[ 文：趙燃 攝影：趙燃、BMW ]

巔峰之悅2014 BMW xDrive智能全驅(qū)體驗之旅

[ 文：趙燃 攝影：趙燃、BMW ]

在奧地利滑雪勝地的BMW專屬冰雪試駕場上，BMW xDrive智能全驅(qū)體驗之旅的優(yōu)勝者們體驗到了xDrive系統(tǒng)在極端環(huán)境下的極致駕控魅力。

經(jīng)過十幾個小時的轉(zhuǎn)機(jī)飛行，我和十幾位2014 BMW xDrive智能全驅(qū)體驗之旅的優(yōu)勝者來到了德國，開啟了為期一周的冰雪試駕體驗之旅。2014 BMW xDrive智能全驅(qū)體驗之旅從2014年5月到11月開始，以五大城市為中心輻射全國，共有3 000多名消費者參與其中，讓熱愛駕控的人士深度了解和體驗到BMW xDrive系統(tǒng)的獨特魅力。本次活動其實是作為2014 BMW xDrive智能全驅(qū)體驗之旅的收官站，參與的隊員包括大部分國內(nèi)選拔賽中的獲勝者以及少部分媒體。

為了讓大家能夠以最充沛的體力迎接這次強(qiáng)度較大的冰雪試駕活動，抵達(dá)德國后，我們首先來到了萊比錫，以適應(yīng)時差為次要目的，參觀了那里的寶馬工廠。萊比錫的寶馬工廠和位于中國沈陽的華晨寶馬工廠一樣，是寶馬集團(tuán)最為重要的兩個生產(chǎn)基地，兩家工廠的相同之處就是均生產(chǎn)X1系列車型，這款深受年輕人喜愛的都市SUV在歐洲及中國均有著不錯的市場表現(xiàn)。另外，萊比錫寶馬工廠還生產(chǎn)2系車型，寶馬不久前發(fā)布的2系旅行車正是出自這里。而最令萊比錫人驕傲的是，這里還是寶馬i系列車型：i3和i8的生產(chǎn)基地，這無疑展示出了萊比錫工廠所處的地位及優(yōu)良的制造水準(zhǔn)。當(dāng)然，論地位，我們的華晨寶馬工廠絕不輸給任何一處生產(chǎn)基地，因為華晨寶馬工廠是支撐整個寶馬集團(tuán)銷量數(shù)據(jù)的重要組成部分，而xDrive智能全驅(qū)車型以及插電混合動力車型的陸續(xù)推出，讓華晨寶馬的產(chǎn)品線得到了進(jìn)一步完善。

位于海拔3000m阿爾卑斯山上的冰雪試駕場讓整個培訓(xùn)課程變得更加具有挑戰(zhàn)性。

經(jīng)過了兩天的輾轉(zhuǎn)參觀，我們終于到達(dá)了位于德國與奧地利交接處的滑雪勝地——奧地利瑟爾登。這里冬季全天氣溫都在零度以下，四面環(huán)繞的阿爾卑斯山脈形成天然的滑雪雪道，打開手機(jī)上的“Google Maps”你會發(fā)現(xiàn)滿屏幕的紅色虛線，像極了北京晚高峰的路況圖，其實那些正是瑟爾登雪場的索道，據(jù)說整個地區(qū)的索道數(shù)量接近300條，滑雪勝地之名可見一斑。

別誤會，我們真的不是來滑雪的，因為這里是寶馬一座冰雪試駕場的所在地。和之前我們?nèi)ミ^、聽過的那些位于湖面上的冰雪試駕場不同，這座冰雪試駕場位于海拔3 000m的阿爾卑斯山上，依山勢而建。往返山底停車場和山頂試駕場之間需要依靠雪道鏟雪車擺渡，僅從氣勢上就橫甩那些平凡的冰湖試駕場幾條街了。獨特的地理及自然環(huán)境，讓這里的冰雪培訓(xùn)課程變得更加刺激和具有挑戰(zhàn)。

整個培訓(xùn)課程被安排的相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的雪地漂移、緊急變向、蛇形繞樁、緊急制動等項目，我們還駕駛著X1沿著被積雪覆蓋的山路進(jìn)行了登山訓(xùn)練。在放眼盡是白色、就連路肩都很難分清的山路上，配備了xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)的X1依然可以從容前行。除了我們已經(jīng)掌握的油門及方向在冰雪路面上的配合方式外，這更要得益于寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)對路況及車輛動態(tài)進(jìn)行實時分析后做出的精確響應(yīng)。雖然在正常駕駛條件下，每款xDrive車型均是以后驅(qū)為導(dǎo)進(jìn)行前后軸驅(qū)動力分配，但在類似于冰雪路面等極端路況下，xDrive系統(tǒng)會實時監(jiān)控路況及車輛的動態(tài)變化，從而使得前后軸動力分配的比例可以在瞬間進(jìn)行調(diào)整，從而抑制車輛隨時可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度,保證車輛的動態(tài)穩(wěn)定性。

而當(dāng)我們慢速翻越積雪而形成的“山丘”時，即便不平整的路況也很難困住X1前進(jìn)的腳步。因為xDrive系統(tǒng)除了可以及時合理地在前后軸進(jìn)行動力分配之外，同軸的兩側(cè)車輪也可以通過DSC控制單元的電子限滑差速功能，進(jìn)行左右向的動力分配。因此，當(dāng)某個車輪開始打滑時，DSC控制單元將向其進(jìn)行合理的制動，動力則向另一側(cè)的車輪上傳遞，以這種電子限滑的方式模擬軸間差速鎖的功能，雖然不如機(jī)械式在極端越野條件下來的可靠、穩(wěn)定，但卻更加智能和靈便，且作用一樣。

當(dāng)然，來到德國自然不能錯過體驗這里不限速高速路段的機(jī)會。結(jié)束了瑟爾登山頂冰雪試駕的課程后，我們踏上了從奧地利因斯布魯克到德國慕尼黑的自駕之旅。長達(dá)156km的自駕旅程，經(jīng)歷了高速、市區(qū)、鄉(xiāng)村等多種不同的路況，而xDrive車型無論在何種路況下均游刃有余的動態(tài)表現(xiàn)，為我們此行畫上了完美的句號。

在BMWxDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的輔助下，BMWX1xDrive20i有著極佳的通過性與越野能力，可以滿足不同需求的消費者。

作為目前同級別最為先進(jìn)的智能全驅(qū)系統(tǒng)，xDrive已被廣泛應(yīng)用于BMW的主流車型中，而對于龐大且路況復(fù)雜的中國市場，消費者也可以在華晨寶馬生產(chǎn)的全系車型上獲得此套系統(tǒng)。常規(guī)路況下基于后驅(qū)特性而存在的xDrive系統(tǒng)，不但能夠完美呈現(xiàn)BMW優(yōu)異的操控表現(xiàn)，更能實時協(xié)助駕駛者掌控全局，安全、高效，讓駕駛的愉悅感油然而生。