◎ 郭元鵬

車改謹(jǐn)防“特殊情況除外”

◎ 郭元鵬

公車改革出發(fā)點是好的，制度設(shè)計是科學(xué)的，但現(xiàn)實中還是出現(xiàn)了“公車照坐補貼照拿”的事情。對于這一現(xiàn)象，我們不能停留在“公開點名”、“限期整改”、“退回錢款”層面上，而是應(yīng)該找到背后漏洞。找到漏洞，堵塞漏洞，才能讓此后的改革收到好效果。

筆者注意到，一些地方自己制定的《公務(wù)用車制度改革暫行辦法》中規(guī)定：特殊情況用車除外，可以申請公務(wù)用車。表面上看，“特殊情況除外”的規(guī)定是人性化的，是科學(xué)化的。做任何事情，都會出現(xiàn)“特殊情況”，對于“特殊情況”就不能教條地按照規(guī)定處理?？烧沁@個“特殊情況”成為公車改革的巨大漏洞。有了“特殊情況”的通融也就會讓好的改革政策走了樣子。比如，突然安排下鄉(xiāng)是“特殊情況”嗎？下雨下雪是“特殊情況”嗎？補貼不夠花是“特殊情況”嗎？如果允許“特殊情況”存在，相信過不了多久，就會出現(xiàn)更多名目繁多的“特殊情況”。鑒于這個“特殊情況”無法把握，不好界定，容易留下漏洞，在推行車改的時候，就應(yīng)該做到政策面前絕不允許存在“特殊情況”。只有這樣，才不至于讓掌握權(quán)力的人鉆了空子。

此次公車改革，政府發(fā)給干部的車補，確實不多，這筆錢夠不夠花，關(guān)鍵要看你怎么花？如果你能放下架子，開著私家車上班，坐著公交車跑業(yè)務(wù)，那就夠花；如果你能騎著自行車上班，那更夠花。夠不夠花的問題原本就是個偽命題，出行觀念改變了，這筆補貼不僅可以夠花，興許還能有結(jié)余?！肮囌兆a貼照拿”硬傷出在“特殊情況除外”，要想車改成功，就要誰也不能搞特殊。