李利++劉烜

[摘 要]本文以某機(jī)械制造公司電機(jī)檢修車間設(shè)施布局為研究對(duì)象，詳細(xì)分析車間布局的基本要素，并對(duì)產(chǎn)品檢修作業(yè)單位之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行了定性分析，得出5個(gè)層級(jí)的物流密切關(guān)系，從而得出產(chǎn)品檢修作業(yè)單位位置相關(guān)圖。

[關(guān)鍵詞]電機(jī)車間作業(yè)單位相關(guān)位置

中圖分類號(hào)：TM3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）44-0019-02

1、課題背景

某機(jī)械制造公司電機(jī)檢修車間自1975年建立以來，至今未進(jìn)行設(shè)施布局調(diào)整，近年隨著公司業(yè)務(wù)激增，現(xiàn)有車間作業(yè)單位之間分區(qū)不清晰，物流不合理，，空間利用率低，備品多等問題，本文從系統(tǒng)布置法的思路出發(fā)，對(duì)電機(jī)檢修的工藝過程和物流關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)，得出各作業(yè)單位的位置相關(guān)圖，為車間設(shè)施布置提供重要依據(jù)。

2、電機(jī)檢修車間基本要素分析

系統(tǒng)布置規(guī)劃方法的設(shè)施布局是將作業(yè)單元之間物流關(guān)系與非物流關(guān)系分析后的綜合關(guān)系密切等級(jí)程度來進(jìn)行合理布局的技術(shù)，車間布局要素主要有產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、工程過程R、輔助部門S、時(shí)間T五個(gè)方面。

2.1 產(chǎn)品 P

電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品種類多，按照以下方式進(jìn)行分類：依照電流類型能夠分為交流電機(jī)和直流電機(jī)；按照功率大小可以分為大電機(jī)和中小電機(jī)【1】；電機(jī)產(chǎn)品的檢修工藝過程大同小異，需要分別考慮的主要是產(chǎn)品重量。

2.2 產(chǎn)量Q

通過經(jīng)典時(shí)間序列分析法，結(jié)合公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，測算出車間的產(chǎn)品產(chǎn)量。車間產(chǎn)品能力需求見表1，產(chǎn)品需求曲線如圖1所示。

根據(jù)經(jīng)典的理論和表1可以得出基本的布置類型：直流牽引電動(dòng)機(jī)和交流牽引電動(dòng)機(jī)應(yīng)該按照產(chǎn)品原則來進(jìn)行布置，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)適合工藝原則布置，但是對(duì)于電機(jī)檢修車間來說，其檢修時(shí)各工序需要的設(shè)備和工裝是不同的，各種設(shè)備對(duì)環(huán)境的要求是不一樣的，為了節(jié)省基建以及運(yùn)營成本，我們按照產(chǎn)品原則進(jìn)行考慮，從而只需詳細(xì)分析工藝過程。

2.3 工藝過程R分析

本文選取最具有代表性的產(chǎn)品ZD106直流牽引電動(dòng)機(jī)為例分析： ZD106是采用強(qiáng)迫通風(fēng)的四極串勵(lì)直流牽引電動(dòng)機(jī)，機(jī)座為八方壓型焊接結(jié)構(gòu)，定子部分分別有四個(gè)主極和四個(gè)附極，磁極主要由鐵芯和線圈組成，電樞主要有換向器、鐵芯和線圈，其他主要結(jié)構(gòu)有刷握系統(tǒng)、端蓋、軸承，還有各種安裝螺栓[1]。作者結(jié)合擔(dān)任電機(jī)檢修工藝師的經(jīng)驗(yàn)，再加上有資深經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)電機(jī)工程設(shè)計(jì)和工藝人員的協(xié)助，整理出了直流牽引電機(jī)的工藝過程。車間布局設(shè)計(jì)中R指的是生產(chǎn)線路，也是在制品的物流線路，本文的布置根據(jù)生產(chǎn)線路進(jìn)行。電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品按照一臺(tái)份機(jī)車的量同時(shí)進(jìn)出車間，一般每臺(tái)機(jī)車有6個(gè)牽引電機(jī)，1個(gè)牽引發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)各1個(gè)，直流牽引電動(dòng)機(jī)的檢修工藝最成熟也是最復(fù)雜。直流牽引電動(dòng)機(jī)的工序流程圖如圖1所示。

根據(jù)對(duì)工序的分析結(jié)合專業(yè)工程技術(shù)人員的意見，從使用同一場合、同一組作業(yè)人員、同一組工裝設(shè)備這三個(gè)方面將作業(yè)單位劃分為如表2所示。

2.4 其他

在車間要素分析中，為了滿足生產(chǎn)組織的需要，從以下5個(gè)方面來考慮的輔助部門S，在車間具體布置時(shí)需要將其合理安排，但是在本文中，這些輔助部門與本文研究無關(guān)，故不考慮輔助部門的布局安排，同時(shí)時(shí)間安排也不在本文的研究范圍。

3.檢修中心位置相關(guān)圖

3.1 物流關(guān)系分析

當(dāng)產(chǎn)品工藝流程主要由物流移動(dòng)來推動(dòng)進(jìn)行時(shí)，物流對(duì)車間生產(chǎn)就會(huì)產(chǎn)生重大影響，此時(shí)物流狀況分析應(yīng)該為工廠布置的重要依據(jù)。根據(jù)電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品性質(zhì)，車間流轉(zhuǎn)的大部分零部件和物流基本上都超越人力所為，必須借助起重工具才可以流轉(zhuǎn)，所以物流分析就成了作業(yè)單位位置關(guān)系分析的主要內(nèi)容，非物流分析在此處可以忽略。當(dāng)產(chǎn)品種類少但生產(chǎn)量大時(shí)[2，3]，在實(shí)行布置設(shè)計(jì)時(shí)選用工藝過程圖來進(jìn)行分析；隨著產(chǎn)品類型的增加，就采用多產(chǎn)品工藝過程表來計(jì)算物流量的大小。具體到本文的物流分析，電機(jī)解體清洗之后，從車間北跨東門用平車運(yùn)至車間，從此時(shí)開始進(jìn)行物流分析。

第一步，劃分物流強(qiáng)度等級(jí)；由于不需要直接分析大量的物流數(shù)據(jù)，且分析大量的物流數(shù)據(jù)可行性不高，因此在SLP中用A、E、I、O、U 來表示物流強(qiáng)度的五個(gè)等級(jí)，A最強(qiáng)，U最弱。在車間布置進(jìn)行物流分析時(shí)采用最小原則和避免原則：物流路徑和成本最小，避免回旋和十字交叉[4]。

第二步，繪制物流相關(guān)表；用相關(guān)表簡單說明所有作業(yè)單元之間的物流相互關(guān)系[5]。在實(shí)行車間的布局設(shè)計(jì)時(shí)，物流相關(guān)表中物流強(qiáng)度等級(jí)高的作業(yè)單位之間應(yīng)該設(shè)置為最小距離，等級(jí)低的作業(yè)單位之間可以安排相對(duì)較遠(yuǎn)的空間，這是從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度分析得出的結(jié)論。

3.2 非物流關(guān)系分析

按照車間的實(shí)際生產(chǎn)流程，從以下幾個(gè)方面考慮非物流關(guān)系：

（1）工作流程的連續(xù)性；（2）生產(chǎn)服務(wù)；（3）物料搬運(yùn)；（4）管理方便；

（5）健康危害；（6）生產(chǎn)干擾（振動(dòng)、噪聲、粉塵、金屬屑）；（7）使用同一場合；（8）使用獨(dú)立的設(shè)施系統(tǒng)；

非物流關(guān)系密切等級(jí)主要從健康危害、生產(chǎn)干擾和工作流程連續(xù)性三個(gè)角度考慮。根據(jù)作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析，得出作業(yè)單位之間的非物流關(guān)系強(qiáng)度匯總表，如表3。 X為不希望靠近，但是物流強(qiáng)度大的時(shí)候用別的辦法進(jìn)行修正。

4、多產(chǎn)品檢修中心物流相互關(guān)系分析

需要為每一種產(chǎn)品單獨(dú)繪制工序流程圖才能表示所有產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，但是遇到產(chǎn)品種類比較多的情況，獨(dú)立的工藝流程又難以研究所有產(chǎn)品生產(chǎn)過程中間的相關(guān)工序，這時(shí)就需要把工藝流程圖匯總繪制成多產(chǎn)品工藝過程圖。根據(jù)前面章節(jié)介紹的產(chǎn)品種類和相關(guān)關(guān)系，將產(chǎn)品作為匯總表橫軸，把可能涉及到的工序檢修中心列出來作為縱軸，最后用圖標(biāo)標(biāo)出每一種產(chǎn)品需要經(jīng)過的工藝過程檢修作業(yè)單位，產(chǎn)品工藝過程表就形成了。

5、結(jié)論

本文主要對(duì)產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝過程這三個(gè)主要要素進(jìn)行了詳細(xì)分析，結(jié)合產(chǎn)品的特性和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了作業(yè)單位之間的物流等級(jí)分析，從而得出了電機(jī)檢修車間的牽引電機(jī)的作業(yè)單位位置相關(guān)圖和車間所有產(chǎn)品的多產(chǎn)品檢修作業(yè)位置相關(guān)圖，實(shí)踐表明，本文的結(jié)論在電機(jī)檢修車間改造項(xiàng)目中得到了應(yīng)用，對(duì)公司其他車間的布局或是工藝改造有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 王毓東，電機(jī)學(xué)[M]，浙江：浙江大學(xué)出版社，1999.

[2] 趙景華，現(xiàn)代工業(yè)工程[M]，北京：冶金工業(yè)出版社，1996.5.

[3] 李旭智等，區(qū)域物流中心規(guī)劃方法[J]，交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2002年，第1期.endprint

[摘 要]本文以某機(jī)械制造公司電機(jī)檢修車間設(shè)施布局為研究對(duì)象，詳細(xì)分析車間布局的基本要素，并對(duì)產(chǎn)品檢修作業(yè)單位之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行了定性分析，得出5個(gè)層級(jí)的物流密切關(guān)系，從而得出產(chǎn)品檢修作業(yè)單位位置相關(guān)圖。

[關(guān)鍵詞]電機(jī)車間作業(yè)單位相關(guān)位置

中圖分類號(hào)：TM3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）44-0019-02

1、課題背景

某機(jī)械制造公司電機(jī)檢修車間自1975年建立以來，至今未進(jìn)行設(shè)施布局調(diào)整，近年隨著公司業(yè)務(wù)激增，現(xiàn)有車間作業(yè)單位之間分區(qū)不清晰，物流不合理，，空間利用率低，備品多等問題，本文從系統(tǒng)布置法的思路出發(fā)，對(duì)電機(jī)檢修的工藝過程和物流關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)，得出各作業(yè)單位的位置相關(guān)圖，為車間設(shè)施布置提供重要依據(jù)。

2、電機(jī)檢修車間基本要素分析

系統(tǒng)布置規(guī)劃方法的設(shè)施布局是將作業(yè)單元之間物流關(guān)系與非物流關(guān)系分析后的綜合關(guān)系密切等級(jí)程度來進(jìn)行合理布局的技術(shù)，車間布局要素主要有產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、工程過程R、輔助部門S、時(shí)間T五個(gè)方面。

2.1 產(chǎn)品 P

電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品種類多，按照以下方式進(jìn)行分類：依照電流類型能夠分為交流電機(jī)和直流電機(jī)；按照功率大小可以分為大電機(jī)和中小電機(jī)【1】；電機(jī)產(chǎn)品的檢修工藝過程大同小異，需要分別考慮的主要是產(chǎn)品重量。

2.2 產(chǎn)量Q

通過經(jīng)典時(shí)間序列分析法，結(jié)合公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，測算出車間的產(chǎn)品產(chǎn)量。車間產(chǎn)品能力需求見表1，產(chǎn)品需求曲線如圖1所示。

根據(jù)經(jīng)典的理論和表1可以得出基本的布置類型：直流牽引電動(dòng)機(jī)和交流牽引電動(dòng)機(jī)應(yīng)該按照產(chǎn)品原則來進(jìn)行布置，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)適合工藝原則布置，但是對(duì)于電機(jī)檢修車間來說，其檢修時(shí)各工序需要的設(shè)備和工裝是不同的，各種設(shè)備對(duì)環(huán)境的要求是不一樣的，為了節(jié)省基建以及運(yùn)營成本，我們按照產(chǎn)品原則進(jìn)行考慮，從而只需詳細(xì)分析工藝過程。

2.3 工藝過程R分析

本文選取最具有代表性的產(chǎn)品ZD106直流牽引電動(dòng)機(jī)為例分析： ZD106是采用強(qiáng)迫通風(fēng)的四極串勵(lì)直流牽引電動(dòng)機(jī)，機(jī)座為八方壓型焊接結(jié)構(gòu)，定子部分分別有四個(gè)主極和四個(gè)附極，磁極主要由鐵芯和線圈組成，電樞主要有換向器、鐵芯和線圈，其他主要結(jié)構(gòu)有刷握系統(tǒng)、端蓋、軸承，還有各種安裝螺栓[1]。作者結(jié)合擔(dān)任電機(jī)檢修工藝師的經(jīng)驗(yàn)，再加上有資深經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)電機(jī)工程設(shè)計(jì)和工藝人員的協(xié)助，整理出了直流牽引電機(jī)的工藝過程。車間布局設(shè)計(jì)中R指的是生產(chǎn)線路，也是在制品的物流線路，本文的布置根據(jù)生產(chǎn)線路進(jìn)行。電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品按照一臺(tái)份機(jī)車的量同時(shí)進(jìn)出車間，一般每臺(tái)機(jī)車有6個(gè)牽引電機(jī)，1個(gè)牽引發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)各1個(gè)，直流牽引電動(dòng)機(jī)的檢修工藝最成熟也是最復(fù)雜。直流牽引電動(dòng)機(jī)的工序流程圖如圖1所示。

根據(jù)對(duì)工序的分析結(jié)合專業(yè)工程技術(shù)人員的意見，從使用同一場合、同一組作業(yè)人員、同一組工裝設(shè)備這三個(gè)方面將作業(yè)單位劃分為如表2所示。

2.4 其他

在車間要素分析中，為了滿足生產(chǎn)組織的需要，從以下5個(gè)方面來考慮的輔助部門S，在車間具體布置時(shí)需要將其合理安排，但是在本文中，這些輔助部門與本文研究無關(guān)，故不考慮輔助部門的布局安排，同時(shí)時(shí)間安排也不在本文的研究范圍。

3.檢修中心位置相關(guān)圖

3.1 物流關(guān)系分析

當(dāng)產(chǎn)品工藝流程主要由物流移動(dòng)來推動(dòng)進(jìn)行時(shí)，物流對(duì)車間生產(chǎn)就會(huì)產(chǎn)生重大影響，此時(shí)物流狀況分析應(yīng)該為工廠布置的重要依據(jù)。根據(jù)電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品性質(zhì)，車間流轉(zhuǎn)的大部分零部件和物流基本上都超越人力所為，必須借助起重工具才可以流轉(zhuǎn)，所以物流分析就成了作業(yè)單位位置關(guān)系分析的主要內(nèi)容，非物流分析在此處可以忽略。當(dāng)產(chǎn)品種類少但生產(chǎn)量大時(shí)[2，3]，在實(shí)行布置設(shè)計(jì)時(shí)選用工藝過程圖來進(jìn)行分析；隨著產(chǎn)品類型的增加，就采用多產(chǎn)品工藝過程表來計(jì)算物流量的大小。具體到本文的物流分析，電機(jī)解體清洗之后，從車間北跨東門用平車運(yùn)至車間，從此時(shí)開始進(jìn)行物流分析。

第一步，劃分物流強(qiáng)度等級(jí)；由于不需要直接分析大量的物流數(shù)據(jù)，且分析大量的物流數(shù)據(jù)可行性不高，因此在SLP中用A、E、I、O、U 來表示物流強(qiáng)度的五個(gè)等級(jí)，A最強(qiáng)，U最弱。在車間布置進(jìn)行物流分析時(shí)采用最小原則和避免原則：物流路徑和成本最小，避免回旋和十字交叉[4]。

第二步，繪制物流相關(guān)表；用相關(guān)表簡單說明所有作業(yè)單元之間的物流相互關(guān)系[5]。在實(shí)行車間的布局設(shè)計(jì)時(shí)，物流相關(guān)表中物流強(qiáng)度等級(jí)高的作業(yè)單位之間應(yīng)該設(shè)置為最小距離，等級(jí)低的作業(yè)單位之間可以安排相對(duì)較遠(yuǎn)的空間，這是從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度分析得出的結(jié)論。

3.2 非物流關(guān)系分析

按照車間的實(shí)際生產(chǎn)流程，從以下幾個(gè)方面考慮非物流關(guān)系：

（1）工作流程的連續(xù)性；（2）生產(chǎn)服務(wù)；（3）物料搬運(yùn)；（4）管理方便；

（5）健康危害；（6）生產(chǎn)干擾（振動(dòng)、噪聲、粉塵、金屬屑）；（7）使用同一場合；（8）使用獨(dú)立的設(shè)施系統(tǒng)；

非物流關(guān)系密切等級(jí)主要從健康危害、生產(chǎn)干擾和工作流程連續(xù)性三個(gè)角度考慮。根據(jù)作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析，得出作業(yè)單位之間的非物流關(guān)系強(qiáng)度匯總表，如表3。 X為不希望靠近，但是物流強(qiáng)度大的時(shí)候用別的辦法進(jìn)行修正。

4、多產(chǎn)品檢修中心物流相互關(guān)系分析

需要為每一種產(chǎn)品單獨(dú)繪制工序流程圖才能表示所有產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，但是遇到產(chǎn)品種類比較多的情況，獨(dú)立的工藝流程又難以研究所有產(chǎn)品生產(chǎn)過程中間的相關(guān)工序，這時(shí)就需要把工藝流程圖匯總繪制成多產(chǎn)品工藝過程圖。根據(jù)前面章節(jié)介紹的產(chǎn)品種類和相關(guān)關(guān)系，將產(chǎn)品作為匯總表橫軸，把可能涉及到的工序檢修中心列出來作為縱軸，最后用圖標(biāo)標(biāo)出每一種產(chǎn)品需要經(jīng)過的工藝過程檢修作業(yè)單位，產(chǎn)品工藝過程表就形成了。

5、結(jié)論

本文主要對(duì)產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝過程這三個(gè)主要要素進(jìn)行了詳細(xì)分析，結(jié)合產(chǎn)品的特性和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了作業(yè)單位之間的物流等級(jí)分析，從而得出了電機(jī)檢修車間的牽引電機(jī)的作業(yè)單位位置相關(guān)圖和車間所有產(chǎn)品的多產(chǎn)品檢修作業(yè)位置相關(guān)圖，實(shí)踐表明，本文的結(jié)論在電機(jī)檢修車間改造項(xiàng)目中得到了應(yīng)用，對(duì)公司其他車間的布局或是工藝改造有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 王毓東，電機(jī)學(xué)[M]，浙江：浙江大學(xué)出版社，1999.

[2] 趙景華，現(xiàn)代工業(yè)工程[M]，北京：冶金工業(yè)出版社，1996.5.

[3] 李旭智等，區(qū)域物流中心規(guī)劃方法[J]，交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2002年，第1期.endprint

[摘 要]本文以某機(jī)械制造公司電機(jī)檢修車間設(shè)施布局為研究對(duì)象，詳細(xì)分析車間布局的基本要素，并對(duì)產(chǎn)品檢修作業(yè)單位之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行了定性分析，得出5個(gè)層級(jí)的物流密切關(guān)系，從而得出產(chǎn)品檢修作業(yè)單位位置相關(guān)圖。

[關(guān)鍵詞]電機(jī)車間作業(yè)單位相關(guān)位置

中圖分類號(hào)：TM3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）44-0019-02

1、課題背景

某機(jī)械制造公司電機(jī)檢修車間自1975年建立以來，至今未進(jìn)行設(shè)施布局調(diào)整，近年隨著公司業(yè)務(wù)激增，現(xiàn)有車間作業(yè)單位之間分區(qū)不清晰，物流不合理，，空間利用率低，備品多等問題，本文從系統(tǒng)布置法的思路出發(fā)，對(duì)電機(jī)檢修的工藝過程和物流關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)，得出各作業(yè)單位的位置相關(guān)圖，為車間設(shè)施布置提供重要依據(jù)。

2、電機(jī)檢修車間基本要素分析

系統(tǒng)布置規(guī)劃方法的設(shè)施布局是將作業(yè)單元之間物流關(guān)系與非物流關(guān)系分析后的綜合關(guān)系密切等級(jí)程度來進(jìn)行合理布局的技術(shù)，車間布局要素主要有產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、工程過程R、輔助部門S、時(shí)間T五個(gè)方面。

2.1 產(chǎn)品 P

電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品種類多，按照以下方式進(jìn)行分類：依照電流類型能夠分為交流電機(jī)和直流電機(jī)；按照功率大小可以分為大電機(jī)和中小電機(jī)【1】；電機(jī)產(chǎn)品的檢修工藝過程大同小異，需要分別考慮的主要是產(chǎn)品重量。

2.2 產(chǎn)量Q

通過經(jīng)典時(shí)間序列分析法，結(jié)合公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，測算出車間的產(chǎn)品產(chǎn)量。車間產(chǎn)品能力需求見表1，產(chǎn)品需求曲線如圖1所示。

根據(jù)經(jīng)典的理論和表1可以得出基本的布置類型：直流牽引電動(dòng)機(jī)和交流牽引電動(dòng)機(jī)應(yīng)該按照產(chǎn)品原則來進(jìn)行布置，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)適合工藝原則布置，但是對(duì)于電機(jī)檢修車間來說，其檢修時(shí)各工序需要的設(shè)備和工裝是不同的，各種設(shè)備對(duì)環(huán)境的要求是不一樣的，為了節(jié)省基建以及運(yùn)營成本，我們按照產(chǎn)品原則進(jìn)行考慮，從而只需詳細(xì)分析工藝過程。

2.3 工藝過程R分析

本文選取最具有代表性的產(chǎn)品ZD106直流牽引電動(dòng)機(jī)為例分析： ZD106是采用強(qiáng)迫通風(fēng)的四極串勵(lì)直流牽引電動(dòng)機(jī)，機(jī)座為八方壓型焊接結(jié)構(gòu)，定子部分分別有四個(gè)主極和四個(gè)附極，磁極主要由鐵芯和線圈組成，電樞主要有換向器、鐵芯和線圈，其他主要結(jié)構(gòu)有刷握系統(tǒng)、端蓋、軸承，還有各種安裝螺栓[1]。作者結(jié)合擔(dān)任電機(jī)檢修工藝師的經(jīng)驗(yàn)，再加上有資深經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)電機(jī)工程設(shè)計(jì)和工藝人員的協(xié)助，整理出了直流牽引電機(jī)的工藝過程。車間布局設(shè)計(jì)中R指的是生產(chǎn)線路，也是在制品的物流線路，本文的布置根據(jù)生產(chǎn)線路進(jìn)行。電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品按照一臺(tái)份機(jī)車的量同時(shí)進(jìn)出車間，一般每臺(tái)機(jī)車有6個(gè)牽引電機(jī)，1個(gè)牽引發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)各1個(gè)，直流牽引電動(dòng)機(jī)的檢修工藝最成熟也是最復(fù)雜。直流牽引電動(dòng)機(jī)的工序流程圖如圖1所示。

根據(jù)對(duì)工序的分析結(jié)合專業(yè)工程技術(shù)人員的意見，從使用同一場合、同一組作業(yè)人員、同一組工裝設(shè)備這三個(gè)方面將作業(yè)單位劃分為如表2所示。

2.4 其他

在車間要素分析中，為了滿足生產(chǎn)組織的需要，從以下5個(gè)方面來考慮的輔助部門S，在車間具體布置時(shí)需要將其合理安排，但是在本文中，這些輔助部門與本文研究無關(guān)，故不考慮輔助部門的布局安排，同時(shí)時(shí)間安排也不在本文的研究范圍。

3.檢修中心位置相關(guān)圖

3.1 物流關(guān)系分析

當(dāng)產(chǎn)品工藝流程主要由物流移動(dòng)來推動(dòng)進(jìn)行時(shí)，物流對(duì)車間生產(chǎn)就會(huì)產(chǎn)生重大影響，此時(shí)物流狀況分析應(yīng)該為工廠布置的重要依據(jù)。根據(jù)電機(jī)檢修車間的產(chǎn)品性質(zhì)，車間流轉(zhuǎn)的大部分零部件和物流基本上都超越人力所為，必須借助起重工具才可以流轉(zhuǎn)，所以物流分析就成了作業(yè)單位位置關(guān)系分析的主要內(nèi)容，非物流分析在此處可以忽略。當(dāng)產(chǎn)品種類少但生產(chǎn)量大時(shí)[2，3]，在實(shí)行布置設(shè)計(jì)時(shí)選用工藝過程圖來進(jìn)行分析；隨著產(chǎn)品類型的增加，就采用多產(chǎn)品工藝過程表來計(jì)算物流量的大小。具體到本文的物流分析，電機(jī)解體清洗之后，從車間北跨東門用平車運(yùn)至車間，從此時(shí)開始進(jìn)行物流分析。

第一步，劃分物流強(qiáng)度等級(jí)；由于不需要直接分析大量的物流數(shù)據(jù)，且分析大量的物流數(shù)據(jù)可行性不高，因此在SLP中用A、E、I、O、U 來表示物流強(qiáng)度的五個(gè)等級(jí)，A最強(qiáng)，U最弱。在車間布置進(jìn)行物流分析時(shí)采用最小原則和避免原則：物流路徑和成本最小，避免回旋和十字交叉[4]。

第二步，繪制物流相關(guān)表；用相關(guān)表簡單說明所有作業(yè)單元之間的物流相互關(guān)系[5]。在實(shí)行車間的布局設(shè)計(jì)時(shí)，物流相關(guān)表中物流強(qiáng)度等級(jí)高的作業(yè)單位之間應(yīng)該設(shè)置為最小距離，等級(jí)低的作業(yè)單位之間可以安排相對(duì)較遠(yuǎn)的空間，這是從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度分析得出的結(jié)論。

3.2 非物流關(guān)系分析

按照車間的實(shí)際生產(chǎn)流程，從以下幾個(gè)方面考慮非物流關(guān)系：

（1）工作流程的連續(xù)性；（2）生產(chǎn)服務(wù)；（3）物料搬運(yùn)；（4）管理方便；

（5）健康危害；（6）生產(chǎn)干擾（振動(dòng)、噪聲、粉塵、金屬屑）；（7）使用同一場合；（8）使用獨(dú)立的設(shè)施系統(tǒng)；

非物流關(guān)系密切等級(jí)主要從健康危害、生產(chǎn)干擾和工作流程連續(xù)性三個(gè)角度考慮。根據(jù)作業(yè)單位間非物流關(guān)系分析，得出作業(yè)單位之間的非物流關(guān)系強(qiáng)度匯總表，如表3。 X為不希望靠近，但是物流強(qiáng)度大的時(shí)候用別的辦法進(jìn)行修正。

4、多產(chǎn)品檢修中心物流相互關(guān)系分析

需要為每一種產(chǎn)品單獨(dú)繪制工序流程圖才能表示所有產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，但是遇到產(chǎn)品種類比較多的情況，獨(dú)立的工藝流程又難以研究所有產(chǎn)品生產(chǎn)過程中間的相關(guān)工序，這時(shí)就需要把工藝流程圖匯總繪制成多產(chǎn)品工藝過程圖。根據(jù)前面章節(jié)介紹的產(chǎn)品種類和相關(guān)關(guān)系，將產(chǎn)品作為匯總表橫軸，把可能涉及到的工序檢修中心列出來作為縱軸，最后用圖標(biāo)標(biāo)出每一種產(chǎn)品需要經(jīng)過的工藝過程檢修作業(yè)單位，產(chǎn)品工藝過程表就形成了。

5、結(jié)論

本文主要對(duì)產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝過程這三個(gè)主要要素進(jìn)行了詳細(xì)分析，結(jié)合產(chǎn)品的特性和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了作業(yè)單位之間的物流等級(jí)分析，從而得出了電機(jī)檢修車間的牽引電機(jī)的作業(yè)單位位置相關(guān)圖和車間所有產(chǎn)品的多產(chǎn)品檢修作業(yè)位置相關(guān)圖，實(shí)踐表明，本文的結(jié)論在電機(jī)檢修車間改造項(xiàng)目中得到了應(yīng)用，對(duì)公司其他車間的布局或是工藝改造有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 王毓東，電機(jī)學(xué)[M]，浙江：浙江大學(xué)出版社，1999.

[2] 趙景華，現(xiàn)代工業(yè)工程[M]，北京：冶金工業(yè)出版社，1996.5.

[3] 李旭智等，區(qū)域物流中心規(guī)劃方法[J]，交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2002年，第1期.endprint