張博|文

8月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在中國(guó)鐵路總公司考察時(shí)說(shuō)：“我每次出訪都推銷中國(guó)裝備，推銷高鐵時(shí)心里特別有底氣。”

總理的底氣十足，是因?yàn)橹袊?guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展已立于頂尖之列。而中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)通過(guò)短短十年的發(fā)展，成功地走出了“引進(jìn)來(lái)-消化吸收-再創(chuàng)新”之路。改革開(kāi)放30多年來(lái)，中國(guó)各行各業(yè)也在不斷加大技術(shù)創(chuàng)新的投入力度，在部分產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)上，也走出了一條“引進(jìn)來(lái)-消化吸收”的新路，但是在“再創(chuàng)新”的最后一公里上，往往差強(qiáng)人意，要不進(jìn)入“引進(jìn)來(lái)-落后-再引進(jìn)-落后”的死循環(huán)，要不進(jìn)入“引進(jìn)來(lái)-落后-小改造”的得過(guò)且過(guò)的狀態(tài)，中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)給了這些產(chǎn)業(yè)不作為的理由——與其資金投入科技創(chuàng)新不如投入新建項(xiàng)目，這造成部分企業(yè)的科技創(chuàng)新投入始終維持在低水平，更別提企業(yè)的研發(fā)強(qiáng)度了。

《中國(guó)制造2025》中針對(duì)中國(guó)制造業(yè)的問(wèn)題明確指出：“我國(guó)制造業(yè)仍然大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；產(chǎn)品檔次不高，缺乏世界知名品牌；資源能源利用效率低，環(huán)境污染問(wèn)題較為突出；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，高端裝備制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；信息化水平不高，與工業(yè)化融合深度不夠；產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度不高，企業(yè)全球化經(jīng)營(yíng)能力不足。轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨?！?/p>

當(dāng)前，中國(guó)企業(yè)正在從依靠過(guò)度消耗資源能源、低性能低成本競(jìng)爭(zhēng)，向依靠創(chuàng)新、實(shí)施差別化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。大而不強(qiáng)，一直是國(guó)內(nèi)有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。在目前復(fù)雜的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，科技創(chuàng)新投入對(duì)于企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，甚至生死存亡，都起到關(guān)鍵性的決定作用。中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，比以往任何時(shí)候都需要科技支撐。企業(yè)在減少科研投入的同時(shí)，高端技術(shù)也在離你遠(yuǎn)去。

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，企業(yè)目前應(yīng)著力打通科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的通道，破除科技人員創(chuàng)新的障礙，著力解決要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的制約，讓創(chuàng)新真正落實(shí)到創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)上，把創(chuàng)新成果變成實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。立于了行業(yè)科技創(chuàng)新的前沿，企業(yè)家也會(huì)多一點(diǎn)底氣。中