﹑項(xiàng)目總工和技術(shù)人員﹑試驗(yàn)人員﹑施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。開工前編制比較完善的首件施工方案，堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，嚴(yán)格掌握技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行工程技術(shù)人員現(xiàn)場值班制度，重點(diǎn)工序施工過程中需主要技術(shù)負(fù)責(zé)人到場。

3.2.3重視試驗(yàn)工作，把牢質(zhì)量關(guān)。工程所用原材料，必須按國家和交通部頒發(fā)的相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行，遵守合同文件中有關(guān)條款要求，做好工程所用材料的試驗(yàn)與檢驗(yàn)。此外，建立施工過程中臺賬和施工記錄，嚴(yán)格遵循經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)程序作業(yè)。加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查工作，充分發(fā)揮試驗(yàn)工程師的作用。

3.3 施工專項(xiàng)安全措施

3.3.1預(yù)制場內(nèi)通行專項(xiàng)安全措施。施工過程中為確保安全，禁止自上向下拋丟雜物和構(gòu)件。施工期間，安排專人負(fù)責(zé)防護(hù)，防護(hù)人員對T梁施工時頂面進(jìn)行全面檢查，隨時清除T型梁面的雜物，配備工人防護(hù)服。此外，注意施工器具的放置，防止掉落，造成安全質(zhì)量事故。

3.3.2張拉過程中的控制。T型梁預(yù)制過程中，現(xiàn)場必須有明顯的標(biāo)志，嚴(yán)禁其他人員入內(nèi)。千斤頂安全閥應(yīng)調(diào)整至規(guī)定值后，進(jìn)行張拉操作，千斤頂升壓或降壓過程中，速度應(yīng)均勻，緩慢，切忌突然加壓或卸載。操作過程中應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁摸踩及碰撞受力筋。需要注意的是，千斤頂支架必須與梁端墊板位置正直對稱，接觸良好，嚴(yán)禁多加墊塊，以防止支架在受力過程中不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。

3.3.3龍門吊施工專項(xiàng)安全措施。操作前工人應(yīng)穿戴好勞動保護(hù)用具，在拆除鎖軌裝置后，方可小心進(jìn)入駕駛室。在開車前必須檢查所有電氣部分和機(jī)械部分，是否處于正常狀態(tài)，并進(jìn)行潤滑處理。龍門吊需按地面人員鈴提示。在每次起動前，還要進(jìn)行空載試車。此外，要注意檢查卷揚(yáng)限制器是否靈活，派專人負(fù)責(zé)掛鉤指揮作業(yè)。吊車在修理時應(yīng)先斷電，拔掉吊車保險，并在電閘上掛上不準(zhǔn)合閘的警示牌。

3.3.4用電安全控制措施。施工現(xiàn)場電氣操作人員，需取得“電工作業(yè)操作證”持證上崗。在施工現(xiàn)場，要嚴(yán)格遵守“用電安全技術(shù)規(guī)范”及相關(guān)的規(guī)程和條例。需要注意的是，在橫跨通道地段，電線的架設(shè)高度應(yīng)保證滿足安全和限高要求。電線﹑電纜橫穿路面時，需要進(jìn)行挖溝暗埋處理。

3.3.5交通安全措施。施工前必須同相關(guān)管理部門檢查現(xiàn)場安全防護(hù)﹑應(yīng)急措施等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作滿足施工質(zhì)量安全和規(guī)范要求。施工人員和管理人員在施工前應(yīng)簽定安全協(xié)議，對可能發(fā)生的隱患做好事前控制，明確崗位責(zé)任，避免施工過程中發(fā)生糾紛。設(shè)立安全防護(hù)員，保證施工便道交通安全和暢通。此外，在夜間施工時，做好照明工作，佩戴醒目的反光標(biāo)志，并對夜間照明設(shè)施和警示燈等采取適當(dāng)防護(hù)措施，保證夜間施工能按照施工組織要求正常進(jìn)行。

結(jié)語

為了控制和提高預(yù)制T梁的質(zhì)量，做到“內(nèi)實(shí)外美，精品工程”的目的，結(jié)合銀川兵溝黃河公路大橋，從設(shè)計，施工質(zhì)量和管理等方面嚴(yán)格控制施工工序，規(guī)范施工﹑措施到位，責(zé)任到人，科學(xué)管理﹑從而保證預(yù)制T梁的施工質(zhì)量。

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