張仕鋮

（上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司青島分公司 山東青島）

一、引言

涂裝車(chē)間交接點(diǎn)是涂裝車(chē)間各種車(chē)型輸送線(xiàn)路的關(guān)鍵點(diǎn)。目前涂裝車(chē)間的交接點(diǎn)包括車(chē)身臺(tái)車(chē)與涂裝吊具、涂裝吊具與涂裝滑橇、涂裝滑橇與總裝滑橇的交接。每一次交接都是上件位、中間叉式移栽機(jī)、下件位順序完成，如果有任何一處出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)，進(jìn)而影響車(chē)體交接，導(dǎo)致生產(chǎn)停線(xiàn)。分析交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)的規(guī)律，對(duì)于重復(fù)出現(xiàn)對(duì)位不準(zhǔn)的臺(tái)車(chē)、吊具、滑橇進(jìn)行重新校準(zhǔn)，找出對(duì)位不準(zhǔn)的原因并制定長(zhǎng)期措施，通過(guò)不斷改善及設(shè)備升級(jí)，快速響應(yīng)涂裝車(chē)間交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題。

二、交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題統(tǒng)計(jì)、原因分析

1.交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題統(tǒng)計(jì)

交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題（圖1）是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，也是維修工段日?qǐng)?bào)表的最高頻次故障，2014全年累計(jì)停機(jī)時(shí)間更是高達(dá)6000 min。面對(duì)如此龐大的停機(jī)時(shí)間，車(chē)間設(shè)備工段與維修工段都投入了大量的人力，有時(shí)交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題大批量出現(xiàn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)安排人24 h值守，以達(dá)到快速響應(yīng)問(wèn)題，降低交接點(diǎn)設(shè)備停線(xiàn)率。

交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題包括車(chē)體相對(duì)輸送設(shè)備整體偏前、偏后、偏左、偏右，以及復(fù)雜的車(chē)頭偏左、車(chē)尾偏右和車(chē)頭偏右、車(chē)尾偏左。由于車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)型是按照計(jì)劃生產(chǎn)的，所以生產(chǎn)線(xiàn)上會(huì)有各種各樣的車(chē)型 ，包括 CN100V、N300、N300 加長(zhǎng)、N310、N300P、N300PS等。

圖1 交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題

車(chē)型不同，定位點(diǎn)也各不相同，給員工處理交接點(diǎn)問(wèn)題時(shí)增加了難度。假如一種車(chē)型批量出現(xiàn)了車(chē)體相對(duì)滑橇整體偏前問(wèn)題，調(diào)整了上件位夾緊器后，可能這批車(chē)型在通過(guò)交接點(diǎn)時(shí)會(huì)順利交接，但是下一種車(chē)型通過(guò)交接點(diǎn)時(shí)，可能會(huì)因?yàn)樯霞粖A緊器被調(diào)整后，導(dǎo)致整批量的車(chē)體相對(duì)輸送設(shè)備偏后，這時(shí)就需要再次調(diào)整回原狀態(tài)。雖然看似交接點(diǎn)沒(méi)有增加有用功，可是小的調(diào)整是有益于適應(yīng)整個(gè)交接點(diǎn)的變化狀態(tài)的。交接點(diǎn)調(diào)整是一種適應(yīng)性的調(diào)整，只有在不斷調(diào)整和改善后，交接點(diǎn)狀態(tài)才會(huì)越來(lái)越好。

2.交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)原因分析

（1）叉式移栽機(jī)問(wèn)題。叉式移栽機(jī)的輸送精度不夠高；叉式移栽機(jī)的編碼器控制邏輯不完善；叉式移栽機(jī)墊塊材料不好；叉式移栽機(jī)墊塊磨損老化，表面不水平；叉式移栽機(jī)叉臂可能機(jī)械變形；叉式移栽機(jī)叉臂與導(dǎo)向輪磨損，輸送不到位；叉式移栽機(jī)叉臂導(dǎo)向塊變形、磨損。

（2）上件位、下件位問(wèn)題。側(cè)頂機(jī)、輔助升降機(jī)狀態(tài)不穩(wěn)定；上件位、下件位的輸送設(shè)備夾緊器問(wèn)題；電泳吊具抱臂抱不緊，吊具定位銷(xiāo)錯(cuò)位；滑橇夾緊器磨損，滑橇定位銷(xiāo)錯(cuò)位；吊具、滑橇橫向存在擺動(dòng)空間，導(dǎo)致左右方向錯(cuò)位；吊具、滑橇使用多年存在部分變形嚴(yán)重，導(dǎo)致高頻次對(duì)位不準(zhǔn)；所有車(chē)型存在一定的制造誤差，定位孔也存在加工誤差。

綜上，涂裝車(chē)間交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)的影響因素較多，主要方面體現(xiàn)在：叉式移栽機(jī)狀態(tài)、側(cè)頂機(jī)和輔助升降機(jī)狀態(tài)、電泳吊具抱臂狀態(tài)、滑橇夾緊器、吊具和滑橇狀態(tài)。只有綜合處理，才可以將涂裝車(chē)間交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)率降低。

三、交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)的短期及長(zhǎng)期措施

1.交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題處理

涂裝車(chē)間交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題的處理方式比較簡(jiǎn)單，通常發(fā)現(xiàn)交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)報(bào)警后，馬上做好能量時(shí)鎖定，查找車(chē)體對(duì)位不準(zhǔn)規(guī)律，查看側(cè)頂機(jī)和輔助升降機(jī)狀態(tài)，檢查防浮鉤狀態(tài)或滑橇定位銷(xiāo)狀態(tài)，先手動(dòng)操作（維護(hù)模式），如果還不能解除對(duì)位不準(zhǔn)，這時(shí)就做好抬車(chē)準(zhǔn)備，1人或者多人一起將車(chē)體抬起至車(chē)底定位孔對(duì)準(zhǔn)吊具或滑橇定位銷(xiāo)，保證車(chē)體可以在輸送設(shè)備上正常運(yùn)輸，然后解除能量鎖定，復(fù)位后跟蹤一下吊具及滑橇運(yùn)行狀態(tài)。

交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題解決流程：首先做好能量鎖定，查找車(chē)體對(duì)位不準(zhǔn)規(guī)律；通過(guò)手動(dòng)操作（維護(hù)模式）將車(chē)體對(duì)位調(diào)整好；做好抬車(chē)準(zhǔn)備及PPE穿戴，幾個(gè)人將車(chē)體抬起至對(duì)位正常；解除能量鎖定，復(fù)位后跟蹤一下臺(tái)車(chē)、吊具、滑橇運(yùn)行狀態(tài)。

2.交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題短期措施及長(zhǎng)期措施

（1）交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題短期措施。交接點(diǎn)出現(xiàn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題時(shí)，維修人員或設(shè)備人員需要第一時(shí)間解決對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題，然后持續(xù)跟蹤一下輔助升降機(jī)帶車(chē)交接時(shí)車(chē)體工藝孔與定位銷(xiāo)的偏向，小范圍調(diào)整叉式移栽機(jī)的編碼器數(shù)值，短時(shí)間內(nèi)使車(chē)體工藝孔盡可能正對(duì)輸送設(shè)備定位銷(xiāo)，從而降低對(duì)位不準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題長(zhǎng)期措施。交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題的長(zhǎng)期措施包含關(guān)鍵設(shè)備的PM點(diǎn)檢；車(chē)身臺(tái)車(chē)、涂裝吊具和滑橇、總裝滑橇的定時(shí)校準(zhǔn)。交接點(diǎn)的關(guān)鍵設(shè)備包括叉式移栽機(jī)、側(cè)頂機(jī)、輔助升降機(jī)、夾緊器等。

叉式移栽機(jī)是整個(gè)交接點(diǎn)區(qū)域的核心，PM點(diǎn)檢的部件較多，包括導(dǎo)向軸承、支承軸承、導(dǎo)向塊、伸縮叉軌道、傳動(dòng)軸、齒輪和鏈條、電機(jī)減速機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)塊、感應(yīng)塊、開(kāi)關(guān)線(xiàn)纜的PM點(diǎn)檢及所有固定螺栓緊固。

側(cè)頂機(jī)和輔助升降機(jī)是交接區(qū)域的兩大車(chē)體升降設(shè)備，升降高度和舉升支腿與墊塊的水平度都會(huì)直接影響交接點(diǎn)交接成功率，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致車(chē)體裙邊變形，造成批量車(chē)體質(zhì)量問(wèn)題。升降機(jī)鏈條鏈輪、擺臂、垂直升降軌道、直線(xiàn)軸承、帶座軸承、舉升支腿和墊塊的PM點(diǎn)檢都直接影響著升降設(shè)備的交接精度。

夾緊器是交接點(diǎn)區(qū)域前后調(diào)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，夾緊器磨損或故障會(huì)直接影響交接點(diǎn)車(chē)型的前后對(duì)位。由于夾緊器沒(méi)有叉式移栽機(jī)的控制精度高，而且受輸送設(shè)備撞擊力度大，磨損比較快，所以?shī)A緊器PM點(diǎn)檢非常重要，現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)交接點(diǎn)交接情況，適當(dāng)調(diào)整夾緊器，以保證交接前后精度。

車(chē)身臺(tái)車(chē)、涂裝吊具和滑橇、總裝滑橇經(jīng)過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)的循環(huán)使用，存在老化、磨損、外力導(dǎo)致變形等問(wèn)題，通過(guò)交接設(shè)備時(shí)會(huì)重復(fù)性出現(xiàn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題，只要做好對(duì)位不準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，找出規(guī)律，有針對(duì)性的定時(shí)校準(zhǔn)和修復(fù)，避免有問(wèn)題的輸送設(shè)備在交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)時(shí)影響設(shè)備與維修人員的判斷，導(dǎo)致更多的對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題出現(xiàn)。

四、交接點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)改善

1.叉式移栽機(jī)改善

涂裝B線(xiàn)叉式移栽機(jī)均采用昌興國(guó)產(chǎn)制造，其設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)性差，加工制造精度低，材料強(qiáng)度也不好，而青島涂裝B線(xiàn)叉式移栽機(jī)均位于車(chē)間的關(guān)鍵區(qū)域，亦屬于輸送系統(tǒng)唯一路徑的關(guān)鍵性設(shè)備，用于不同輸送載體的轉(zhuǎn)換，是涂裝輸送系統(tǒng)的咽喉點(diǎn)，叉式移栽機(jī)一旦出現(xiàn)故障，如卡滯、偏載、不同步、定位不準(zhǔn)等，整個(gè)輸送系統(tǒng)將全部停線(xiàn)，對(duì)生產(chǎn)造成嚴(yán)重的影響。老式叉式移栽機(jī)故障率高，定位精度差，總體缺乏穩(wěn)定性和可靠性，故設(shè)備區(qū)域已將此設(shè)備列入高風(fēng)險(xiǎn)、高隱患設(shè)備。鑒于總部的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)技改改造，已更換成進(jìn)口MIAS叉式移栽機(jī)（圖2），現(xiàn)其運(yùn)行非常穩(wěn)定，且定位精度高。

2.輔助升降機(jī)改善

涂裝B線(xiàn)輔助升降機(jī)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)老化、磨損問(wèn)題嚴(yán)重，頻繁更換設(shè)備部件會(huì)影響到設(shè)備交接精度。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤分析，在上線(xiàn)輔助升降機(jī)底盤(pán)新增直線(xiàn)軸承滑動(dòng)導(dǎo)軌（圖3）可以降低輔助升降機(jī)升降過(guò)程的擺動(dòng)空間，從而保證車(chē)體在吊具側(cè)的水平度和穩(wěn)定性，提高交接點(diǎn)交接成功率。

圖2 MIAS牌叉式移栽機(jī)

圖3 直線(xiàn)軸承滑動(dòng)導(dǎo)軌

五、結(jié)束語(yǔ)

在涂裝車(chē)間處理交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題過(guò)程中，總結(jié)出幾條經(jīng)驗(yàn)。處理交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題時(shí)，遇到需要人工抬車(chē)處理故障時(shí)，一定做好抬車(chē)的勞保穿戴，必須戴好抬車(chē)專(zhuān)用手套方可接觸車(chē)身，避免被鋒利的車(chē)體劃傷。

交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，處理對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題后要及時(shí)記錄車(chē)體偏向，統(tǒng)計(jì)出規(guī)律，適當(dāng)調(diào)整交接設(shè)備，為后續(xù)車(chē)體正常交接做好鋪墊。

交接點(diǎn)設(shè)備PM點(diǎn)檢要嚴(yán)格執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備備件損壞要及時(shí)更換，避免由于關(guān)鍵區(qū)域備件損壞造成長(zhǎng)時(shí)間的停線(xiàn)。堅(jiān)持交接點(diǎn)區(qū)域持續(xù)現(xiàn)場(chǎng)改善，在源頭控制交接點(diǎn)潛在問(wèn)題。維修團(tuán)隊(duì)要培養(yǎng)超前意識(shí)，做到預(yù)防性維修，不僅提高了工作效率，還提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效率。

總之，交接點(diǎn)區(qū)域是整個(gè)輸送系統(tǒng)的重點(diǎn)，處理對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題要找出整個(gè)變化系統(tǒng)內(nèi)的最大變化點(diǎn)，并快速完成有效調(diào)整，避免交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)的連續(xù)性和處理交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)的盲目性。要提高處理交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)的意識(shí)，不斷總結(jié)，持續(xù)改善，可以很好地處理交接點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題。