REPORTER/作者:楊銳冰 Yang Rui bing

無論是中哈（連云港）物流合作基地的投用，還是隴海客運(yùn)專線徐連段獲中鐵總公司簽批，在追隨國家“一帶一路”戰(zhàn)略的路上，連云港一直在奔跑。

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，作為“一帶一路”的節(jié)點(diǎn)城市，連云港以港口為龍頭，大力發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)，讓東西方貨物在這里匯集并走向世界。為承接國家戰(zhàn)略規(guī)劃和門戶功能，連云港全力打造陸海雙向開放新格局，構(gòu)建國際物流大通道，“一帶一路”戰(zhàn)略的溢出效應(yīng)開始凸顯。

借助港口“春風(fēng)” 構(gòu)建國際物流大通道

1919年，孫中山先生在《建國方略》中明確提出，將連云港定位為承擔(dān)民族復(fù)興的“東方大港”。1990年，東起連云港、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋全線貫通。

借著新亞歐大陸橋的春風(fēng)，連云港從一個(gè)交通閉塞的蘇北小城，成為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，躋身中國沿海十大海港、全球百強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸港口。

連云港具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。在參與國際物流合作方面，連云港港已構(gòu)建起多層次的戰(zhàn)略合作格局，與哈國合資建設(shè)中哈(連云港)國際物流合作基地，與PSA合資運(yùn)營新東方集裝箱碼頭，與韓國興亞海運(yùn)株式會(huì)社合作運(yùn)營的兩條中韓客貨班輪航線成為國內(nèi)運(yùn)營最好的中韓航線。

作為區(qū)域物流重要節(jié)點(diǎn)城市，連云港還以降低物流成本和提高物流效率為目標(biāo)，全力推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)規(guī)模、運(yùn)行效率和服務(wù)能力得到顯著提升。

位于連云港港區(qū)的中哈（連云港）國際物流合作基地，是2014年5月在中哈兩國元首見證下簽約啟動(dòng)的國際合作項(xiàng)目，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶第一個(gè)實(shí)體平臺(tái)。

走進(jìn)連云港中哈物流合作基地，映入眼簾的是成堆的集裝箱，運(yùn)輸車作業(yè)的轟鳴聲不絕于耳。這些集裝箱來自哈薩克斯坦、韓國等多個(gè)國家20多個(gè)船務(wù)公司。

連云港中哈物流公司總經(jīng)理劉斌介紹，該物流園項(xiàng)目中哈共出資4.2個(gè)億，哈薩克斯坦哈鐵快運(yùn)股份公司占股49%，江蘇連云港港口集團(tuán)占51%，自組建以來，他們邊建設(shè)、邊生產(chǎn)、邊運(yùn)營。

“一帶一路”戰(zhàn)略的支撐點(diǎn)和落腳點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)，港口正創(chuàng)新措施，激活和放大沿線國家的經(jīng)濟(jì)交流與合作。

港口作為綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，在現(xiàn)代物流發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。近年來，連云港港口集團(tuán)將“實(shí)現(xiàn)港口物流化”作為港口建設(shè)和發(fā)展的一個(gè)重要方向，根據(jù)自身的地理位置優(yōu)勢、所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境特點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，創(chuàng)新物流運(yùn)作模式，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，為客戶提供了全方位的物流延伸服務(wù)。

當(dāng)前，連云港正在推進(jìn)上合組織太平洋西岸國際物流中心建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展為臨港工業(yè)及大宗海運(yùn)貨物提供一體化服務(wù)的航運(yùn)物流業(yè)，為上合組織成員國提供生產(chǎn)加工和倉儲(chǔ)服務(wù)便利。

呼應(yīng)“一帶一路” 不斷釋放開放紅利

連云港處在“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，一頭隔海連著日本、韓國，一頭隴海鐵路連著中西亞，在當(dāng)今世界兩個(gè)重要敏感政治經(jīng)濟(jì)帶中處于關(guān)鍵位置，是新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

作為“一帶一路”交匯點(diǎn)，連云港聯(lián)通的不僅是向西開放的陸路還有向東開放的水路。隨著中日韓貿(mào)易政策不斷落地，來往船只需求將不斷加大。連云港市已有中遠(yuǎn)船務(wù)等10家船舶修造企業(yè)投產(chǎn)，在手訂單達(dá)到77萬載重噸，合同值約66億元。

“日韓等國家都是汽車及各種電子產(chǎn)品的出口大國，連云港在溝通東西方面有獨(dú)特優(yōu)勢，擁有了相關(guān)資質(zhì)后，不僅能滿足中西部的發(fā)展需求，更能培育相關(guān)產(chǎn)業(yè)。”連云港海關(guān)關(guān)長張軍雄說。

立足“一帶一路”交匯點(diǎn)的地理優(yōu)勢，連云港正著力打造東西方雙向開放的新格局，開放紅利將不斷惠及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

為呼應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略布局，積極承擔(dān)“一帶一路”戰(zhàn)略任務(wù)，2015年7月24日，連云港市委、市政府決定成立上合組織（連云港）國際物流園管委會(huì)，全面啟動(dòng)上合組織（連云港）國際物流園建設(shè)。

上合組織（連云港）國際物流園作為承擔(dān)上合組織以及“一帶一路”沿線地區(qū)和國家過境物流中轉(zhuǎn)和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，是連云港市航運(yùn)中心與物流中心建設(shè)的重要載體，也是連云港市建設(shè)“一帶一路”交匯點(diǎn)核心區(qū)和戰(zhàn)略先導(dǎo)區(qū)的堅(jiān)實(shí)依托，對(duì)于連云港市搶抓國家戰(zhàn)略機(jī)遇、全面融入“一帶一路”建設(shè)大局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有非常重要的意義。

發(fā)揮自身優(yōu)勢 深化國際國內(nèi)物流合作

從目前來看，連云港具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略、港口、區(qū)位、載體優(yōu)勢。一系列國家戰(zhàn)略規(guī)劃，強(qiáng)化了連云港的東方橋頭堡地位。自身的港口條件，使得連云港在物流發(fā)展、過境運(yùn)輸方面擁有沿海其他港口難以比擬的價(jià)格優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢。連云港已經(jīng)成為陸橋沿線地區(qū)和中西部最便捷的出?？?。

在國家戰(zhàn)略機(jī)遇的指引下，連云港可以立足自身區(qū)位優(yōu)勢和資源稟賦，以港口為龍頭、以城市為依托、以園區(qū)為載體，不斷深化國際國內(nèi)物流合作。

從區(qū)位上來看，連云港處在“一帶一路”建設(shè)的交匯點(diǎn)，溝通東西、連接南北、匯聚海陸、融合中外中發(fā)揮著重要作用。隨著沿海鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的加快建設(shè)，將形成海、河、陸、空四通八達(dá)的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，具備較強(qiáng)的物流承載和運(yùn)輸能力，為物流業(yè)發(fā)展提供了便利的交通條件。

2014年6月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，明確提出要按照建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路、長江經(jīng)濟(jì)走廊等重大戰(zhàn)略規(guī)劃要求，加快推進(jìn)重點(diǎn)物流區(qū)域和聯(lián)通國際國內(nèi)的物流通道建設(shè)，這為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。連云港已成為國際物流鏈的重要節(jié)點(diǎn)和中國對(duì)外開放的重要門戶。

面對(duì)新形勢、新任務(wù)，連云港正在搶抓“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，積極服務(wù)國際國內(nèi)物流發(fā)展，加快建設(shè)“一帶一路”區(qū)域性物流中心。

加快建設(shè)“一帶一路”物流通道，以建設(shè)國際大通道為目標(biāo)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代港口物流，積極構(gòu)建“面向國際、承東啟西、輻射南北、高效暢通”的綜合交通運(yùn)輸體系。

搶抓“一帶一路”機(jī)遇，是國家戰(zhàn)略賦予連云港人的歷史使命；發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，承載著東方大港的偉大夢想。正如習(xí)近平同志來連視察時(shí)的殷切期望：“如果孫悟空的故事有現(xiàn)實(shí)版的寫照，就是連云港在新的時(shí)期新的世紀(jì)后發(fā)先至，構(gòu)建新歐亞大陸橋，完成新時(shí)代的西游記”。

今天的連云港，正邁著鏗鏘有力的步伐，為構(gòu)建國際物流大通道不斷前行。