[ 文：陳浩 攝影：袁曉曄 ]

明日邊緣寶馬i8的先驅(qū)行動(dòng)

[ 文：陳浩 攝影：袁曉曄 ]

在歷史的每個(gè)時(shí)期總有一些不屬于這個(gè)時(shí)代的東西，那些極具前瞻性的創(chuàng)新并不是誰都敢為之的，就像這輛寶馬i8一樣，沒有人想到它真的會(huì)從圖紙上開下來停在這里，而此刻我的手里正握著它的鑰匙。

寶馬將電影中的科幻道具量產(chǎn)賣給全世界的人。

在我們開始這期的馭駕之前，請(qǐng)將我們的時(shí)間軸向后調(diào)整20年?，F(xiàn)在我們已經(jīng)來到了2035年。此時(shí)我們已經(jīng)行走于明日邊緣，那才是這款車所處的時(shí)代。

當(dāng)我接到這輛車的鑰匙的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，i8不論停在現(xiàn)實(shí)世界中的哪里，那畫面都像是一張精心制作的效果圖，在平凡的背景下，合成上去了一輛概念車。甚至有時(shí)候我會(huì)覺得這張效果圖的制作是拙劣而粗糙的，我相信這是車輛的精美和太現(xiàn)實(shí)的背景形成的強(qiáng)烈反差造成了這一感覺。于是，我不得不將這輛車駛向未來，停在一個(gè)星際空港基地。它擁有一輛超跑所具備的一切外觀姿態(tài)，它還具備一輛看起來很難量產(chǎn)的概念車所擁有的復(fù)雜細(xì)節(jié)，而且它還具備油電混合的明日動(dòng)力。

在我依稀的記憶中，很少能有一款車能讓我獲得如此多的目光聚集，這對(duì)于我的內(nèi)心需求來說是無比滿足的。上一次發(fā)生這樣的情況是一輛雪佛蘭的Camaro，那年恰巧趕上電影變形金剛的熱映，駕駛著電影中涂裝的一輛車走在北京的街頭，你能想象一路都是隔著馬路舉起相機(jī)對(duì)你拍照的人嗎？就是那個(gè)情況，于是我當(dāng)時(shí)把那輛車開去了后海銀錠橋，后面的事情諸位可以自行想象了。在隨后的許多年間，我也接觸過很多造型夸張的超級(jí)跑車，但是大家往往只是投以側(cè)目，很少會(huì)給人帶來巨大的震撼。這次則不同，同樣是從電影中走出來的車，在湯姆克魯斯的電影《碟中諜4》中，i8的出現(xiàn)給我留下的印象就是，這是一臺(tái)電影道具。于是，寶馬將它量產(chǎn)了，并基本保持了概念車的樣子。這對(duì)于世界上那些保守的汽車廠商而言無異于一記響亮的耳光，它們只敢在電影中或者車展的聚光燈下展示的東西，寶馬將它帶到了路上，并賣給全世界的人，這也實(shí)現(xiàn)了很多人想買一輛概念車的夢(mèng)想。

和大多數(shù)宇宙飛船或者戰(zhàn)斗飛行器一樣，i8的駕駛艙也是比較狹小的，四處游走的藍(lán)色燈帶就像大海中的海豚一樣，那是海洋的精靈，偶爾躍出水面展示自己的身姿。

我按下電動(dòng)車門的按鈕，拉動(dòng)了一下，于是這扇巨大的東西就揚(yáng)了起來，就像翅膀一樣。進(jìn)入這個(gè)由全碳纖維粘接起來的駕駛艙著實(shí)是有些費(fèi)力，但是科幻的玩意兒必須要非常復(fù)雜，包括上車的過程，我總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)是，先向后滑入座椅，然后把腿收進(jìn)來，身體再轉(zhuǎn)過來面對(duì)方向盤，這可能是最優(yōu)雅而且不痛苦的姿勢(shì)了，適合任何體型，當(dāng)然如果你過于龐大以至于塞不進(jìn)去那就另說，在我和副駕駛之間有一組巨大的鋰離子電池陣列，雖然我們看不到這些，除去裝飾的真皮之外，電池陣列的表面被iDrive操作系統(tǒng)和變速器擋把所覆蓋，但這絲毫不會(huì)影響你和你的乘員之間的親密動(dòng)作。不過和大多數(shù)宇宙飛船或者戰(zhàn)斗飛行器一樣，i8的駕駛艙也是比較狹小的，把剛才那個(gè)揚(yáng)起的翅膀拉下來，將外面那個(gè)凡間世界隔絕之后。這個(gè)駕駛艙就屬于你了。四處游走的藍(lán)色燈帶就像大海中的海豚一樣，那是海洋的精靈，偶爾躍出水面展示自己的身姿。上一代的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)以塊和面為主要設(shè)計(jì)載體，未來，流動(dòng)的線條和扁平化造型不僅僅出現(xiàn)在我們的手機(jī)圖標(biāo)上，在汽車中也是一樣。我喜歡各種復(fù)雜的曲線來回穿插的感覺，仿佛為駕駛者編織著一部彩色的夢(mèng)。

i8的前艙內(nèi)安裝了一臺(tái)最大輸出功率96kW，最大扭矩250N·m的電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)前輪的驅(qū)動(dòng)。當(dāng)我們按下啟動(dòng)按鈕之后，車內(nèi)的聲音再次將乘客帶到外太空的探險(xiǎn)世界，那種模擬出來的電子設(shè)備啟動(dòng)聲棒極了，于是在我們松開制動(dòng)踏板，車輛開始悄無聲息地緩緩移動(dòng)的時(shí)候，必須向科技的魅力致敬，還有哪輛超級(jí)跑車能帶給我們宇宙飛船準(zhǔn)備升空的快感？不僅在車內(nèi)，相信車外的圍觀人群感受更為強(qiáng)烈。

i8車頭看起來像進(jìn)氣口一樣的位置其實(shí)是封死的，除了可以降低油耗，還可以作為電動(dòng)車的識(shí)別特征，不過它真正的進(jìn)氣口其實(shí)在后輪內(nèi)部，那里緊貼著車身有一個(gè)隱藏的進(jìn)氣口，為那臺(tái)1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣以供參與燃燒。這臺(tái)擁有直噴技術(shù)的3缸機(jī)可以輸出170kW(5 800r/min)的最大功率和320N·m(3 700r/min)的最大扭矩。這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然相對(duì)來說是技術(shù)最為落后的，但是仍然采用了先進(jìn)技術(shù)，比如直噴和先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，不用聽明白怎么回事，只要知道，當(dāng)我們把擋把切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，這臺(tái)1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出強(qiáng)大的轟鳴和足夠充沛的動(dòng)力，這真是令人難以置信的，盡管采用碳纖維車身框架，1 540kg的整備質(zhì)量并不算很輕，電池的重量占了不小的部分。但是這絲毫不影響這輛車將0～100km/h的加速時(shí)間控制在4.4s，這一數(shù)據(jù)完全符合超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)，誰能想到這是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的駕駛感受。

我想我就先說這么多吧，這是一輛讓人愛不釋手的車，送還回去的時(shí)候真的有些依依不舍，我承認(rèn)之前從未有過這樣的感覺，人有時(shí)候?qū)δ承〇|西的鐘情是沒有理由的，只是源于一見一念。世上那些理性參數(shù)都是用來約束不夠喜歡的事物的，當(dāng)我們真的著迷，所有的合理都可以被隨時(shí)摧毀。所以當(dāng)你講不出什么喜歡的理由時(shí)，才是真的喜歡。1.5T 3缸也叫超跑？Whatever!我就是喜歡。

人有時(shí)候?qū)δ承〇|西的鐘情是沒有理由的，只是源于一見一念。