全球首座配備零排放自動化裝卸設(shè)備碼頭啟用

近日，由馬士基碼頭公司（APM Terminals）運營的鹿特丹港馬斯萊可迪二號（Maasvlakte II）自動化碼頭開幕儀式在荷蘭舉行。荷蘭國王威廉·亞歷山大、馬士基碼頭首席執(zhí)行官吉姆·費逸凡（Kim Fejfer）及500余名航運業(yè)經(jīng)營和世界各地政府要員參加了開幕儀式。據(jù)悉，這是世界上第一個使用零排放、全自動化貨物裝卸設(shè)備的碼頭。該碼頭使用遠(yuǎn)程控制的STS龍門起重機，并配備62輛電動無人搬運車，在船舶、集裝箱碼頭、堆場、駁船和船塢鐵路設(shè)施之間完成集裝箱堆垛。除此之外，堆場配備了54座自動化軌行門式起重機，實現(xiàn)高密度堆放。碼頭供電模式為風(fēng)力發(fā)電，不但實現(xiàn)二氧化碳和污染物零排放，還比傳統(tǒng)的柴油動力設(shè)施更加安靜。該碼頭總投資為5億歐元，具備接納滿載3E級船（18 000 TEU）的能力。

中國成功發(fā)射首顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星

北京時間2015年3月30日21時52分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭成功將首顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。這顆衛(wèi)星的發(fā)射成功標(biāo)志著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由區(qū)域運行向全球拓展的啟動實施。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡稱北斗系統(tǒng)，是中國自主建設(shè)、獨立運行，與世界其他衛(wèi)星兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、測速、授時服務(wù)，并兼具短報文通信能力。這次發(fā)射的新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，是中國發(fā)射的第17顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。它將開展新型導(dǎo)航信號體制、星間鏈路等試驗驗證工作，為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)建設(shè)提供依據(jù)。據(jù)悉，這次發(fā)射的新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，由中國科學(xué)院和上海市政府合作共建的上海微小衛(wèi)星工程中心研制。用于發(fā)射任務(wù)的長征三號丙運載火箭由中國航天科技集團公司研制。這是長征系統(tǒng)運載火箭的第204次飛行。

交通部：2020年長江航運平臺將實現(xiàn)信息共享

今年年初正式投入運行的長江航運物流公共信息平臺運行狀況良好。到2020年，長江航運物流公共信息平臺將實現(xiàn)跨單位、跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨運輸方式綜合交通運輸物流信息的共享利用。截至3月29日，該平臺已有6家航運管理部門、重慶航運交易所和5家港航企業(yè)入駐，數(shù)據(jù)中心共累積基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1 528萬多條，周數(shù)據(jù)交換增量達(dá)5 303條。據(jù)悉，長江航運物流公共信息平臺主要包括：一個數(shù)據(jù)中心、一個門戶平臺、四個物流應(yīng)用系統(tǒng)。目前，平臺采用“普遍服務(wù)、授權(quán)使用、共建優(yōu)先”的運行模式，供廣大用戶免費使用。其門戶平臺具有公益性、開放性、共享性三大特點，可提供信息查詢、物流審批查詢、狀態(tài)跟蹤、信息定制、接口服務(wù)、統(tǒng)一入口六類服務(wù)。

中國航海日十年 聚焦大航海新絲路

今年是中國航海日十周年，也是鄭和下西洋610周年。作為航海日的主體活動，2015年中國航海日論壇定于7月10日至12日在浙江省寧波市舉行。2015年中國航海日論壇將以“1+7+2”的形式展開，即1個主論壇、7個專題論壇以及2個展覽。其中，主論壇以“再揚絲路風(fēng)帆，共筑藍(lán)色夢想”為主題，以“大航海，新絲路”為口號；7個專題論壇包括21世紀(jì)海上絲綢之路港口國際合作論壇、中國國際海員論壇、中小航運企業(yè)領(lǐng)袖論壇、國際航運及大宗商品交易論壇、中國（寧波）引航發(fā)展論壇、行舟致遠(yuǎn)國際航海論壇、寧波國際海洋新興產(chǎn)業(yè)論壇；2個展覽由中國航海日論壇綜合展覽和古船文化展構(gòu)成。據(jù)中國航海日論壇組委會介紹，今年的中國航海日論壇作為助力“一帶一路”建設(shè)的重要平臺，將充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，突出務(wù)實性，強化國際性和可持續(xù)性，服務(wù)海洋強國戰(zhàn)略、海運強國戰(zhàn)略及21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)。2015年中國航海日論壇由中國航海學(xué)會、交通運輸部水運科學(xué)研究院與寧波市政府共同主辦。

國家海洋局發(fā)布新修訂的海上溢油應(yīng)急預(yù)案

從國家海洋局獲悉，新修訂的《國家海洋局海洋石油勘探開發(fā)溢油應(yīng)急預(yù)案》（以下簡稱《應(yīng)急預(yù)案》）日前正式發(fā)布實施。新修訂的《應(yīng)急預(yù)案》由總則、組織機構(gòu)及職責(zé)、應(yīng)急管理程序、附則四章和附錄組成，對原有預(yù)案體系的應(yīng)急組織機構(gòu)、職責(zé)、應(yīng)急程序等進(jìn)行了較大優(yōu)化完善，進(jìn)一步建立健全了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急響應(yīng)工作機制。

根據(jù)中編辦《關(guān)于重大海上溢油應(yīng)急處置牽頭部門和職責(zé)分工的通知》要求，國家海洋局負(fù)責(zé)海洋油氣勘探開發(fā)對海洋環(huán)境污染損害的防治和應(yīng)急處置工作。此前，國家海洋局海洋石油勘探開發(fā)溢油應(yīng)急預(yù)案體系包括《全國海洋石油勘探開發(fā)重大海上溢油應(yīng)急計劃》《海洋石油勘探開發(fā)溢油事故應(yīng)急預(yù)案》和《海上石油勘探開發(fā)溢油應(yīng)急響應(yīng)執(zhí)行程序》。根據(jù)形勢發(fā)展和國家重大海上溢油應(yīng)急處置新機制的要求，需要對原有應(yīng)急預(yù)案體系進(jìn)行整合、完善。新修訂的《應(yīng)急預(yù)案》適用于中華人民共和國管轄海域內(nèi)發(fā)生的海洋石油勘探開發(fā)溢油事故。

中國交通通信信息中心發(fā)布寶船網(wǎng)2.0

4月3日，中國交通通信信息中心正式發(fā)布了可為海事、搜救、漁業(yè)、邊防、航運、船舶租賃、港口等提供綜合信息服務(wù)的平臺——寶船網(wǎng)2.0。該平臺的發(fā)布是“互聯(lián)網(wǎng)＋”在航運領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。平臺以船舶位置為基礎(chǔ)，是融合了全球電子海圖、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、全球AIS數(shù)據(jù)資源、全球船舶數(shù)據(jù)資料和全球?qū)I(yè)氣象數(shù)據(jù)的綜合信息服務(wù)平臺，既可用于政府海上管理部門綜合指揮和搜救，也可為企業(yè)提供船舶航行相關(guān)的信息服務(wù)，從而提高海上航行安全能力和生產(chǎn)管理效率。目前寶船網(wǎng)在線船舶數(shù)量達(dá)到 30萬艘，贏得了航運業(yè)內(nèi)眾多用戶的認(rèn)可。相比1.0版本，寶船網(wǎng)2.0版本采用了新的架構(gòu)，在性能上有了較大提升。目前提供的服務(wù)包括AIS船舶位置查詢、船舶歷史軌跡查詢、全球海圖操作、船隊船舶管理、關(guān)注船舶管理、關(guān)注區(qū)域管理、實時臺風(fēng)預(yù)報信息、AWT海洋氣象預(yù)報信息等。

武漢長江中游航運中心將新增5個開放港區(qū)

近日，國務(wù)院已經(jīng)批復(fù)海關(guān)總署報送的2015年度口岸開放審理計劃報告，武漢長江中游航運中心建設(shè)獲“政策紅利”——武漢新港范圍內(nèi)將新增花山、金口、漢南、黃州、三江等5個對外開放港區(qū)。據(jù)悉，今年國務(wù)院共批準(zhǔn)擴大開放唐山港、福州港、日照港、茂名港、武漢新港等5個一類水運口岸的11個港區(qū)，其中武漢新港范圍內(nèi)5個港區(qū)位列其中，占比高達(dá)45 %。

七〇二所水動力節(jié)能裝置進(jìn)入內(nèi)河船市場

近日，加裝七〇二所水動力節(jié)能裝置的長江豪華游輪——“黃金1號”試航結(jié)束。實船測試結(jié)果表明，改造后船體的振動和噪聲性能改善明顯，而且預(yù)報日均節(jié)油0.3 t，節(jié)能效果達(dá)到7%以上，每年可為客戶節(jié)省燃油消耗費用70余萬元，得到了客戶的高度贊許。該項目的完成也標(biāo)志著七〇二所自主研發(fā)的船舶水動力節(jié)能產(chǎn)品成功進(jìn)入內(nèi)河船市場。