【摘要】目的 分析佳木斯鐵路局旅客列車環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測情況。方法 本文主要以佳木斯鐵路局的相關(guān)路段作為旅客列車環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)測對象，列車共18節(jié)車廂，并分別分派小組對每節(jié)車廂的具體環(huán)境衛(wèi)生按照國家出臺(tái)的有關(guān)公共場所的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測。結(jié)果 對旅客列車進(jìn)行檢測的560個(gè)項(xiàng)目中，合格的項(xiàng)目能達(dá)到551個(gè)，合格率接近99%。結(jié)論 列車內(nèi)部環(huán)境問題的誘發(fā)因素有很多，在今后對鐵路局的工作進(jìn)行評價(jià)時(shí)，列車內(nèi)部環(huán)境的改善不僅需要鐵路局的監(jiān)督，同時(shí)也需要廣大乘客的配合。

doi:10.3969/j.issn.1674-9316.2015.17.008

作者單位：154000 黑龍江省哈爾濱鐵路疾病預(yù)防控制所佳木斯分所

Analysis of Environmental Sanitation Monitoring for Passenger Trains in Jiamusi Railway Bureau

ZHAO Hongxia　Jiamusi Branch Institute of Railway Disease Control and Prevention in Harbin，Jiamusi 154000，China

【Abstract】

Objective To analyse the jiamusi railway passenger train environmental health monitoring. Methods This article mainly in jiamusi railway related sections as passenger train environmental health monitoring objects，there were 18 carriages，train and dispatch group respectively for each specific environmental sanitation according to the state's relevant public health standard for monitoring. Results To test the passenger train of 560 projects，the qualified projects could reach 551，the qualification rate of close to 99%. Conclusion There are many factors that can induce train internal environment problems，evaluate the railway administration work in the future，the improvement of the internal environment needs not only the supervision of the railway train，also need the majority of passengers to cooperate.

【Key words】　Jiamusi railway bureau，Passenger train，Environmental sanitation，Situation analysis

鐵路運(yùn)輸作為一種當(dāng)今社會(huì)較為重要的一種運(yùn)輸方式，與社會(huì)廣大公眾的日常生活息息相關(guān)，上班、返家、旅游等人類活動(dòng)的主要出行方式都與鐵路運(yùn)輸相依相伴，而且鐵路運(yùn)輸具有相對廉價(jià)的特點(diǎn)，進(jìn)而使得更多的人越加傾向于選擇鐵路作為自己的主要出行方式。然而，選擇鐵路出行面臨的一個(gè)較為突出的問題就是旅客車廂內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生問題，由于當(dāng)下環(huán)境污染日益嚴(yán)重，許多病菌的傳染都源于衛(wèi)生預(yù)防與監(jiān)測不力，因此，在鐵路出行的過程中如何對車廂內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行整改和治理是較為重要的一個(gè)問題，因?yàn)樗P(guān)系著多數(shù)人的生命健康。

1　資料與方法

1.1 資料與方法

本文主要以佳木斯鐵路局的相關(guān)路段作為旅客列車環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)測對象，列車共18節(jié)車廂，并分別分派小組對每節(jié)車廂的具體環(huán)境衛(wèi)生按照國家出臺(tái)的有關(guān)公共場所的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測。對車廂內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)測的主要內(nèi)容是旅客列車內(nèi)部的溫度、濕度、可吸入顆粒物、噪聲、風(fēng)速、二氧化碳和一氧化碳含量以及照度和細(xì)菌狀況等。其中對每節(jié)車廂進(jìn)行監(jiān)測的方法必須嚴(yán)格按照我國正式頒布的《公共場所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)檢測方法》進(jìn)行，決不允許存在弄虛作假的情況發(fā)生，而且由檢測人員當(dāng)場用專業(yè)儀器進(jìn)行監(jiān)測，采樣所用的儀器必須要經(jīng)過事前的校準(zhǔn)，以確保數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，進(jìn)而對旅客列車的環(huán)境衛(wèi)生狀況進(jìn)行有針對性的分析并進(jìn)行改善。

1.2 監(jiān)測的注意事項(xiàng)

對列車環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)測最好選擇在夏季或者是冬季進(jìn)行，而且監(jiān)測的時(shí)間應(yīng)進(jìn)行科學(xué)安排，在列車出發(fā)之前1 h進(jìn)行第一次檢測，列車出發(fā)后，在列車運(yùn)行1 h進(jìn)行第二次檢測，監(jiān)測點(diǎn)主要設(shè)在遠(yuǎn)離乘客密集的區(qū)域 ［1］。除此之外，對列車進(jìn)行檢測后所獲取的數(shù)據(jù)要盡量取平均值，以保結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2　結(jié)果

自改革開放之后，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與社會(huì)的不斷進(jìn)步導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行業(yè)也蓬勃的發(fā)展，公共交通作為社會(huì)生活不可分離的一部分，對人們?nèi)粘５某鲂衅鹬P(guān)鍵的作用，尤其是技術(shù)進(jìn)步為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景創(chuàng)造了條件，列車通過幾次提速，我國現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變。然而，與鐵路運(yùn)輸蓬勃發(fā)展相伴而生的就是列車內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生問題，本文為了更好地了解旅客列車的環(huán)境衛(wèi)生狀況，通過對佳木斯鐵路局相關(guān)路段的運(yùn)行狀況進(jìn)行了實(shí)地檢測并對其中的問題提出了一些建議，希望可以在今后的鐵路運(yùn)輸中更好地保障旅客的生命健康。

對佳木斯鐵路局旅客列車的環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行監(jiān)測之后經(jīng)過對相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和觀察可以發(fā)現(xiàn)，佳木斯鐵路局對列車內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生問題還是較為關(guān)注的，檢測項(xiàng)目的合格率比較高。具體而言，對旅客列車進(jìn)行檢測的560個(gè)項(xiàng)目中，合格的項(xiàng)目能達(dá)到551個(gè)，合格率接近99%，除了少數(shù)車廂內(nèi)部由于乘客吸煙、客流量較大以及通風(fēng)不及時(shí)等因素導(dǎo)致諸如二氧化碳等氣體超標(biāo)之外，車廂內(nèi)部的空氣質(zhì)量較好。與此同時(shí)，對于一氧化碳?xì)怏w、可吸入顆粒物以及風(fēng)速的監(jiān)測項(xiàng)目能達(dá)到百分之百的合格率，溫度的合格率為98.1%，濕度的合格率為98。5%，細(xì)菌數(shù)量的合格率也能到達(dá)99.2%，照度合格率為97.7%等。

一般而言，當(dāng)公共場所的二氧化碳含量或者說濃度超過0.15%時(shí)，一般人也許并不會(huì)出現(xiàn)不良反應(yīng)，但是對于那些對氣味十分敏感的人群就會(huì)產(chǎn)生不適感，當(dāng)列車內(nèi)部的車窗緊閉且客流量較大的時(shí)候，車廂內(nèi)部的空氣質(zhì)量必然會(huì)下降，二氧化碳等不良?xì)馕兜漠a(chǎn)生率會(huì)提升，在此次檢測中也存在這個(gè)問題，乘客普遍反映列車內(nèi)部的空氣質(zhì)量不好并使其感到不適。因此，為了凈化列車內(nèi)部的空氣，鐵路局應(yīng)要求列車工作人員加強(qiáng)在運(yùn)行過程中的通風(fēng)換氣，盡量保持通風(fēng)裝置的正常運(yùn)行，改變車廂內(nèi)部的氣味，此外還要定期對空調(diào)進(jìn)行清洗，以防通風(fēng)口被堵塞影響列車的通風(fēng)。因此，鐵路局在今后的列車運(yùn)行中應(yīng)該注意加強(qiáng)消音和隔音的相關(guān)措施，叮囑旅客顧及他人盡量降低聲音分貝，而且列車鐵軌作為噪聲的主要來源之一也應(yīng)該使用無縫鋼軌以期達(dá)到防噪音的效果。

3　結(jié)語

綜上所述，鐵路運(yùn)輸在不斷改變的過程中相伴而生的一個(gè)較為嚴(yán)重的問題就是環(huán)境問題，也就是列車內(nèi)部的衛(wèi)生狀況問題，尤其是近幾年社會(huì)公眾環(huán)保與健康意識(shí)的覺醒促使其開始越加關(guān)注周邊的環(huán)境問題，旅客列車內(nèi)部的衛(wèi)生問題就是關(guān)注的焦點(diǎn)之一。然而，列車內(nèi)部環(huán)境問題的誘發(fā)因素有很多，例如列車設(shè)施陳舊、空調(diào)設(shè)計(jì)與維護(hù)存在疏忽、列車人員不負(fù)責(zé)以及列車人員監(jiān)督意識(shí)不足、乘客利他意識(shí)薄弱等等，這些問題已經(jīng)引起社會(huì)各界的普遍關(guān)注，問題的解決不僅是該領(lǐng)域目前的主要任務(wù)，也是未來幾年的重點(diǎn)工作。因此，在今后對鐵路局的工作進(jìn)行評價(jià)時(shí)，列車內(nèi)部環(huán)境的改善不僅需要鐵路局的監(jiān)督，同時(shí)也需要廣大乘客的配合。