文/姜超峰

專欄

關(guān)注新常態(tài)下新物流的發(fā)展

文/姜超峰

我國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)有諸多表現(xiàn)，如國民經(jīng)濟(jì)中速增長、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深化等。但近期表現(xiàn)突出的是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的創(chuàng)新、政府管理行為的改變和國際競爭的壓力增大。

在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則方面，市場配置資源的能力在逐步增強(qiáng)。其實在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，市場一直發(fā)揮重要作用，只不過許多人為的強(qiáng)制延滯或改變了作用的方向。前些年，不少政府機(jī)構(gòu)過度負(fù)債建了許多面子工程，鋪大了攤子，透支了財力，現(xiàn)在不得不緊縮財政、增加稅源、籌資還債。為鼓勵出口和投資而搞的補(bǔ)貼、退稅、引導(dǎo)資金也不得不縮減或停止。市場配置資源的根本說到底是收益，沒有收益的投資是不能長久的。

在政府管理方面，主要表現(xiàn)為政府行為要有法律依據(jù)，根據(jù)法律開出權(quán)力清單和負(fù)面清單，清單要透明公開。過去，我們習(xí)慣于集權(quán)，集中力量辦了很多大事，以至于使我們迷信集權(quán)。但集權(quán)的決策錯誤也讓我們蒙受巨大損失。大躍進(jìn)、大鋼鐵、大煤炭不知浪費(fèi)多少資源和財富。由于權(quán)力集中而產(chǎn)生的腐敗案件之多之大更是令人吃驚，以至于中央部門把審批權(quán)限下放給省級、省級下放給市級。權(quán)力又走了一回極端，第一次被當(dāng)作了燙手的山芋。

國際競爭的壓力增大主要是指世界各國經(jīng)濟(jì)回升乏力，需求不旺，我國產(chǎn)品出口增長緩慢。2015年1～3月，我國進(jìn)出口總額9041億美元，同比下降6.3%。社會消費(fèi)品零售總額70715億元，增長10.6，同比基本持平。固定資產(chǎn)投資額77511億元，增長13.5%，是近年來的低點(diǎn)；美、日、德等發(fā)達(dá)國家制造業(yè)回流，地產(chǎn)地銷規(guī)模日益擴(kuò)大；人口紅利已漸漸消失，人口增長率大大低于印度、越南、馬來西亞。我國老齡化率急劇上升，有數(shù)據(jù)說已達(dá)13%，上海更是高達(dá)23%。

在上述的大背景下，物流企業(yè)如何發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇、創(chuàng)造新模式是很急迫的問題。一是發(fā)現(xiàn)和服務(wù)于新興行業(yè)。電子商務(wù)強(qiáng)烈地沖擊了傳統(tǒng)的貿(mào)易業(yè)，引導(dǎo)了快遞業(yè)的發(fā)展。2014年郵政快遞收入3203億元，增長35.7%，其中快遞收入2045億元；同時，電商還把中小制造企業(yè)的銷售搬到互聯(lián)網(wǎng)上，小企業(yè)也能創(chuàng)建品牌。今年，我國要修8000公里鐵路，8000億元鐵路投資會帶來多少行業(yè)的增長？二是加快自身的轉(zhuǎn)型升級，主要是企業(yè)經(jīng)營能力的升級。一路一帶走出去，需要領(lǐng)導(dǎo)者具有國際眼光，企業(yè)要國際化，不僅有國際化的組織機(jī)構(gòu)，還要有國際化的決策與執(zhí)行機(jī)制，以及國際化的人才隊伍。LME已被港交所收購了，只是走完了第一步，管好港交所，讓金屬交易的定價權(quán)與我國的金屬交易量相匹配才是問題的關(guān)鍵。三是金融企業(yè)和物流企業(yè)密切合作，服務(wù)于實體企業(yè)。當(dāng)前的問題是，供應(yīng)鏈金融如何融入產(chǎn)業(yè)鏈，低成本為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)。當(dāng)許多金融物流企業(yè)放棄金融物流業(yè)務(wù)時，尤其是對鋼鐵業(yè)避之不及時，德意志銀行卻加大了對鋼廠的在制品融資，累計達(dá)27億美元。發(fā)展結(jié)構(gòu)性融資已成為供應(yīng)鏈金融的新模式。四是重建誠信體系。誠信體系的建立應(yīng)該以規(guī)范交易規(guī)則為基礎(chǔ)。業(yè)務(wù)模式可以創(chuàng)新，但交易規(guī)則不能輕易變動。即使是在互聯(lián)網(wǎng)金融的業(yè)務(wù)中，貸款也要建立在借款人的交易歷史數(shù)據(jù)上。交易規(guī)則應(yīng)包括對價、真實交易、合約、充分溝通等?！耙獮橘Q(mào)易而融資，不是為融資而創(chuàng)造貿(mào)易”，德意志銀行的格言，應(yīng)該值得我們深思。五是采用先進(jìn)技術(shù)和工具，打造物流業(yè)的4.0。智慧物流是建立在先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)之上的，物流信息化需要流程的科學(xué)化，流程科學(xué)又需要物流人積極創(chuàng)造、總結(jié)、升華，做大量的細(xì)致的基礎(chǔ)性工作。

變革在進(jìn)行中，小變革在聚集大變革。這值得我們高度關(guān)注。