霍尼韋爾、巴航工業(yè)這些巨頭每年都會(huì)發(fā)布自己的行業(yè)預(yù)測(cè)，不過熟悉這些預(yù)測(cè)的人都知道，它們通常只有兩個(gè)結(jié)果：對(duì)市場(chǎng)審慎樂觀，或者非常樂觀。即使是在行業(yè)遭受大幅下降時(shí)，也很少有業(yè)內(nèi)人士唱衰本行業(yè)。那么面對(duì)這些分析報(bào)告，我們給如何去解讀它們呢？

霍尼韋爾的展望報(bào)告

2014年年末，飛機(jī)引擎制造巨頭霍尼韋爾像往年一樣發(fā)布了《全球公務(wù)航空展望報(bào)告》，該報(bào)告預(yù)測(cè)2014年至2024年間全球?qū)⒔桓抖噙_(dá)9450架新公務(wù)機(jī)，總值達(dá)2800億美元。

霍尼韋爾預(yù)測(cè)，在即將結(jié)束的2014年，全球交付的新公務(wù)機(jī)將達(dá)到650～675架，較之去年略微增長(zhǎng)了幾個(gè)百分點(diǎn)。而這并不可觀的增長(zhǎng)量，霍尼韋爾認(rèn)為很大原因是由于新機(jī)型的推出?；裟犴f爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁Brian Sill表示：“考慮到多款新機(jī)型的推出，以及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐加快，預(yù)計(jì)2015年公務(wù)機(jī)交付總量仍將穩(wěn)步上升?！?/p>

對(duì)于亞太地區(qū)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，霍尼韋爾的年度調(diào)查顯示，過去5年，亞太地區(qū)飛機(jī)數(shù)量一直呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，未來數(shù)年仍將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但增速有所放緩。在今年的調(diào)查中，有新機(jī)采購(gòu)意向的受訪者中約有30%在一年內(nèi)有采購(gòu)計(jì)劃。比較過去兩次調(diào)查的結(jié)果，市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。不過，由于亞太區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)低迷，區(qū)域緊張局勢(shì)進(jìn)一步升溫，公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)熱情正在回落。

不過Brian Sill認(rèn)為：“亞太地區(qū)2014年的調(diào)查結(jié)果只是基于部分運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為該調(diào)查數(shù)據(jù)并不代表亞太區(qū)潛在基本增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)有任何變化。”

總體來說，霍尼韋爾公務(wù)航空市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是非常樂觀，而對(duì)于2015年的市場(chǎng)發(fā)展保有審慎樂觀的態(tài)度。

預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度有多少？

每年，像霍尼韋爾、龐巴迪、巴航工業(yè)等大型公務(wù)機(jī)企業(yè)都會(huì)拿出自己的行業(yè)分析報(bào)告。這些分析報(bào)告通常也就只有兩個(gè)答案，如果不是對(duì)市場(chǎng)審慎樂觀，就是對(duì)市場(chǎng)非?？春?。我們?cè)撊绾慰创@些制造商自己對(duì)行業(yè)充滿正能量地分析呢？

美國(guó)公務(wù)航空專家艾拉斯戴爾·惠特曾經(jīng)在預(yù)測(cè)2012年行業(yè)形勢(shì)時(shí)說過：“他們說只有傻子才會(huì)預(yù)測(cè)未來，如果這是真的，只有一個(gè)真正的傻子才會(huì)把它發(fā)給成千的人，鑒于此免責(zé)聲明，我把我的預(yù)測(cè)發(fā)給你們?！?/p>

2007年當(dāng)全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)一片大好時(shí)，霍尼韋爾曾預(yù)測(cè)2008年全球公務(wù)機(jī)交付數(shù)達(dá)到1300架，2010年前年交付數(shù)仍會(huì)保持在1200至1400架，2007至2017年將共交付14000架公務(wù)機(jī)。但隨著2008年金融危機(jī)爆發(fā)，全球公務(wù)機(jī)交付量逐年銳減，到2012年全球公務(wù)機(jī)交付量只有672架，只有2008年時(shí)的一半左右，與霍尼韋爾的預(yù)測(cè)相去甚遠(yuǎn)。

在2013年霍尼韋爾的預(yù)測(cè)中，俄羅斯將是歐洲未來公務(wù)機(jī)的大單采購(gòu)者，是歐洲公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的支撐者。但在今年的分析報(bào)告中，霍尼韋爾提到：“由于西方就烏克蘭危機(jī)對(duì)俄加大制裁力度，俄羅斯也將減少新飛機(jī)采購(gòu)數(shù)量。值得一提的是，今年調(diào)查中俄羅斯的反饋仍然有限，小規(guī)模的抽樣樣本給調(diào)查帶來了波動(dòng)因素?！钡驮诨裟犴f爾的報(bào)告出臺(tái)不到一個(gè)月，盧布開始大幅貶值，俄羅斯遭遇近十年來前所未有糟糕經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，如果霍尼韋爾的報(bào)告晚出臺(tái)一個(gè)月，或許它對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的分析會(huì)更加冷峻一些。

以上的例子說明，公務(wù)航空市場(chǎng)與全球經(jīng)濟(jì)、全球金融市場(chǎng)、國(guó)際政治乃至許多國(guó)家的國(guó)內(nèi)政治都有著非常直接的聯(lián)系。例如巴航工業(yè)首席執(zhí)行官費(fèi)雷德里科·庫(kù)拉多就曾表示，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在其反腐行動(dòng)中開始打擊鋪張浪費(fèi)一來，中國(guó)這里個(gè)世界增長(zhǎng)最快的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)陷入了停止。他說，沖擊來得既劇烈又突然，中國(guó)國(guó)企高管以及政府官員不再包機(jī)了，以免引起不必要的誤會(huì)。

一定程度上，國(guó)內(nèi)許多媒體對(duì)霍尼韋爾、龐巴迪等巨頭每年發(fā)布的“審慎樂觀”或“非常樂觀”的行業(yè)分析都采取了盲從態(tài)度。所以“井噴”、“春天”等詞匯才會(huì)在公務(wù)航空中不絕于耳。

預(yù)測(cè)中國(guó)公務(wù)航空

如果從統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)據(jù)分析的角度，大多數(shù)關(guān)于中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的分析通常都帶有片面性。

龐巴迪曾表示，2011年至2020年期間，托付至中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架。2021年至2030年期間，該數(shù)量將到達(dá)1400架。巴西航空工業(yè)公司的預(yù)測(cè)略為謹(jǐn)慎，認(rèn)為未來10年，中國(guó)買家將購(gòu)進(jìn)635架公務(wù)機(jī)。而這兩家公司做出此預(yù)測(cè)的主要依據(jù)僅僅是：2012年，中國(guó)超級(jí)富豪達(dá)到157人，福布斯全球2000強(qiáng)的企業(yè)名單上，中國(guó)有207家企業(yè)入圍，按照美歐市場(chǎng)規(guī)律，他們都是公務(wù)機(jī)的潛在用戶。

而歷年來霍尼韋爾、龐巴迪等企業(yè)對(duì)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，也都是偏感性的?；裟犴f爾的市場(chǎng)預(yù)測(cè)的一個(gè)主要依據(jù)，是對(duì)全球1500多家公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行問卷調(diào)查和訪談。所以其報(bào)告的“底色”是公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。在中國(guó)，公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的數(shù)量和規(guī)模都遠(yuǎn)不及美歐市場(chǎng)，從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度，中國(guó)的運(yùn)營(yíng)商個(gè)體太少，我們無(wú)法忽略其個(gè)性，進(jìn)而從宏觀數(shù)據(jù)中找到市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律。所以這些國(guó)際巨頭的報(bào)告對(duì)于中國(guó)通常市場(chǎng)的指導(dǎo)作用是十分有限的。馬云說自己不信經(jīng)濟(jì)學(xué)家，某種意義上，雖然制造商們每年一度的行業(yè)預(yù)測(cè)能給我們?cè)S多啟示，但中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)、通航媒體還是應(yīng)該以更理性的眼光去看待這些分析報(bào)告。

中民投成功并購(gòu)民生國(guó)際通航、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)

2014年11月24日下午，中國(guó)民生投資股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中民投”）宣布成功并購(gòu)民生國(guó)際通用航空有限公司、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司。

通用航空是我國(guó)重要的新興產(chǎn)業(yè)。2014年11月22日，全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議在北京召開，提出要以促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和滿足社會(huì)公眾需求為目標(biāo)，最大限度盤活低空空域資源，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。2011年發(fā)布的國(guó)家“十二五”規(guī)劃明確提出“積極推動(dòng)通用航空發(fā)展”，國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》則明確提出，要“大力發(fā)展通用航空，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”。中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)正步入快軌，并將成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。

中民投通過增資擴(kuò)股的方式，完成收購(gòu)民生國(guó)際通航61.25%的股份。民生國(guó)際通航全資收購(gòu)了亞聯(lián)公務(wù)機(jī)。

民生國(guó)際通航成立于2013年10月。自投入正式運(yùn)行的一年多以來，民生國(guó)際通航秉承“高效、務(wù)實(shí)”的企業(yè)發(fā)展理念，致力于為更多的中國(guó)企業(yè)和高端客戶提供優(yōu)質(zhì)、全面、個(gè)性化的服務(wù)，已經(jīng)迅速成長(zhǎng)為中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的第一梯隊(duì)成員。

亞聯(lián)公務(wù)機(jī)創(chuàng)立于2007年4月，目前是亞洲規(guī)模最大的公務(wù)機(jī)管理公司之一。亞聯(lián)的管理團(tuán)隊(duì)擁有專業(yè)的公務(wù)航空管理經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)理念結(jié)合了東方文化及西方視野，以其精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)贏得了良好的客戶口碑。

通過此次并購(gòu)，民生國(guó)際通航成為目前亞洲地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)托管運(yùn)營(yíng)商之一。中民投將充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，依托金融平臺(tái)，全力支持民生國(guó)際通航做大、做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)鏈，并將在低空空域航空、民用直升機(jī)、航空物流等方面大力推進(jìn)。民生國(guó)際通航定位于成為亞洲通用航空的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并在3?5年內(nèi)成長(zhǎng)為高度市場(chǎng)化、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯、具備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的世界級(jí)優(yōu)秀通用航空品牌，做出品牌，履行其作為行業(yè)推動(dòng)者的責(zé)任。

通用航空是中民投發(fā)展的重要板塊。中民投由全國(guó)工商聯(lián)發(fā)起，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意成立，是我國(guó)目前唯一一家“中字頭”的大型民營(yíng)投資集團(tuán)?；诋a(chǎn)融結(jié)合的功能定位，中民投自2014年5月9日注冊(cè)成立以來，高起點(diǎn)、快節(jié)奏地展開了產(chǎn)業(yè)整合的布局，截至目前已在光伏產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物業(yè)、通用航空以及海外布局等領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。