孫敏捷 ，何越磊 ，汪 磊

（1.上海地鐵維護(hù)保障中心,上海市 200070；2.上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院,上海市 201620）

0 引言

隨著城市交通的快速發(fā)展，越來(lái)越多地出現(xiàn)軌道交通與城市道路、公路或鐵路線路立體交叉的情況。作為保障軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，軌道交通上方跨線橋的安全防護(hù)設(shè)施需加以重視，它可以有效防止上方跨線橋上行人向下拋扔煙頭、物品，橋上雜物被風(fēng)吹落進(jìn)入軌道交通范圍，橋上貨車(chē)所載物品散落墜入下方軌道交通范圍，或上方橋面發(fā)生交通事故人員車(chē)輛墜入軌道交通范圍發(fā)生二次事故等情況的發(fā)生。為更好地適應(yīng)軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的需要，有必要就軌道交通上方跨線橋的安全現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，為以后制定軌道交通上方跨線橋安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置要求和運(yùn)營(yíng)維護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)打下基礎(chǔ)。

1 上方跨線橋安全防護(hù)

1.1 軌道交通上方跨線橋

鐵路運(yùn)營(yíng)和城市地鐵的運(yùn)營(yíng)對(duì)上方跨線橋的要求較為相似，在調(diào)查軌道交通跨線橋前參考了現(xiàn)有軌道交通的安全防護(hù)。在軌道交通高架線路的兩側(cè)一般都會(huì)設(shè)置防護(hù)欄，如圖1所示，其主要作用是防止維修養(yǎng)護(hù)人員跌落，此外還可以使高架線路更為美觀。

現(xiàn)在的軌道交通系統(tǒng)大多數(shù)是電氣化軌道交通路線，在這種線路上方修建跨線橋時(shí)就需要對(duì)位于線路上方的接觸網(wǎng)進(jìn)行安全防護(hù)。文獻(xiàn)[1]中，提出了采用在鋼梁底部安裝抗高壓絕緣板的方法。接觸網(wǎng)電壓2.7萬(wàn)V，鋼梁底距接觸網(wǎng)約0.6m，架梁施工必須與接觸網(wǎng)絕緣隔離。為確保施工安全，接觸網(wǎng)防護(hù)采用鋼梁底部安裝抗高壓絕緣板，絕緣板擊穿電壓不小于8萬(wàn)V。

圖1 軌道交通高架線路一般護(hù)欄

另外，文獻(xiàn)[2]提出了更為多樣的解決方案。將大橋施工地段的架空地線進(jìn)行了加強(qiáng)接地，對(duì)架空地線增設(shè)接地極，確保施工地段接觸網(wǎng)支柱和架空地線時(shí)刻處于低電位水平。并按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》[3]規(guī)定：在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5 m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物接地。為了確保安全，對(duì)施工搭設(shè)的兩處防護(hù)棚也按照加強(qiáng)接地的標(biāo)準(zhǔn)安裝了接地極，同時(shí)利用多種措施降低接觸網(wǎng)設(shè)施結(jié)構(gòu)高度。延長(zhǎng)接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū)域的有關(guān)改造，增大安全作業(yè)空間。對(duì)施工范圍內(nèi)不能遷移或改造的部分鐵路設(shè)施進(jìn)行保護(hù)并加強(qiáng)巡視。

1.2 公路上方跨線橋

公路跨線橋安全防護(hù)設(shè)施主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、隔離柵、防護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄、防撞設(shè)施等。通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)線對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行正確的引導(dǎo)，保證高速公路車(chē)輛有序進(jìn)行，大幅減少由于無(wú)序行駛而造成的交通事故。而護(hù)欄、隔離柵、防護(hù)網(wǎng)等作為被動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施，主要是防止行人及其他雜物進(jìn)入高速公路，使正常行駛的車(chē)輛免受不必要的干擾；同時(shí)，在發(fā)生交通事故時(shí)，將事故損失降到最低，并盡量避免二次事故的發(fā)生。

根據(jù)碰撞后的變形程度，高速公路的護(hù)欄可分為剛性、半剛性和柔性護(hù)欄三種，其主要代表形式分別為混凝土護(hù)欄、波形護(hù)欄和纜索護(hù)欄。中小橋橋側(cè)經(jīng)常采用雙波波形梁鋼護(hù)欄[4]；而大中橋和特大橋橋側(cè)常采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄(新澤西及改進(jìn)的新澤西護(hù)欄)、組合式護(hù)欄等。橋梁中央分隔帶一般采用波形梁鋼護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄或新澤西護(hù)欄[5]。

當(dāng)公路上跨高速鐵路立交橋時(shí)，為防止橋上異物墜落，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，上跨高速鐵路立交橋安全防護(hù)措施的主要內(nèi)容，包括防撞、防拋及監(jiān)控系統(tǒng)，以及相關(guān)附屬設(shè)施[6]。安全防護(hù)措施的設(shè)置范圍包括跨高速鐵路主孔及兩端相鄰孔。

2 上方跨線橋的軌道交通安全調(diào)查表格設(shè)計(jì)

為了充分了解地鐵上方跨線橋的安全現(xiàn)狀，為后續(xù)的上方跨線橋安全評(píng)估、相關(guān)軌道交通上方跨線橋安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置要求和運(yùn)營(yíng)維護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)的制定，分別從軌道交通跨線橋統(tǒng)計(jì)、軌道交通跨線橋事故統(tǒng)計(jì)和軌道交通跨線橋防護(hù)設(shè)施三個(gè)方面設(shè)計(jì)了調(diào)查表格，如表1、表2和表3。

表1 軌道交通跨線橋統(tǒng)計(jì)

表2 軌道交通跨線橋現(xiàn)有事故統(tǒng)計(jì)

表3 軌道交通跨線橋防護(hù)措施情況介紹

3 上海地鐵上方跨線橋現(xiàn)狀調(diào)研

地鐵上方跨線橋顧名思義即為地鐵線路在下方，上方為其他交通用途的橋梁，具體為城市道路、鐵路、人行天橋等，如圖2（地鐵上方跨線橋?yàn)檩非f立交橋）、圖3（地鐵上方跨線橋?yàn)樯虾；疖?chē)站通道天橋）所示。

圖2 地鐵上方跨線橋?yàn)檩非f立交橋

圖3 地鐵上方跨線橋?yàn)樯虾；疖?chē)站通道天橋

根據(jù)上海地鐵既有線跨線設(shè)施設(shè)備墜落普查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，上海地鐵發(fā)生既有線跨線設(shè)施設(shè)備墜落線路有1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線和11號(hào)線，共有33處。統(tǒng)計(jì)分析各條線路既有線跨線設(shè)施設(shè)備墜落風(fēng)險(xiǎn)數(shù)如圖4所示，可以發(fā)現(xiàn)1號(hào)線和3號(hào)線較多，分析其主要原因，1號(hào)為南北走向，其高架線路分別需要下穿A20外環(huán)高架和中環(huán)高架；3號(hào)線從火車(chē)站出發(fā)以北的部分分別需要下穿上?；疖?chē)站通道天橋、內(nèi)環(huán)、中環(huán)、逸仙路高架和A20外環(huán)高架。

圖4 既有線跨線設(shè)施設(shè)備墜落風(fēng)險(xiǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)

既有線跨線設(shè)施設(shè)備墜落普查發(fā)生位置主要集中在中環(huán)、外環(huán)、軌道交通上方的天橋，分布情況如圖5。在中環(huán)線發(fā)生墜落的有4處；外環(huán)線發(fā)生墜落的有10處，尤其在外環(huán)莘莊立交處問(wèn)題最為突出；南北高架、延安高架和機(jī)場(chǎng)高架線路上共有6處；軌道交通上方天橋處發(fā)生墜落的有4處。

圖5 既有線跨線設(shè)施設(shè)備墜落普查發(fā)生位置統(tǒng)計(jì)

4 結(jié)語(yǔ)

軌道交通上方跨線橋?qū)τ谲壍澜煌ǖ陌踩\(yùn)營(yíng)影響主要體現(xiàn)在墜物、碰撞和侵限。通過(guò)調(diào)研上方跨線橋安全防護(hù)和分析目前上海地鐵跨線橋的現(xiàn)狀，得出如下結(jié)論。

（1）當(dāng)前對(duì)于跨線橋的研究主要集中在上方跨線橋施工對(duì)下方線路安全運(yùn)營(yíng)的影響、跨線橋防護(hù)措施的要求和跨線橋橋下凈空高度的要求?？缇€橋的上下雙方線路隸屬不同單位，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也屬于脫離狀態(tài)，所以對(duì)于跨線橋的管理處于“各自為政”的狀態(tài)。

（2）通過(guò)設(shè)計(jì)軌道交通上方跨線橋安全評(píng)估調(diào)查表和分析既有線跨線設(shè)施設(shè)備墜落普查，得出結(jié)果：上海地鐵跨線橋風(fēng)險(xiǎn)主要集中在1、2、3、5和11號(hào)線，上方跨線橋類(lèi)型為公路高架橋梁和人行天橋，主要為中環(huán)和外環(huán)，尤其對(duì)于復(fù)雜的立交橋風(fēng)險(xiǎn)更大。

[1]樊俊亭.北京地鐵八通線跨京秦鐵路橋結(jié)合梁的施工[J].鐵道建筑，2003(11)：22-24.

[2]肖建新.鄭州鐵路跨線橋營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)技術(shù)[J].山西建筑，2011,37(29):165-167.

[3]鐵道部令第29號(hào)，鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S].

[4]楊瓊，劉超，劉永偉，等.高速公路安全防護(hù)設(shè)施的病害分析與對(duì)策[J].林業(yè)科技情報(bào)，2010,42(2):101-102.

[5]徐柳青.高速公路安全護(hù)欄設(shè)計(jì)[J].公路與汽運(yùn)，2003（5）：52-53.

[6]魯仲?gòu)?qiáng),袁騰方.對(duì)高速公路護(hù)欄設(shè)置安全性的探討[J].湖南交通科技，2007,33(2)：116-119.