克莉斯汀

2014年12月5日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的“獵戶座”飛船試航成功。目前，飛船已順利回收，NASA將全面分析其帶回的數(shù)據(jù)，為下一步載人飛行計(jì)劃做準(zhǔn)備。在NASA的下一步計(jì)劃中，“獵戶座”將于2015年正式服役，至2021年前后會(huì)把4～6名宇航員送入太空，執(zhí)行飛往月球、登陸小行星任務(wù)，于2030年前后執(zhí)行載人到火星的探測(cè)任務(wù)。NASA表示，這是他們自1972年12月“阿波羅17號(hào)”進(jìn)行最后一次載人登月后的首個(gè)外層空間載人探索計(jì)劃。

有史以來(lái)最大的運(yùn)載火箭

將飛船送上太空的是一架有史以來(lái)最大的運(yùn)載火箭。其推力比當(dāng)年用來(lái)登月的“土星5號(hào)”還要大130噸。設(shè)計(jì)如此大的推力是非常有必要的。因?yàn)橐院蟆矮C戶座”要帶往遙遠(yuǎn)外太空的所有物件，不僅是它的飛行艙和宇航員，應(yīng)該還會(huì)有一個(gè)宇航員的生活艙和一臺(tái)能夠在行星體表面行進(jìn)的登陸車。

可折疊的金屬構(gòu)架座椅

“獵戶座”被制造者稱為“最安全的飛船”，不僅因?yàn)轱w船的生命保障系統(tǒng)能保護(hù)宇航員免受長(zhǎng)距離太空旅行帶來(lái)的副作用之苦，例如視力模糊、肌肉乏力和骨骼脆弱等，飛船還配有“發(fā)射中止系統(tǒng)”，能幫助宇航員在緊急情況下迅速逃離飛船。不過飛船內(nèi)的生活空間僅約為8.9立方米，相當(dāng)于兩個(gè)迷你房車的大小。

考慮到乘客的安全性，除了在飛船外部裝有11個(gè)降落傘，可以保障平穩(wěn)著陸，其內(nèi)部的座位設(shè)計(jì)也采用了可折疊式的金屬構(gòu)架，每個(gè)座椅均以牢固的帶子連接—這種設(shè)計(jì)可以保證飛船太空艙著陸后即使出現(xiàn)側(cè)翻的情況，宇航員仍然是安全的。

抗輻射保護(hù)裝置

“獵戶座”要到達(dá)距地球5800公里的地方，就要穿過一個(gè)危險(xiǎn)的范艾倫輻射帶，這里的輻射甚至能傷害導(dǎo)航系統(tǒng)以及攜帶的電腦和其他電子設(shè)備。由于飛船返回地球時(shí)也要經(jīng)過這個(gè)輻射帶，所以由霍尼韋爾公司研發(fā)的計(jì)算機(jī)使用了基于絕緣硅（SOI）處理的PowerPC750處理器，而SOI材料就是一種抗輻射材料，能更好地應(yīng)對(duì)范艾倫輻射帶。

塑料復(fù)合材料替代了鈦合金

“獵戶座”飛船由美國(guó)航空航天公司洛克希德·馬丁制造。洛克希德·馬丁市場(chǎng)和銷售副總裁說：“本次試飛代表著5年來(lái)各方面科技開發(fā)的一個(gè)高潮，以及在這項(xiàng)極端應(yīng)用中人類為選擇合適材料所作出的努力?！?/p>

一種耐熱復(fù)合材料被應(yīng)用于飛船直徑達(dá)16.5英尺的防熱罩和背殼結(jié)構(gòu)的制造，由于這種材料的優(yōu)越性能，飛船防熱罩的厚度減少了近20%。

事實(shí)上，“獵戶座”飛船升空后，要在大約5790公里、高出國(guó)際空間站近15倍距離的軌道上繞地球飛行兩圈，耗時(shí)大約4.5小時(shí)后，又以每小時(shí)32000公里的速度返回大氣層，最終墜入墨西哥海岸的太平洋海域。飛船重返地球時(shí)的空中溫度已達(dá)到2200℃！現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)新科技隔熱罩承受住了考驗(yàn)。