文/張灝 許昌華杰公路勘察設(shè)計有限責(zé)任公司 河南 許昌 461000

談公路地基處理勘察設(shè)計原則分析

文/張灝 許昌華杰公路勘察設(shè)計有限責(zé)任公司 河南 許昌 461000

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促使交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模以及建設(shè)水平也與日俱增，在對公路進(jìn)行建設(shè)時，地基處理的效果直接關(guān)系到公路最終的建設(shè)質(zhì)量。由于我國的地理?xiàng)l件較為復(fù)雜，在同一條公路建設(shè)過程中，可能遇到不同的地基，為了確保公路建成后能夠具備相應(yīng)的運(yùn)輸功能，在對地基進(jìn)行處理時就必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定來對地基進(jìn)行勘察、設(shè)計。本文將對公路地基處理的相關(guān)原則著手，對其勘察設(shè)計的原則展開分析。

公路建設(shè)；地基處理；勘察設(shè)計

在對公路地基進(jìn)行處理時，地基的勘察以及設(shè)計均是開展后續(xù)建設(shè)工作的基礎(chǔ)，因此，地基的勘察以及設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)系到整個公路的地基處理水平。在對公路進(jìn)行建設(shè)時，如果施工時的水文地質(zhì)條件與工程地質(zhì)條件與勘察設(shè)計結(jié)果不相符，不僅會增加工程量，延緩工程進(jìn)度，而且還會增加功能造價。

一、公路地基處理的勘察原則

在對公路地基進(jìn)行處理時，勘察工作是否有效進(jìn)行直接關(guān)系到地基處理的效率，不過，在對地基進(jìn)行勘察時，必須要遵守相關(guān)原則，避免因操作不當(dāng)而影響勘察結(jié)果以及速度。在對公路地基進(jìn)行處理時，必須注意地基處理過程中可能存在的問題，并明確地基處理的目的，同時還必須嚴(yán)格按照相關(guān)原則來對地基進(jìn)行勘察，在此過程中可以從以下幾個方面著手。

（一）了解地基存在的問題

目前，對公路地基進(jìn)行處理的目的主要是為了提升地基的穩(wěn)定性以及整體強(qiáng)度，基于此，當(dāng)公路地基的整體強(qiáng)度不能承受相關(guān)附加荷載以及自身的結(jié)構(gòu)重量時，地基的局部地方就會出現(xiàn)嚴(yán)重破壞的情況，最終導(dǎo)致公路的整體性被破壞。此外，在對地基處理過程中可能存在的問題進(jìn)行分析時，一定要考慮到地基處理后的形變問題，以便于將地基在自身重量以及附加荷載影響時的形變情況控制在最低范圍內(nèi)，避免地基形變對公路的正常使用造成負(fù)面影響。因此，在對地基進(jìn)行處理時，一定要對可能存在的問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行適當(dāng)處理，這也是提高地基承載能力的前提。

（二）明確地基處理的目的

在對公路地基進(jìn)行勘察時，必須明確地基處理的目的，這主要是因?yàn)樵诠方ㄔO(shè)過程中，技術(shù)人員對地基進(jìn)行處理的主要目的就是提高地基的整體強(qiáng)度，確保公路運(yùn)行更加穩(wěn)定。此外，技術(shù)人員在對地基進(jìn)行處理時，還必須考慮凍脹、濕陷等問題。一般情況下，在地基處理過程中必須對地基的土質(zhì)條件、地理?xiàng)l件、水文情況等具體情況進(jìn)行勘察，并將勘察目的作為該階段的工作目標(biāo)，比如為了提高地基的承載能力，可以將提升地基強(qiáng)度作為該階段的工作目標(biāo)，或者是將降低地基沉降量作為其勘察目標(biāo)。由此可見，技術(shù)人員在對公路地基進(jìn)行處理時，必須明確地基處理過程中的目的，以便于有效的提高地基的承載能力，確保地基能夠達(dá)到公路建設(shè)的預(yù)定運(yùn)行需求。

二、公路地基的設(shè)計原則

在對公路地基進(jìn)行建設(shè)時，地基設(shè)計是否合理直接關(guān)系到地基處理的效率以及質(zhì)量，這一情況主要體現(xiàn)在不同設(shè)計方案的綜合應(yīng)用、不同地基處理方法的適用性分析、地基填充土質(zhì)的選擇、地基是否符合地基特性、設(shè)計對象是否明確等。在對公路地基進(jìn)行設(shè)計時，一定要嚴(yán)格遵循以下原則，確保地基建成后能夠達(dá)到預(yù)期效果。

（一）明確對象

技術(shù)人員在對地基進(jìn)行處理、設(shè)計時，必須明確設(shè)計的對象，這也是地基處理過程中必須遵守的原則之一。一般情況下，在對公路地基進(jìn)行勘察設(shè)計時，其面臨的地基通常為特殊地基或軟弱地基，目前的道路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)施工中，針對于軟土的特征在地基建設(shè)時，通常會采用深層密實(shí)、換填土、排水板、管樁、碎石樁、加筋技術(shù)、動力固結(jié)等技術(shù)手段，因此，在對軟弱地基進(jìn)行處理時，一定要根據(jù)其具體情況來選擇相應(yīng)的處理方法，不能僅按照經(jīng)驗(yàn)來對其進(jìn)行處理。在對特殊地基進(jìn)行處理時，必須將公路處理后的壓縮系數(shù)控制在1.7×10Pa以上，在對軟地基進(jìn)行設(shè)計處理時，必須將公路處理后的壓縮系數(shù)控制在0.7×10Pa以上，

此外，還必須將地基的承載能力控制在40—90KPa之間。在對公路地基進(jìn)行勘察設(shè)計時，一旦出現(xiàn)失誤、誤差或勘察的深度不夠等情況，不但會導(dǎo)致地基設(shè)計處理的相關(guān)資料不完善，導(dǎo)致技術(shù)人員不能對地基做出準(zhǔn)確的分析，從而導(dǎo)致地基處理效果不能達(dá)到公路建設(shè)的預(yù)期效果?；诖?，一旦出現(xiàn)此類情況，技術(shù)人員一定要對地基勘察的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效研究，并對該路段的實(shí)際情況進(jìn)行重點(diǎn)分析，以便于在明確設(shè)計對象的前提下，提升地基處理設(shè)計的整體水平。

（二）勘察設(shè)計結(jié)果是否符合公路地基的特性

技術(shù)人員在對公路地基進(jìn)行處理設(shè)計時，必須確保地基設(shè)計結(jié)果符合該段公路的地基特性。一般情況下，公路地基的孔隙以及含水量相對較大，特別是在某些雨季較長、氣候潮濕的地方，其公路地基的天然含水量達(dá)到了180%，所以技術(shù)人員在對公路地基進(jìn)行處理時，一定要根據(jù)不同路段地基的天然含水量來選擇不同的處理方法與設(shè)計方法。在對公路地基進(jìn)行處理設(shè)計時，還必須將地基的滲透系數(shù)以及抗剪強(qiáng)度考慮在內(nèi)，當(dāng)?shù)鼗臐B透系數(shù)與抗剪強(qiáng)度相差較大時，必須根據(jù)地基的特性來對其設(shè)計方法進(jìn)行選擇。

（三）地基處理的方法是否適用

眾所周知，技術(shù)人員在對公路地基進(jìn)行處理時，其處理方法較多，可以根據(jù)處理時間的長短將其分為長時間處理以及臨時處理，如果按照處理深度可以將其分為非飽和土處理、飽和土處理、粘土處理以及砂性土處理。在種類繁多的地基處理方法中，技術(shù)人員必須根據(jù)實(shí)際需求來選擇相應(yīng)的處理方式，確保地基處理的效果對公路地基建設(shè)最為有利，以便于提高地基處理的整體水平。

三、結(jié)語

公路建設(shè)的不斷發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)的不斷完善，人們對公路地基處理勘察設(shè)計的關(guān)注度也變得越來越高，且取得了一定的效果?；诖?，在對公路地基進(jìn)行勘察設(shè)計時，技術(shù)人員一定要嚴(yán)格遵守公路地基勘察設(shè)計的相關(guān)原則，以便于有效地提高公路地基的處理水平。

[1]張彥，王幸.談公路地基處理勘察設(shè)計原則[J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（9）：57.

[2]趙亞男.關(guān)于公路工程施工勘察設(shè)計的探討[J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（8）.

[3]楊凡坤.談公路橋梁軟土地區(qū)地基處理[J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（1）.

[4]嚴(yán)立恒.淺談高速路房建工程地基處理[J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，（35）.

[5]武金博，鄭小毅.公路涵洞地基處理的數(shù)值模擬分析[J］.山西建筑，2014，40（30）：97-99.

[6]劉豐.公路軟土地基處理綜合方法及應(yīng)用[J］.物流工程與管理，2010，（5）：135-136.