近來本澳各大媒體把崔氏班子新老交替作為焦點熱點話題，貴刊也不例外，闢出版面，做了三個專題。圍繞十位司級新面孔進(jìn)行全方位掃描和工作背景分析，以此研判他們的施政能力與領(lǐng)域改變方向，從而寄予厚望。12月號《15周年後，第四屆特區(qū)政府必須迎面的課題》便是其中一文。文中從兩方面詳細(xì)分析新班子所面臨的挑戰(zhàn)與危機，並對“變”與“不變”進(jìn)行預(yù)測、探討，林明基副教授的“不變之中的改變”形容，本人十分贊同。

“不變之中的改變”，不難理解?！安蛔儭笔且永m(xù)上屆班子的好政策好做法好經(jīng)驗，總之是經(jīng)實踐檢驗，切實可行又富有成效的工作思路與方法舉措。在無更好的策略方針可取代前，利用其穩(wěn)定大局，打開工作新局面，無異為推陳出新。而“改變”，小的改變是肯定中的完善，大的改變則為否定下的轉(zhuǎn)型，有的甚至要破釜沉舟，鳳凰涅槃的再生重造，這正是本澳社會對新班子寄予厚望的地方。如行政改革、路面交通與常年水患，買不起樓和睇病難等，隨便幾例，都是十二萬份意見中排在前十的亟待解決的棘手難題。因而“不變”只是暫時的，“變”是絕對的，何況住房和交通，是崔世安競選前所承諾優(yōu)先處理的民生問題之一。前者，A區(qū)填海工程2016年完成，三萬二住宅單位公屋、經(jīng)屋2019年預(yù)售，2022年開始上樓?！俺兄Z”會否跳票，現(xiàn)在社會的注意力，輿論的監(jiān)督導(dǎo)向，該轉(zhuǎn)移到這方面來了，不然，十年又十年，居民何時才能“上樓”見天日？交通狀況，筆者認(rèn)為，“三關(guān)”延關(guān)業(yè)已實施，正是大刀闊斧革新時機，而改變就從北區(qū)改造開始，打造關(guān)口多功能。

眾所周知，拱北關(guān)閘為國內(nèi)第一大口岸，珠海近年對口岸周邊進(jìn)行系列改造、建設(shè)，使其變化發(fā)生質(zhì)的飛躍，已成珠海一張亮麗名片。整個拱北成了珠?？腿俗疃啵瑯莾r最貴的地方，地下商場僅一小小的商舖，租金就一至兩萬起，有的高達(dá)五、六萬。與拱北近在咫尺的澳門臺山新城商業(yè)中心，同樣大小的店舖，只租三千，更多的則長期鐵將軍把門。人氣旺地，商舖經(jīng)營慘淡，關(guān)閘交通除了亂便是髒，乏善可陳。諾大一個澳門，只旺了三分之二新馬路和賭場周邊，同時帶來巨大承載壓力，時常因“逼爆”令到居民報怨政府疏導(dǎo)欠效。

而今是到徹底改變的時候了。好在前任已頒佈改造規(guī)劃，擬將關(guān)閘左右的特警總部和工聯(lián)球場，另覓土地遷移重置。新任的運輸工務(wù)司羅立文司長如何接棒、拓展，令舊城北區(qū)、關(guān)閘變化也有個質(zhì)的飛躍，備受關(guān)注。因其是澳門最重要的北大門，也是澳門的門面，像現(xiàn)在這樣破舊，有損澳門形象。如臺山和祐漢的舊樓，就像印度新德里的貧民窟，令初來乍到的遊客大跌眼鏡。希望新司長儘快推動舊區(qū)重建，北區(qū)改造，並作為革新的第一炮，該拆的拆，該擴的擴，建成如香港銅鑼灣、尖沙咀那樣的商業(yè)區(qū)，使得純購物遊客，過了關(guān)不用進(jìn)市中心，就能買到免稅的外國貨，既緩解了市內(nèi)交通壓力，又盤活了關(guān)口貿(mào)易，何樂不為？（澳門/沈子民）