張傳會(huì) 張曉東 王愛國

（山東省供銷合作社聯(lián)合社，山東濟(jì)南 250013）

美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀與分析

張傳會(huì) 張曉東 王愛國

（山東省供銷合作社聯(lián)合社，山東濟(jì)南 250013）

受美國休斯頓大學(xué)亞美培訓(xùn)中心邀請(qǐng)，筆者一行13人對(duì)美國實(shí)力較強(qiáng)的冷庫、冷鏈物流企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)盟進(jìn)行了為期13天的學(xué)習(xí)、考察與交流訪問。本文分析了美國冷鏈物流行業(yè)的特點(diǎn)、我國在這方面的差距，以及從這次采訪間得到的啟示，以期能為我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)提供素材。

美國；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；現(xiàn)狀；分析

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品從采收、貯藏、加工、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)者手中整個(gè)過程中均處于適宜的低溫條件下，是保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。完善的冷鏈物流體系能夠保證農(nóng)產(chǎn)品的原料品質(zhì)和耐藏性，保證保鮮貯運(yùn)工具設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，保證處理工藝水平高、包裝條件優(yōu)和清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)，最終保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)調(diào)、有序、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成較完善的體系，還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)戒N售（即從農(nóng)田到餐桌）全過程冷鏈的完整系統(tǒng)，致使食品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。在這一點(diǎn)上，與發(fā)達(dá)國家（如美國）相比，我國還有很大的差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品等產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率高達(dá)90%以上，同時(shí)也擁有大量實(shí)力強(qiáng)勁的冷庫企業(yè)。為尋求國內(nèi)食品冷鏈發(fā)展方向，正確分析國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，受美國休斯頓大學(xué)亞美培訓(xùn)中心邀請(qǐng)，筆者一行13人對(duì)美國實(shí)力較強(qiáng)的冷庫與冷鏈物流企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)盟進(jìn)行了為期13天的學(xué)習(xí)、考察和交流訪問。

1 考察學(xué)習(xí)的內(nèi)容

1.1 專題講座

在美期間，來自休斯頓大學(xué)的Laura Cardinal、Ray Cline、Gary Richardson和威廉帕特森大學(xué)的Mark J. Kay、Joanna Doyle及紐約城市大學(xué)Andrea Taylo等多位專家教授的專題授課，內(nèi)容涉及面廣、信息量大，主要包括：美國冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)研究與運(yùn)用情況以及未來趨勢(shì)發(fā)展，冷鏈物流技術(shù)主要應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)范圍及實(shí)際應(yīng)用情況（尤其是真空預(yù)冷技術(shù)和RFID非接觸式自動(dòng)識(shí)別射頻技術(shù)的運(yùn)用），行業(yè)管理要求與規(guī)范以及企業(yè)管理與運(yùn)作機(jī)制，美國冷鏈物流體系的規(guī)劃與建設(shè)和產(chǎn)業(yè)體系中配送渠道的聯(lián)動(dòng)和拓展，冷鏈物流管理中的安全保障和監(jiān)控機(jī)制等。課程緊密結(jié)合當(dāng)前美國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，具有很好的學(xué)習(xí)和借鑒意義。

1.2 參觀考察

期間，筆者還考察了新澤西NewWark PFS普菲斯冷庫、紐約馬士基物流公司、紐約USCS美國冷藏公司、舊金山沃爾瑪連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、加州食品配送中心、加州舊金山Able Freight公司以及加州CR-England Logistics公司、舊金山美國大世界運(yùn)通公司等。分別拜訪了紐約和舊金山市政廳、新澤西州和加州以及圣荷西市的商務(wù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展部門、美國物流協(xié)會(huì)、紐約城市大學(xué)和舊金山大學(xué)等；還參觀了新澤西Shop site生鮮產(chǎn)品倉儲(chǔ)銷售一體化超市、新澤西Randolf Nursery全自動(dòng)智能聯(lián)動(dòng)溫室大棚育苗基地、紐約以生鮮食品銷售為主的Whale food公司、加州Hayward草莓生產(chǎn)基地等。對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工以及運(yùn)輸儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況、冷鏈物流各環(huán)節(jié)的無縫隙銜接、冷鏈物流全程監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建與設(shè)計(jì)、冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制，特別是RFID技術(shù)和真空預(yù)冷技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用情況進(jìn)行了實(shí)地考察和深入了解。

1.3 互動(dòng)交流

在學(xué)習(xí)和與授課教授的課堂交流期間，由于學(xué)員大都來自業(yè)務(wù)一線，熟悉冷鏈物流的實(shí)際情況，大家有針對(duì)性地向老師提出一些涉及政策措施、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)運(yùn)用等方面的實(shí)際問題，與教授們相互交流探討。實(shí)地考察企業(yè)時(shí)，大家對(duì)具體技術(shù)和操作細(xì)節(jié)問題與企業(yè)方面進(jìn)行互動(dòng)交流，美國冷鏈物流發(fā)展起步早、技術(shù)先進(jìn)程度高、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、環(huán)節(jié)之間銜接緊密，實(shí)際運(yùn)用中有許多令參訓(xùn)學(xué)員感興趣的地方?？疾熘形锪鞲鳝h(huán)節(jié)的銜接、關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用等細(xì)節(jié)問題一直是大家交流的熱點(diǎn)，其中魯豐科技有限公司、山東省農(nóng)產(chǎn)品有限公司與休斯頓的兩個(gè)大型連鎖企業(yè)Kroger和HEB公司的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營負(fù)責(zé)人取得了聯(lián)系，并就農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入美國市場(chǎng)進(jìn)行深度的交流。

2 美國冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀與特點(diǎn)

2.1 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)健全

冷鏈物流對(duì)溫度和時(shí)間都是有特殊要求的，而美國完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是美國冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因。由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當(dāng)早，美國許多城市的發(fā)展都提前考慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。美國很早便設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路，其中主要是州際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。依靠這些縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，美國國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸主要由集裝箱卡車來完成，1000km以內(nèi)24h可以送達(dá)。除了公路，美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。美國與運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)約占經(jīng)濟(jì)總量的3%，吸納了國內(nèi)1/8的就業(yè)。

2.2 職責(zé)分工明細(xì)

美國的冷鏈分工非常清楚，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)、倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對(duì)確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨、卡車出租公司只負(fù)責(zé)提供卡車、維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設(shè)。由于分工不同，各個(gè)分工的專業(yè)性較強(qiáng)、職責(zé)較明確，這樣整個(gè)冷鏈運(yùn)行起來有據(jù)可依、有證可查，大大提高了冷鏈物流的可操作性。

2.3 技術(shù)與資源優(yōu)化配置程度高

考察訪問的公司都裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)，裝有可視屏（電腦終端）的叉車，配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏集裝箱，與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。通過采用高端牽引車及冷藏箱、GPRS系統(tǒng)、進(jìn)口車載溫控儀、POS機(jī)等一批高端的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，為客戶提供全程可控的冷鏈服務(wù)。通過先進(jìn)的設(shè)備組合及人員調(diào)配，可以實(shí)現(xiàn)GPRS遠(yuǎn)程溫度監(jiān)控，對(duì)各冷藏車的位置和車箱溫度實(shí)施不間斷的監(jiān)控，確保車內(nèi)貨物按時(shí)、保質(zhì)的送達(dá)客戶。充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。例如，CR-England Logistics公司為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可以按照客人指定的準(zhǔn)確時(shí)間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn)。美國冷藏公司USCS已建立起完善的倉庫、運(yùn)輸及資訊系統(tǒng)，不僅能加強(qiáng)日常運(yùn)作，還可為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。

2.4 RFID技術(shù)廣泛運(yùn)用

美國很早就將非接觸式自動(dòng)識(shí)別射頻技術(shù)引入到冷鏈物流中，帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，可重復(fù)使用，使用成本低，在30～100m內(nèi)遠(yuǎn)距離讀寫。通過RFID標(biāo)簽，可以監(jiān)控到一個(gè)集裝箱內(nèi)不同包裝單位的不同溫度，可連續(xù)記錄溫度變化的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時(shí)間記錄，可以準(zhǔn)確掌握冷鏈管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度變化。RFID還可擴(kuò)展為由企業(yè)或者聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測(cè)中心平臺(tái)。利用RFID技術(shù)的冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)監(jiān)控可以確定流通產(chǎn)品環(huán)境溫度是否超標(biāo)，減少不必要的損失，為構(gòu)建完善的冷鏈物流系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。將RFID溫度監(jiān)測(cè)器放入物品包裝或貨箱中，監(jiān)控器按照系統(tǒng)預(yù)定的時(shí)間間隔周期性地記錄測(cè)量到的溫度并定時(shí)寫入RFID標(biāo)簽的芯片中。當(dāng)RFID標(biāo)簽接收到讀寫器信號(hào)時(shí)，將溫度數(shù)據(jù)傳送給安裝在倉庫、配送中心等各節(jié)點(diǎn)的讀寫器，各個(gè)溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)和處理，最終匯總至中心數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效的冷鏈溫度監(jiān)測(cè)管理[2]。

2.5 加工包裝環(huán)節(jié)實(shí)行高資質(zhì)檢驗(yàn)

據(jù)了解，Able Freight在倉庫現(xiàn)場(chǎng)有美國海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備，以及FDA專員對(duì)貨物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的工作崗，雙重保險(xiǎn)以確保保鮮食品的安全。對(duì)食品的檢驗(yàn)檢疫放在物流配送企業(yè)來做，是美國冷鏈物流的一個(gè)特色，但不是全部運(yùn)輸出口食品都放在該企業(yè)，每個(gè)類似企業(yè)都有擅長(zhǎng)檢驗(yàn)檢疫的種類，根據(jù)這些特長(zhǎng)申請(qǐng)到的某些種類食品的檢驗(yàn)權(quán)，在該類物流配送中心檢驗(yàn)過后的食品，可以“免檢”出關(guān)。而對(duì)于出口，政府則在該企業(yè)安排了FDA監(jiān)測(cè)點(diǎn)，來不定期監(jiān)控分析。這樣的設(shè)計(jì)，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測(cè)中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，為企業(yè)帶來了效益。

3 我國與美國在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的差距

3.1 冷鏈運(yùn)輸率

美國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品等產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率高達(dá)90%以上，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展相對(duì)成熟。相對(duì)而言，目前我國對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品安全至關(guān)重要的冷鏈還未形成體系，未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程冷鏈的完整系統(tǒng)，致使農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。目前我國大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，全國每年果品腐爛損失近1200萬t，蔬菜腐爛損失1.3億t，按1元/kg計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過上千億元。

3.2 服務(wù)模式

美國的冷鏈物流已從提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供改進(jìn)價(jià)值鏈的解決方案，與客戶結(jié)成風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。我國的冷鏈物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模還不大，區(qū)域特性比較強(qiáng)，尤其是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度低，第三方介入少。除了外貿(mào)出口的部門以外，大部分在國內(nèi)流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微[3]。

3.3 運(yùn)輸設(shè)備

美國冷鏈物流現(xiàn)代化是設(shè)備運(yùn)用非常先進(jìn)，各環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。與之相比，我國冷鏈物流的硬件設(shè)施還比較落后，冷藏運(yùn)輸效率不高。公路貨運(yùn)車輛只有約30%是密封式或廂式設(shè)計(jì)，其余大多是敞篷式設(shè)計(jì)，而有制冷機(jī)及具備保溫的冷藏車輛數(shù)量更少。鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)備大多是冷凍產(chǎn)品運(yùn)輸車廂，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1%。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸。

3.4 管理體系

美國農(nóng)產(chǎn)品流通中，負(fù)責(zé)質(zhì)量安全管理的有USDA，生產(chǎn)環(huán)境的監(jiān)管有EPA，消費(fèi)環(huán)節(jié)的監(jiān)管有有FDA，美國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中，國家有生產(chǎn)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)EPA，各州都有自己的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)FDA，出現(xiàn)質(zhì)量問題的生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷商將會(huì)付出沉重代價(jià)。中國規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律、法規(guī)體系尚不完善，已有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)大多是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，只具有指導(dǎo)性，不具有強(qiáng)制性。一些冷鏈物流商受利益驅(qū)使，不執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，致使冷鏈終端產(chǎn)品質(zhì)量無法保障。除此之外，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的分銷渠道都沒有嚴(yán)格的冷鏈控制要求，將近80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中沒有溫度監(jiān)控，超過60%的零售商在接收到物品時(shí)不進(jìn)行溫度測(cè)量，各環(huán)節(jié)冷鏈發(fā)展缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。

4 對(duì)山東省供銷社系統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示

4.1 開展區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通試點(diǎn)，逐步構(gòu)建適合當(dāng)?shù)厣缜槊袂榈霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

美國等世界發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品流通的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，積極推進(jìn)多種形式的農(nóng)超對(duì)接、產(chǎn)銷銜接，加大生產(chǎn)商與物流商的協(xié)同與合作，是縮短農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷鏈的有效途徑。山東省的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有很強(qiáng)的地域特征，從種植（或養(yǎng)殖）到生產(chǎn)加工、流通、銷售，鏈條很長(zhǎng)。從安全和效率的角度看目前沒有任何一個(gè)企業(yè)，能夠從第一個(gè)環(huán)節(jié)到最后一個(gè)環(huán)節(jié)全部做完。各級(jí)供銷社應(yīng)根據(jù)國家和山東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，結(jié)合本地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)和種植地域布局，選擇重要品種建立冷鏈流通試點(diǎn)，在農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和食用的安全性、提高物流效率方面，發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶動(dòng)引領(lǐng)作用。一是，構(gòu)建以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；二是，以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系；三是，整合利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途冷鏈物流體系[4]。

4.2 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備與技術(shù)的進(jìn)步

冷鏈設(shè)備及其相關(guān)技術(shù)直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品在物流中的品質(zhì)保障。要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，必須改善落后的冷鏈物流設(shè)備與設(shè)施狀況，逐步建立先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備與設(shè)施、采用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，以保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的暢通與產(chǎn)品質(zhì)量。各級(jí)供銷社要通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、銷售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級(jí)；積極引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、預(yù)冷技術(shù)、無損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)改造和更新能力。有條件的企業(yè)要積極引入人才，逐步提高GPS、GIS、自動(dòng)識(shí)別、互聯(lián)網(wǎng)等物流信息技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將生產(chǎn)者、物流服務(wù)商、用戶及相關(guān)的銀行、海關(guān)商檢、保險(xiǎn)等單位連接起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高農(nóng)產(chǎn)品全社會(huì)整體物流效率[5]。

4.3 嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

我國2012年10月1日正式實(shí)施《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012），對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)范化操作，提供了指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。但在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供快速檢測(cè)服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈的無縫對(duì)接、專業(yè)認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度等方面還有待于完善。各級(jí)社屬企業(yè)要在嚴(yán)格遵守法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，積極探索整合優(yōu)勢(shì)資源搭建儲(chǔ)存、運(yùn)輸、大型超市、批發(fā)市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)建立相應(yīng)的檢測(cè)平臺(tái)；同時(shí)，還要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障，創(chuàng)“放心供銷”品牌[6]。

4.4 進(jìn)一步扶持和壯大農(nóng)民合作社

目前，我們的農(nóng)產(chǎn)品多是分散生產(chǎn)，還難以靠規(guī)模經(jīng)營降低生產(chǎn)成本，抵御市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。近幾年山東省供銷社的發(fā)展表明，通過創(chuàng)辦領(lǐng)辦農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織，有效地推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流通實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化，提高了農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度。合作經(jīng)濟(jì)組織在提供農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)、組織流通等方面，都發(fā)揮了積極作用。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，要解決農(nóng)產(chǎn)品分散生產(chǎn)與高效規(guī)模流通的矛盾，供銷合作社還需要進(jìn)一步大力組織農(nóng)民發(fā)展專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，引導(dǎo)農(nóng)民按照市場(chǎng)需要組織生產(chǎn)，提高農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度，以適應(yīng)大規(guī)模高效流通的趨勢(shì)。

4.5 加大從業(yè)人員的培訓(xùn)力度

農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈，不僅涉及生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、技術(shù)條件，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是人，即參與生產(chǎn)加工、儲(chǔ)存流通、終端銷售等從業(yè)人員的素質(zhì)水平，決定著產(chǎn)品的最終質(zhì)量。在考察交流中，美國教授和參訓(xùn)學(xué)員們也都比較認(rèn)同，美國有的生產(chǎn)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸銷售標(biāo)準(zhǔn)，我們國內(nèi)也有；美國有的先進(jìn)冷鏈物流設(shè)備工具，我們國內(nèi)也有；美國有的高水平冷鏈物流監(jiān)控手段，我們國內(nèi)也有；為什么最終冷鏈物流效率相差懸殊？一方面的原因是我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和設(shè)備的普及應(yīng)用程度低，另一個(gè)重要的因素是從業(yè)人員的能力素質(zhì)水平不能適應(yīng)當(dāng)前冷鏈物流業(yè)技術(shù)的要求，需要大范圍的開展標(biāo)準(zhǔn)掌握、技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用等素質(zhì)能力的培訓(xùn)，全面提升從業(yè)人員的素質(zhì)水平。

4.6 把握發(fā)展方向，打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

一是，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，這不僅關(guān)系到山東省供銷合作社冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、未來區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展的問題，更關(guān)系到能否真正成為山東省農(nóng)村現(xiàn)代流通主導(dǎo)力量的深層次問題，各級(jí)供銷社要組織專門機(jī)構(gòu)和力量，研究冷鏈發(fā)展趨勢(shì)，分析我省的冷鏈結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀，搶占先機(jī)，打造冷鏈“供銷”服務(wù)品牌。

二是，要把整合物流信息系統(tǒng)，搭建信息平臺(tái)擺到核心的位置，大力發(fā)展物流信息技術(shù)，打牢冷鏈物流發(fā)展的基石。

三是，廣泛開展合作與交流。冷鏈物流涉及領(lǐng)域廣，涉及產(chǎn)業(yè)多，在整個(gè)冷鏈物流過程中，既要貨暢其流，又要全程溫控，只有與相關(guān)產(chǎn)業(yè)建立良好的協(xié)調(diào)配合關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)物流的效率與安全[7]。

[1]賈連文,孫光智,徐新明,等.2013蒜薹收貯經(jīng)營分析[J].中國果菜,2013,(10):1-3.

[2]康永娟.基于RFID技術(shù)的冷鏈物流中的溫控管理[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2009,(34):9-10.

[3]王強(qiáng),段玉權(quán),詹斌.加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2007,12(6):15-17.

[4]龔曉蓮.國外農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及借鑒[J].商業(yè)文化,2011,(05):342-343.

[5]鄭遠(yuǎn)紅.中美農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的比較與啟示[J].農(nóng)業(yè)世界, 2013,(3):15-18.

[6]李宛烝,余曉泓.冷鏈物流:農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)的重中之重[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),2012,(01):127-128.

[7]傅俊,龍華,陳磊,等.江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J].物流工程與管理,2012,(01):12-15.

Situation and Analysis of Agricultural Cold Chain Logistics in USA

ZHANG Chuan-hui ZHANG Xiao-dong WANG Ai-guo
(Shandong Province Supply and Marketing Cooperatives Yonhap,Jinan 250013,China)

In this paper,we analyzed the characteristics of the American cold-chain logistics industry.Comparing to them，we still have a long road ahead.In order todevelop our agricultural cold chain logistics system,we summed up the experience that we learned from the American agricultural cold chain logistics here to read.

USA;agricultural cold chain logistics;situation;analysis

F30 F25

A

1008-1038(2015)04-0007-05

2015-03-22

張傳會(huì)，男，理事會(huì)副主任，主要負(fù)責(zé)農(nóng)村現(xiàn)代日用品網(wǎng)絡(luò)新型農(nóng)資經(jīng)營服務(wù)體系等建設(shè)工作