■ 李春蕾 唐曉云 博士（、桂林師范高等?？茖W(xué)校 廣西桂林5400、中國旅游研究院 北京 00005）

旅游行為作為一種空間移動(dòng)行為，全程包含著物的流動(dòng)，物流橫跨旅游所涉及的各行各業(yè)，旅游對(duì)物流具有天生的高度依賴性和共生性，在技術(shù)與市場共同主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)進(jìn)程中，“旅游+物流”是旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合中必然的選擇。賴斌等（2006）認(rèn)為旅游物流是指為更好地滿足旅游消費(fèi)者需求的前提下，以高效、低成本為目的所引起的物質(zhì)網(wǎng)絡(luò)型流動(dòng)過程，旅游物流介于處于主體地位的“人流”與客體地位“商流”之間，是兩者統(tǒng)一協(xié)同的橋梁。日本“宅急送”模式成功應(yīng)用于日本旅游物流中，表明旅游物流業(yè)的潛力巨大，若能站在生態(tài)圈的角度，應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想，以服務(wù)嵌入為切入點(diǎn)，撬動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的能力，或許可突破現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)合作屏障，形成系統(tǒng)化、一致性的共生、互生及重生的旅游物流生態(tài)圈。

旅游物流生態(tài)圈的內(nèi)涵

生態(tài)圈原是自然科學(xué)用語，是地球上所有與自然環(huán)境相互作用的生命有機(jī)體所組成的統(tǒng)一整體，維持自我調(diào)節(jié)的、松散控制的波動(dòng)狀態(tài)，漢森供應(yīng)鏈研究中心（2014）在《京東物流戰(zhàn)略布局大盤點(diǎn)》中提到“物流生態(tài)圈”，指出物流生態(tài)圈是一種基于開放融合的物流供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，類似的提法也出現(xiàn)在稅特與順豐的合作中，說明物流業(yè)更趨向從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角來理解物流生態(tài)圈。本文認(rèn)為旅游物流是旅游活動(dòng)的伴生性活動(dòng)，是旅游產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的一部分，是一個(gè)商業(yè)生態(tài)圈，它以組織和個(gè)人相互作用為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體的生態(tài)群的整合，供應(yīng)鏈的競合性、多向鏈接和信息共享顯示了供應(yīng)鏈成員的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，使得圈中企業(yè)擔(dān)當(dāng)著不同的功能，相互競爭亦互為補(bǔ)充，物種共同創(chuàng)造價(jià)值，并從中分享利益。旅游物流生態(tài)圈的核心內(nèi)涵是動(dòng)態(tài)的生態(tài)平衡，當(dāng)生產(chǎn)者（旅游物流企業(yè)和物流市場等）、消費(fèi)者（旅游企業(yè)、游客等）和分解者（行業(yè)協(xié)會(huì)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)等）所構(gòu)成的群落在賴以生存的外環(huán)境中多方博弈，會(huì)類似自然系統(tǒng)在生物進(jìn)化和群落演替過程中不斷打破舊的平衡，建立新的平衡，推動(dòng)旅游物流生態(tài)圈重生，形成新的商業(yè)模式。旅游物流生態(tài)圈蘊(yùn)含著共同進(jìn)化的內(nèi)涵，圈內(nèi)的每個(gè)物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域都必須是健康的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的脆弱都可能損害整體的績效水平，導(dǎo)致旅游物流生態(tài)圈的崩潰。

旅游物流生態(tài)圈的組成

類似于自然生態(tài)系統(tǒng)，筆者將旅游物流生態(tài)圈的組成分為非生物環(huán)境和生物（含生產(chǎn)者、消費(fèi)者、分解者）。非生物環(huán)境指的是旅游物流所依托的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)規(guī)則；生產(chǎn)者中的基本成分是各類提供旅游物流服務(wù)的企業(yè)，高級(jí)成分是物流市場；消費(fèi)者的主要成分是旅游企業(yè)和游客，旅游企業(yè)為初級(jí)消費(fèi)者，但當(dāng)游客通過旅游企業(yè)消費(fèi)物流服務(wù)，游客為次級(jí)消費(fèi)者，如果游客直接消費(fèi)物流服務(wù)，則在一個(gè)更短的食物鏈中，為初級(jí)消費(fèi)者；分解者中的一類為維持旅游物流服務(wù)正常有序的監(jiān)管機(jī)構(gòu)（如交通部門）、行業(yè)協(xié)會(huì)，另一類為溝通消費(fèi)者和生產(chǎn)者的中介機(jī)構(gòu)。其中主要生產(chǎn)者和主要消費(fèi)者是生態(tài)圈的“關(guān)鍵物種”，在生態(tài)圈的進(jìn)化過程中非常重要，往往對(duì)生態(tài)圈的演進(jìn)方向有導(dǎo)向作用，旅游物流生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈如圖1所示。

圖1表明旅游物流食物鏈分成兩條通路的能量流動(dòng)，旅游企業(yè)和散客的直接消費(fèi)量往往在時(shí)間與空間上是分開的，同時(shí)旅游企業(yè)與散客在個(gè)體大小和消費(fèi)方式上有很大的不同。生態(tài)學(xué)上把生物分為生產(chǎn)者、消費(fèi)者、分解者是一個(gè)功能上的分類，而不是物種的分類。實(shí)際的情況更為復(fù)雜，旅游物流生態(tài)圈是人造生態(tài)系統(tǒng)，具有比自然生態(tài)系統(tǒng)更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，一些企業(yè)占據(jù)中間位置，趨于發(fā)展出更復(fù)雜的生產(chǎn)和消費(fèi)系統(tǒng)，來適應(yīng)需求的變化，而另一些企業(yè)隨環(huán)境條件改變營養(yǎng)模式，找到自己的生態(tài)位，消費(fèi)者在消費(fèi)“食物”（旅游物流服務(wù)）的同時(shí)也促進(jìn)了“食物”的生產(chǎn)，一定程度上“食者”（旅游社、消費(fèi)者）和“被食者”（旅游物流企業(yè)）的生存都會(huì)在更大的時(shí)空尺度上得以增加，合作與互惠也得以增加。因此旅游物流生態(tài)圈的演替不僅具有類自然生態(tài)系統(tǒng)性，更貫穿著人的意志。生態(tài)的演替是一個(gè)發(fā)育過程，當(dāng)演替沒有受到外力的干擾時(shí)，關(guān)鍵物種引導(dǎo)了演替的方向。人及環(huán)境給予的外力干擾決定了變化的格局和速率，并通常限制發(fā)育的程度，但演替仍然是由群落控制的，也就是說演替變化主要取決于內(nèi)在的交互作用，生物體之間、生物與環(huán)境之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，不只是單個(gè)物種的獨(dú)立演替，還有豐富的旅游物流信息形成的網(wǎng)狀關(guān)聯(lián)，操縱或調(diào)節(jié)著旅游物流生態(tài)系統(tǒng)。

圖1 旅游物流生態(tài)系統(tǒng)食物鏈

圖2 旅游物流生態(tài)圈的圈層結(jié)構(gòu)

圖3 旅游物流生態(tài)圈的商業(yè)模式

旅游物流生態(tài)圈的構(gòu)建

（一）旅游物流生態(tài)圈的圈層結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，尚未形成關(guān)于旅游物流生態(tài)圈的圈層結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。本文將涉及旅游物流服務(wù)的要素形成如圖2所示的圈層，它們?cè)诼糜挝锪魃鷳B(tài)圈中擔(dān)當(dāng)著不同的功能，圈內(nèi)生物各司其職。

如圖2所示，旅游物流生態(tài)圈為三層，圈層劃分由圈內(nèi)其他行業(yè)與旅游物流的關(guān)聯(lián)度確定。核心是旅游物流服務(wù)，旅游服務(wù)次生態(tài)圈與物流服務(wù)次生態(tài)圈的交集，即為旅游物流服務(wù)；隨著行業(yè)交融和發(fā)展，對(duì)信息的攝取和處理向移動(dòng)端遷徙，移動(dòng)通訊與智慧城市綜合體管理平臺(tái)共同為旅游物流服務(wù)的開展提供便捷和高速的通道，因此旅游服務(wù)、移動(dòng)通訊服務(wù)、物流服務(wù)、智慧城市綜合體管理平臺(tái)組成核心層。涉及旅游的其它行業(yè)以及銀行支付處于第二圈層，嚴(yán)格意義上，屬于旅游服務(wù)的一部分，從本文研究的視角，“食、住、娛”等創(chuàng)造了旅游物流需求而不直接提供旅游物流服務(wù)，故放置于第二圈層。旅游物流服務(wù)連接游客的空間移動(dòng)和旅游小件包裹等的遞送。生態(tài)圈內(nèi)部圈層都是虛線邊界，代表開放和兼容，涉及旅游物流服務(wù)的各方企業(yè)通過實(shí)體的物流和虛擬的資金信息流進(jìn)行有機(jī)銜接。外圈的生態(tài)環(huán)境是旅游物流生態(tài)結(jié)構(gòu)和生態(tài)圈發(fā)展的基礎(chǔ)條件，包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等。從時(shí)間結(jié)構(gòu)上看，內(nèi)部兩層對(duì)生態(tài)發(fā)展的影響是短期而直接的影響，外層環(huán)境對(duì)生態(tài)發(fā)展的影響是長期而間接的影響。

（二）旅游物流生態(tài)圈的商業(yè)模式

如圖3所示，旅游物流生態(tài)圈的商業(yè)模式是“互聯(lián)+免費(fèi)”，“互聯(lián)”指的是游客-旅行社-旅游物流企業(yè)-涉旅游的其它行業(yè)互聯(lián)互通，同時(shí)也指通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源和信息的自由配置；“免費(fèi)”指的是對(duì)游客來說不超過一定限額的全程物流服務(wù)是免費(fèi)的，旅行社通過推送景區(qū)景點(diǎn)和其它的服務(wù)的同時(shí)搭載免費(fèi)物流服務(wù)的方式獲得更多的游客，景區(qū)景點(diǎn)等通過提供物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)提升自身的競爭力，同時(shí)從旅游物流企業(yè)得到利益的回報(bào)；旅游物流企業(yè)從旅行社的物流服務(wù)采購中贏利。如此，通過不同種群企業(yè)的投入共同創(chuàng)造價(jià)值，通過生態(tài)圈內(nèi)的價(jià)值分享保持生態(tài)圈的健康發(fā)展。

（三）旅游物流生態(tài)圈的構(gòu)建要點(diǎn)

物流服務(wù)在旅游業(yè)一直被簡單的歸為“行”，沒有得到重視和發(fā)展。這是我國物流企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和旅游物流服務(wù)需求的特性所決定的。我國大部分的物流企業(yè)規(guī)模都不大，基本沒有能力提供涵蓋全國的物流服務(wù)，短時(shí)間整合物流資源的能力非常有限；少數(shù)大型的物流企業(yè)服務(wù)也不涉及旅游物流，即使大型的物流企業(yè)提供旅游物流服務(wù)，供需在質(zhì)和量上的差距也是短期內(nèi)無法跨越的，主要的原因是大型物流企業(yè)一般有自身核心業(yè)務(wù)，沒有動(dòng)力投資其余的物流服務(wù)。旅游物流服務(wù)需求具有分散、個(gè)體需求量少、時(shí)間上不均衡、服務(wù)的種類繁多等特性，與電商物流發(fā)展初期面臨的全地域、單批小件、遞送時(shí)間不一的處境非常類似，而在當(dāng)前，速遞服務(wù)已不再是問題，原因在于速遞服務(wù)需求量的高速增長，創(chuàng)造了新的價(jià)值增長點(diǎn)。因此，旅游物流需求量的增長是生態(tài)圈演替的原始動(dòng)力，社會(huì)物流企業(yè)的高品質(zhì)服務(wù)保障是旅游物流生態(tài)圈持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

旅游物流生態(tài)圈構(gòu)建的要點(diǎn)如下：

打通虛實(shí)通道，整合旅游物流服務(wù)。整合旅游物流服務(wù)，一是整合社會(huì)物流不同類型的服務(wù)，互為補(bǔ)充，形成旅游物流服務(wù)生態(tài)鏈；二是整合旅游物流服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建某個(gè)信息通道，讓社會(huì)物流企業(yè)可以通過這一通道自由進(jìn)出旅游物流服務(wù)領(lǐng)域，保持生態(tài)圈的動(dòng)態(tài)性和物種的多樣性。

創(chuàng)新業(yè)態(tài)，旅游物流服務(wù)嵌入式發(fā)展。增強(qiáng)涉旅游的各行各業(yè)的協(xié)作意識(shí)，景區(qū)景點(diǎn)、酒店、餐廳、機(jī)場、車站等具有天然的優(yōu)勢(shì)，可將旅游物流服務(wù)嵌入其中，成為旅游物流服務(wù)的線下物流節(jié)點(diǎn)，均提供游客物流服務(wù)的站點(diǎn)和接口，利用統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)、二維碼、APP、智旅平臺(tái)等與物流企業(yè)連接，旅游物流服務(wù)借助線下節(jié)點(diǎn)和線上網(wǎng)狀信息進(jìn)行全方位的滲透，幫助游客進(jìn)行旅游物流服務(wù)的選擇，也有利于旅游物流服務(wù)的高效送達(dá)。這種無所不在的嵌入讓旅客更簡單方便的獲取旅游物流服務(wù)，創(chuàng)造巨大的需求，推進(jìn)旅游物流服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、規(guī)范化、集成化方向發(fā)展。

培育關(guān)鍵物種，引導(dǎo)生態(tài)圈的進(jìn)化。旅行社和旅游物流服務(wù)企業(yè)的存在對(duì)保持其生態(tài)圈的組成、結(jié)構(gòu)及多樣性至關(guān)重要，同時(shí)與群落的其它成員緊密相關(guān)，被認(rèn)為是旅游物流生態(tài)圈的關(guān)鍵物種。旅行社擴(kuò)展旅游物流業(yè)務(wù)，使之高效率發(fā)展成為旅行社提供的常態(tài)服務(wù)，或者物流企業(yè)開辟旅游物流業(yè)務(wù)專項(xiàng)服務(wù)模式，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，都將直接關(guān)系到旅游物流生態(tài)圈健康、有效及持續(xù)性的進(jìn)化。換言之，旅行社聚合旅游物流服務(wù)或者物流企業(yè)裂變旅游物流服務(wù)，都可能成為生態(tài)圈進(jìn)化的方向。

優(yōu)化旅游物流運(yùn)行環(huán)境。首先通過政策層面的指引及行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)中介作用。圍繞著旅游物流服務(wù)，確立市場的主導(dǎo)作用，合理處理好旅行社、物流企業(yè)、涉旅游的其它行業(yè)之間的價(jià)值創(chuàng)造和輸送方式。其次，在優(yōu)化政治環(huán)境方面，肯定旅游物流服務(wù)對(duì)旅游業(yè)的貢獻(xiàn)作用，從政府的角度加大對(duì)旅游物流生態(tài)圈的扶持力度，推進(jìn)旅游物流與智慧城市綜合體的結(jié)合。再次，培育健全的信用體系，完善旅行社、物流企業(yè)、涉旅的其它行業(yè)的企業(yè)征信和信用評(píng)估，合作者相互間取得一個(gè)確切、公正的信用信息，加速合作決策，有利于建立起快速響應(yīng)供應(yīng)鏈，同時(shí)也為散客選擇旅游物流服務(wù)時(shí)提供可靠的決策信息，從長遠(yuǎn)來看更有利于培育優(yōu)勢(shì)物種，形成旅游物流的生態(tài)模式。

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