本刊編輯部　駱瑩瑩

高雄，從一個自來水只敢用來洗地板，連洗澡都不放心的城市，轉(zhuǎn)身成為榮獲“國際宜居城市獎”的城市，不過短短幾十年。如今的高雄，它既有工業(yè)化港口都市遺留下的便利硬件措施，又有高雄市政府從政策、資金投入的對文創(chuàng)的支持。它一改過去沒落的工業(yè)化港都的印象，給人一種欣欣向上，充滿朝氣的感覺。

大陸游客到臺灣玩，不管是跟團游還是自由行，高雄總是匆匆而過的中轉(zhuǎn)站。從臺北一路南下，無論是走東海岸到花蓮或是走西線去日月潭，多數(shù)人都只在高雄短暫停留，然后直奔墾丁。

大概沒有幾個大陸游客，會主動想要到高雄觀光，并且一待數(shù)日吧。前往高雄采訪前，心里這樣想。對于觀光客而言，高雄面貌模糊——它不過是一座在臺灣南部的港口城市。其實這十年來，高雄大力發(fā)展文創(chuàng)，有和臺北華山、松山兩大文創(chuàng)園區(qū)齊名的駁二藝術(shù)特區(qū)，它成為臺灣新興的文創(chuàng)之都和宜居城市?？墒?，說文創(chuàng)、談宜居，對大陸人來說，整個臺灣皆然。

有幸在高雄待滿整整一周，接觸了許多高雄面孔，生長于斯的正港高雄人；移居高雄幾十年的老移民；親身參與城市文創(chuàng)發(fā)展的新移民……從他們身上，我看到城市轉(zhuǎn)型自上而下的決心和行動力，挾著一股臺灣南部特有的生猛有力和后來居上者的朝氣。

高雄與臺北一南一北，是臺灣的兩大城市。不像臺北給人的文藝印象，過去的五十年，高雄一直是臺灣的重工業(yè)城市，成就和輔佐了臺灣的富庶和興旺，也給自己留下了重污染。站在高雄南壽山的制高點——忠烈祠前廣場的瞭望臺，從情人觀景臺望出去，高雄港灣的景致一覽無遺，腳下是保留著全臺灣唯一38股軌道的高雄港站鐵道文化園區(qū)、駁二藝術(shù)特區(qū)，以及往來旗津與鼓山之間的渡輪，還可以遙望正在建設(shè)的亞洲新灣區(qū)。短短的一段路，濃縮了高雄百年來的發(fā)展歷程，也看到了高雄的未來——一座宜居的，由文創(chuàng)而興的城市。

離開高雄后，回想這座城市，腦海中總會浮現(xiàn)在駁二運營中心工作的林慧瑜。她是高雄的新移民，在這座城市生活了將近四年?！拔业幕锇槎己苣贻p，我們很喜歡也很投入自己正在做的事。從最初的兩棟倉庫，到我來時的六、七棟，再到現(xiàn)在的二十幾棟，身處其中的人對它的發(fā)展有一種興奮感，你不知道它會變多大，變多完整。而且，我們正在親歷一座城市的反轉(zhuǎn)，以前這里是文化沙漠，可現(xiàn)在是除了臺北之外的文化重鎮(zhèn)。”

我一直記得她對我說這話時，臉上洋溢的激情。endprint