● 蘇文龍

風(fēng)情風(fēng)物

古代船運(yùn)業(yè)與相關(guān)民俗

● 蘇文龍

梧州是粵桂水運(yùn)樞紐，船運(yùn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)，古代有許多長(zhǎng)途貨運(yùn)大船走南寧、上桂林、下廣州，形成了獨(dú)特的風(fēng)俗習(xí)慣。

船家有慣例。有些船只在“尾棚”上豎起一根竹竿，頂端有一個(gè)用竹篾編織而成的“十字加個(gè)圈”的圖案，行家知道這叫做“插花”，此船要轉(zhuǎn)讓。如果這竹竿上掛有一頂雨帽，就表示這里要招工。

船家有禁忌。上、下船都不能跨過(guò)船頭，要走跳板。走長(zhǎng)途的第一餐稱為“打牙祭”，船家先敬河神再喝酒開(kāi)飯。喝酒吃雞時(shí)，撐頭篙的師傅先吃雞頭，象征抬頭見(jiàn)喜大吉大利，其他人方可下筷；拉頭纜的師傅吃雞翅，象征拉纜時(shí)大船輕快如飛；雞腎是船主的專利，象征老板發(fā)財(cái)皆大歡喜。第一筷夾菜時(shí)必須看準(zhǔn)，夾到什么就吃什么，即使有骨頭也要呑下肚子里，不能吐出來(lái)，否則就會(huì)退財(cái)。第二筷可以隨意夾菜，沒(méi)有太多講究。開(kāi)飯時(shí)，飯瓢叫做抓把子，用筷子叫撐竹篙，用調(diào)羹叫做劃板艇。船家怕翻船，吃魚時(shí)不能把整條魚翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

船家有習(xí)慣。開(kāi)船要“起錨”，停泊要“拋錨”。上航大船扯起風(fēng)帆，借助風(fēng)力推動(dòng)大船沿江而上。一般船只僅需豎立單桅桿，長(zhǎng)途貨運(yùn)大船豎立“孖基桅”，即兩條大杉木豎立如“人”字形的高大桅桿，以便掛起足夠大的風(fēng)帆。船主晚上在舵盤點(diǎn)香，祈求一路平安；在桅桿點(diǎn)香，祈盼一帆風(fēng)順；在船頭酹酒，祝愿前程似錦。

一帆風(fēng)順不常有，這時(shí)候水手們只好背著“纜袋”，用“纜雞”扣緊纖繩，拉纖前進(jìn)。“纜袋”用布料制成，“纜雞”是用竹根制作而成的小巧靈活的控制機(jī)關(guān)，平時(shí)它在“纜袋”的末端并扣緊纖繩，必要時(shí)拉動(dòng)機(jī)關(guān)可以使“纜袋”與纖繩脫鉤。拉頭纜者具有一往無(wú)前的氣概：在人跡罕至之處披荊斬棘走出小路；在遇到小河口時(shí)毅然跳入水中獨(dú)自帶著纖繩過(guò)河。人們贊譽(yù)拉頭纜者，就把勇于做事的帶頭人也喻為“拉頭纜”。

在懸崖上拉纖很危險(xiǎn)。大船過(guò)山角時(shí)，水流被山角阻擋，湍急的水流就射向江心，如果大船把握不好航向，強(qiáng)大的水力就會(huì)使船頭一橫，大船的縱向與纖繩方向呈“丁”字形，桅桿就變成側(cè)向拉船的杠桿。此時(shí)如果纖夫仍然用力拉纖，側(cè)向拉船之力很容易弄翻大船，纖夫也會(huì)跌落懸崖，墜入滾滾急流之中，非常危險(xiǎn)。纖夫忌諱“墜落”，說(shuō)這是“飚升”。引申開(kāi)去，大船上山角時(shí)“船頭一橫”的危險(xiǎn)現(xiàn)象也被稱為“飚升”。此時(shí)“纜雞”就是一個(gè)應(yīng)急裝置：警惕的纖夫拉動(dòng)“纜雞”，讓“纜袋”瞬間脫離纖繩，則“飚升”的大船不會(huì)側(cè)翻，纖夫也沒(méi)有危險(xiǎn)。

水手工作既辛苦，又危險(xiǎn)，受到人們輕視，所以水手被稱為“篤水鬼”。另有一說(shuō)：大船航行于兩廣，水漲水退，河邊積滿淤泥，撐篙便會(huì)“篤”到這些淤泥?；浾Z(yǔ)把淤泥稱為“爛湴”，篤音“督”，湴音“辦”，因此水手們也被稱為“兩廣督辦”（兩廣篤湴）。古代航道沒(méi)有航標(biāo)，水手們經(jīng)驗(yàn)豐富，也熟識(shí)水路歌。水路歌歷數(shù)從佛山到南寧的急流、險(xiǎn)灘、暗礁，也可隨意插入各地的風(fēng)土人情，因而有多種版本。例如說(shuō)到梧州風(fēng)土人情，有“撫河妹仔會(huì)出手拉人”（指舊時(shí)妓女拉客，撫河即桂江）。

行船走馬三分險(xiǎn)，特別是那些險(xiǎn)要之處，例如赤水至泗化洲水域星羅棋布的魚島石林，以及貴縣（今貴港市）附近水流湍急的伏波灘。大船上航時(shí)船主早已養(yǎng)成習(xí)慣：到泗化洲青山廟與貴縣伏波廟燒香，祈求菩薩保佑平安。有時(shí)候大船在淺水灘觸礁，尖銳的礁石頂穿船底，船家忌諱說(shuō)“觸礁”，就說(shuō)這是大船“戴戒指”。此時(shí)要采用應(yīng)急措施暫渡難關(guān)：在進(jìn)水處用適量的大米覆蓋木板釘牢，大米遇水會(huì)發(fā)漲，可以暫緩河水大量灌進(jìn)船艙（少量滲水無(wú)妨）。這種應(yīng)急措施叫做“釘陀”。古代兵荒馬亂，在龍?zhí)秿{、石良角等險(xiǎn)要處都有毛賊，下航的大船便把一個(gè)盛有錢物的竹筒放入河中，讓山大王劃艇自取。山大王不想斷絕財(cái)路，便得禮饒人，放過(guò)大船，這就叫做“盜亦有道”。

洪水期間，滿載貨物的大船順流而下，到梧州停泊時(shí)，場(chǎng)面驚心動(dòng)魄：許多大船一艘艘排開(kāi)到江心，湍急的水流挾帶著船只迅猛下移，眼見(jiàn)得就要撞向停泊的船。水手們迅速收拾木槳，立刻操起一頭帶鐵鉤、另一頭帶鐵叉的船篙竹，眾人“一勾搭、二推撐、三落簾”，助船尋求泊位。所謂“一勾搭”，是指撐頭篙者用頭帶鐵鉤的竹篙緊緊地鉤住即將靠近的大船，遏制船只急速下滑之勢(shì)?！岸茡巍?，是指撐二三篙者用頭帶鐵叉的竹篙，緊緊地?fù)沃２吹拇?，遏制船只與停泊的船相碰之勢(shì)?！叭浜煛本褪谴慌c停泊的船即將相碰時(shí)，船家適時(shí)把“簾”放到兩船之間，緩解兩船相碰的破壞力，以便擠壓出一個(gè)容得船只靠泊的空間（泊位）。撐頭篙者具有上乘的功夫和超人的力量，隨時(shí)都可變勾為撐，或者變撐為勾，這一勾一撐，恰到好處。大家都要眼明手快，配合默契，不容稍有差池，否則兩船碰撞，船只就有翻沉的危險(xiǎn)?！昂煛保耸情蠙煨蔚呐鲎簿彌_器，用粗大藤條編織而成，腰部最粗處大如水桶。俗話說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)雙方互相“簾硬”，源自大船“埋頭”的場(chǎng)景：尋找罅隙，“簾硬”對(duì)方，用力擠壓，謀求泊位。

近代，機(jī)器動(dòng)力船多了，西江航道就出現(xiàn)了“大船追小船”的景象。其中先行的小船叫做“濕底”，后行的大船叫做“花尾渡”?！皾竦住笔钦羝麢C(jī)動(dòng)力船，“花尾渡”是走廣州、江門或者南寧、柳州的豪華大客船，好像是一座“會(huì)走的樓臺(tái)”。后者沒(méi)有動(dòng)力，全靠前者拖動(dòng)，兩船之間有一條鋼絲繩纜連接，遠(yuǎn)看像是大船追小船。航行到山角或者前方有船時(shí)，“濕底”便會(huì)鳴笛示警，提醒對(duì)方注意避讓，這時(shí)“大船追小船，追得小船嗚嗚叫”。這兩船不離不棄，可以喻為男女追逐。在即將“埋頭”時(shí)，兩船并排靠攏過(guò)來(lái)固定在一起航行，稱為“拍拖”，于是戀人上街時(shí)手拉手被喻為“拍拖”，進(jìn)而引申為談戀愛(ài)也稱之為“拍拖”。如果航行途中遇到險(xiǎn)情，水手就會(huì)掄起“太平斧”緊急斬?cái)嗬K纜，讓“濕底”和“花尾渡”分開(kāi)，因此戀人中途分手就稱為“斬纜”。

現(xiàn)在，西江黃金水道可以通航兩千噸級(jí)大鐵船，當(dāng)年的木船成為歷史，但“拋錨”、“泊位”、“拍拖”、“斬纜”、“拉頭纜”、“一帆風(fēng)順”等詞語(yǔ)，在今天仍在使用。

責(zé)任編輯：傅燕蘭