誰(shuí)能想到，在民國(guó)時(shí)期，坐火車會(huì)是什么樣的情形？你更不會(huì)想到，那時(shí)坐火車，會(huì)有“男女大防”的問(wèn)題，男女同坐火車不為世俗所容

高速列車的發(fā)展在今天可謂日新月異。但誰(shuí)能想到，在民國(guó)時(shí)期，坐火車會(huì)是什么樣的情形？

在民國(guó)坐火車，晚點(diǎn)是家常便飯的事。1928年，一名鐵路工程師在長(zhǎng)期觀察后，發(fā)現(xiàn)滬寧鐵路每天開(kāi)行的火車都要晚點(diǎn)幾分鐘到數(shù)小時(shí)不等。1935年的平綏鐵路官方統(tǒng)計(jì)顯示，每趟火車平均晚點(diǎn)時(shí)間為2小時(shí)23分鐘。

火車不僅愛(ài)晚點(diǎn)，席別之間差距還不小。

據(jù)中國(guó)鐵道博物館專家李子明研究，民國(guó)鐵路規(guī)定頭等、二等車有專門的售票窗口，這些窗口人少，買票不擠。三等車的售票窗口往往是人山人海。

待遇不一樣，是因?yàn)槠眱r(jià)相差懸殊。郭沫若曾經(jīng)在一篇文章提到，自己只坐過(guò)三等車，不知道頭、二等車?yán)锞烤故裁礃?。這篇文章寫(xiě)于1925年，要知道此時(shí)32歲的郭沫若，已經(jīng)是大名鼎鼎的文人了。

你更不會(huì)想到，那時(shí)坐火車，會(huì)有“男女大防”的問(wèn)題，男女同坐火車不為世俗所容。陳公博所經(jīng)歷的男女分坐

1930年，陳公博乘坐正太鐵路火車前往太原。在陳公博的印象里，閻錫山治下的山西應(yīng)該是百?gòu)U俱舉、朝氣蓬勃的。然而，上火車之后，山西的保守和落后讓他吃了一驚：

“那是車廂中男女分座。這種男女界限的劃分，在火車?yán)镱^，我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。后來(lái)到了太原，我還問(wèn)了一個(gè)山西朋友，據(jù)說(shuō)男女的劃分還不是當(dāng)局之意，只是相沿己久，也無(wú)人提過(guò)異議，有時(shí)女廂人滿，婦女迫得離座到男廂，她們反覺(jué)得不自然，所以也聽(tīng)其維持自古已然的習(xí)慣罷了?！保惞犊嘈︿洝罚?/p>

陳公博后來(lái)兼任過(guò)南京國(guó)民政府鐵道部部長(zhǎng)，不過(guò)，對(duì)于鐵路史，他顯然了解有限。實(shí)際上，男女分坐并不完全是約定俗成的習(xí)慣，它曾經(jīng)作為一項(xiàng)制度明確寫(xiě)進(jìn)了早期鐵路法規(guī)里。中國(guó)傳統(tǒng)的禮法非常重視“男女大防”，其核心就是“男女授受不親”。男女同坐自然是不被禮法和世俗所容的。

美國(guó)傳教士、外交官何天爵的著作《真正的中國(guó)佬》記述過(guò)一個(gè)故事：晚清的時(shí)候，一個(gè)外國(guó)紳士準(zhǔn)備與自己的妻子同乘一輛騾車外出旅行，誰(shuí)知這一要求受到了車夫的強(qiáng)烈抗議，他們堅(jiān)持認(rèn)為這種做法違反了中國(guó)習(xí)俗，會(huì)遭到同行和路人的嘲諷責(zé)罵。

近代以來(lái)，火車逐漸進(jìn)入了人們的生活。早期鐵路為了迎合中國(guó)人對(duì)“男女混雜”的擔(dān)憂，普遍采取了單獨(dú)設(shè)立“女客包間”“女客候車室”等做法。如膠濟(jì)鐵路早期的《運(yùn)輸條例》規(guī)定，“獨(dú)自乘車的女性按其要求應(yīng)盡可能集中起來(lái)安排在一個(gè)隔間里。只要二等和三等車內(nèi)至少有三個(gè)隔間，就必須安排至少一個(gè)女性隔間?！?/p>

當(dāng)時(shí)的鐵路法規(guī)明確規(guī)定，“遇有婦女單獨(dú)旅行之時(shí)，車守或驗(yàn)車夫?qū)Ρ说戎策m應(yīng)竭力注意。當(dāng)婦女上車時(shí)，如要求代覓專備婦女旅行之房間，車守或驗(yàn)票員應(yīng)即照辦?！焙芏嗷疖囌疽捕荚O(shè)立了專門的“婦人候車室”。需要說(shuō)明的是，無(wú)論是婦女專用車廂還是候車室，都是針對(duì)獨(dú)行女性的，對(duì)于夫婦同行并不強(qiáng)制分開(kāi)。

民國(guó)建立以后，隨著人們思想的解放，男女分坐的習(xí)慣也逐漸被打破。1913年，京漢鐵路下發(fā)了一則通知，要求加大對(duì)男女分坐的整飭，通知說(shuō)：“客車向分男女客房，定章綦嚴(yán)，本不能任意摻越。無(wú)如日久懈生，防不勝防。近來(lái)三等車車內(nèi)男女不分，晝夜均系雜座?！币虼耍h鐵路當(dāng)局特意下令加強(qiáng)管理，切實(shí)實(shí)現(xiàn)男女分開(kāi)。

這一通知顯然是逆歷史潮流而動(dòng)的，人們的思想已經(jīng)接受了男女雜坐，鐵路如果還要顢頇地將其分開(kāi)，純屬吃力不討好。從管理角度看，火車乘客眾多，實(shí)行男女分坐難度也極大。梁實(shí)秋與太太的火車旅程

不久之后，除了山西這些保守的地方，“男女雜坐不以為嫌”就成了社會(huì)的常態(tài)。從陳公博的記述我們也可以看到，男女分坐并不是鐵路官方的規(guī)定，而是當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣。隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，這些習(xí)慣也終將會(huì)被打破。

由于觀念的進(jìn)步和管理的難度，在“座車”里，男女分坐逐漸成為了歷史。但是在臥鋪車廂里，民國(guó)鐵路管理部門卻始終堅(jiān)持“男女分廂”的原則，從未動(dòng)搖。具體的規(guī)定是：性別不同的旅客，除雙方相識(shí)，同時(shí)購(gòu)票，自愿到同一車廂，一律不得安排在同一間臥鋪包廂。

民國(guó)時(shí)期實(shí)施這一規(guī)定有獨(dú)特的“優(yōu)勢(shì)”，那就是當(dāng)時(shí)的火車票不實(shí)行對(duì)號(hào)入座。旅客買完臥鋪票，票面并不顯示包廂和鋪位號(hào)，上車后進(jìn)哪間包廂完全由車上服務(wù)人員安排，這就使得男女分廂比較容易操作。當(dāng)時(shí)還特別規(guī)定，如果兩個(gè)女客各占一間包廂，這時(shí)又來(lái)倆男的，車上服務(wù)人員有權(quán)將女客合并為一間，男客安排在一間。

民國(guó)時(shí)期的臥鋪車廂分為頭等、二等兩種，頭等車一間兩個(gè)人，二等車一間四個(gè)人。如果是一對(duì)夫妻，買兩張頭等車票，正好安排在一間。如果買的是二等票，那就麻煩了，由于房間里有陌生人，就算是夫妻也不得不分開(kāi)。

梁實(shí)秋回憶與妻子一起乘車的情形：“我們搭的是津浦路二等臥車，二等車男女分座，一個(gè)車廂里分上下鋪，容四個(gè)人，季淑（梁實(shí)秋妻）分得一個(gè)上鋪。車行兩天一夜，白天我們就在飯車上和過(guò)路的地方一起談天，觀看窗外的景致，入夜則分別就寢?！保ā堆派釕雅f憶故知》）

民國(guó)后期，很多鐵路實(shí)行了臥鋪車車票對(duì)號(hào)入座，這時(shí)如何確保陌生男女分廂呢？當(dāng)時(shí)采取的辦法是在售票時(shí)進(jìn)行控制。具體而言，規(guī)定在出售臥鋪票時(shí)，按照票的順序號(hào)，從首號(hào)起出售給男性及攜帶家眷自愿同房的旅客，從尾號(hào)起出售給單獨(dú)旅行的女性乘客。這樣就確保了陌生男女盡可能不安排在一間包廂內(nèi)。有的鐵路局規(guī)定在臥鋪票上標(biāo)明性別，在售票時(shí)問(wèn)明旅客性別，按需售票，這樣也可以避免男女混雜。

拘泥于“男女大防”的傳統(tǒng)禮教而強(qiáng)迫男女分坐自然沒(méi)有必要；然而，在臥鋪里實(shí)行男女分廂卻不是簡(jiǎn)單的禮教使然，實(shí)際上它顯示了尊重女性的人文關(guān)懷，從這一點(diǎn)上說(shuō)，民國(guó)鐵路一些做法對(duì)于今天的鐵路并非全無(wú)借鑒意義。（資料來(lái)源：《羊城晚報(bào)》、《人民鐵道報(bào)》、《中國(guó)新聞周刊》）