摘 要：本文首先介紹了捷達(dá)前衛(wèi)2V汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的實(shí)例與分析和本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的實(shí)例與分析，然后針對(duì)故障的分析，介紹了捷達(dá)前衛(wèi)2V汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的解決措施和本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的解決措施。

關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng)；電路故障；診斷排除；

中圖分類號(hào)：U463.85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-05-00-01

前言

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，大部分轎車都已經(jīng)安裝了空調(diào)系統(tǒng)，但是在汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電路故障問(wèn)題，給汽車維修人員提出了更高的要求。針對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障，維修人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)知，以期能夠及時(shí)診斷并排除故障。

一、汽車常見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)電路故障實(shí)例及故障分析

（一）捷達(dá)前衛(wèi)2V汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的實(shí)例與分析。故障現(xiàn)象為，捷達(dá)汽車在天氣不熱的時(shí)候空調(diào)正常工作，而在高溫的天氣時(shí)，空調(diào)自動(dòng)斷開(kāi)，不進(jìn)行工作。對(duì)捷達(dá)空調(diào)故障進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：捷達(dá)在天氣不熱時(shí)正常工作，說(shuō)明汽車空調(diào)的制冷循環(huán)系統(tǒng)在常溫下工作正常，而在高溫的環(huán)境下，汽車的空調(diào)自動(dòng)斷開(kāi)，不進(jìn)行工作，說(shuō)明汽車空調(diào)的電路在高溫下出現(xiàn)故障，是屬于空調(diào)控制電路出現(xiàn)問(wèn)題?？照{(diào)控制電路出現(xiàn)故障主要有：輸入至空調(diào)控制器的傳感器、開(kāi)關(guān)或線路故障；空調(diào)控制器故障。由于捷達(dá)汽車在正常溫度下能夠工作，而在高溫時(shí)停止工作，說(shuō)明是汽車輸入至空調(diào)控制器的傳感器、開(kāi)關(guān)或者線路出現(xiàn)故障[1]。

（二）本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的實(shí)例與分析。本田雅閣的故障現(xiàn)象為，該車為全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開(kāi)空調(diào)控制開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)不進(jìn)行工作，但是風(fēng)扇能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由此我們可以做出分析：空調(diào)制冷失靈的原因一般是空調(diào)制冷器電路連接問(wèn)題和制冷循環(huán)系統(tǒng)問(wèn)題。因?yàn)槠嚨膲嚎s機(jī)不能進(jìn)行工作，而鼓風(fēng)機(jī)能夠進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明故障可能發(fā)生在空調(diào)制冷器連接電路中[2]。

二、解決汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的措施

（一）捷達(dá)前衛(wèi)2V汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的解決措施。由以上捷達(dá)空調(diào)的電路故障可以看出，是汽車輸入至空調(diào)控制器的傳感器、開(kāi)關(guān)或者線路出現(xiàn)故障。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，維修人員應(yīng)該先熟悉該車的構(gòu)成，了解到該車在空調(diào)打開(kāi)的情況下，壓縮機(jī)的工作不會(huì)停止。捷達(dá)的控制電路循環(huán)為：電池正極流向12伏特卸載荷線，然后流向6號(hào)保險(xiǎn)絲，再流向開(kāi)關(guān)E35，再到繼電器J32線圈，最后流向蓄電池的負(fù)極。根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的連接回路，對(duì)電路元件進(jìn)行逐個(gè)排查，用電壓表連接電控單元的28腳和地面，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)電壓表指數(shù)為14伏特，工作一段時(shí)間后，關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)仍然為14伏特，數(shù)據(jù)表明空調(diào)的繼電器、溫度開(kāi)關(guān)和線路都屬于正常工作狀態(tài)。然后將電控單元的76腳和地面搭鐵相連，空調(diào)機(jī)吸合，數(shù)據(jù)表明了空調(diào)機(jī)的控制器是正常狀態(tài)的。

最后經(jīng)過(guò)逐步診斷，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋后面的出水管上的溫度傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，就會(huì)引起空調(diào)機(jī)斷開(kāi)。從以上的實(shí)例我們可以看出，維修人員在進(jìn)行汽車空調(diào)的維修時(shí)，首先要掌握空調(diào)機(jī)的電路和工作原理，還要細(xì)心的逐步進(jìn)行診斷和排查才能有效的解決問(wèn)題。

（二）本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)電路故障的解決措施。由以上的實(shí)例可以看出，故障是發(fā)生在空調(diào)制冷器的連接電路中。造成制冷器故障的因素有兩種，控制器中的傳感器開(kāi)關(guān)、傳感器或者線路故障和空調(diào)制冷器本身的故障。由以上的判斷我們可以進(jìn)行診斷排除。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，調(diào)取出現(xiàn)故障的代碼，結(jié)果未見(jiàn)異常，由此說(shuō)明空調(diào)的系統(tǒng)的傳感器。開(kāi)關(guān)和線路沒(méi)有異常。

空調(diào)系統(tǒng)的傳感器、開(kāi)關(guān)和線路沒(méi)有問(wèn)題，接下來(lái)就可以對(duì)控制器本身的情況進(jìn)行檢測(cè)，要了解汽車的電路，如下面圖1所示，取下控制器和三極管線束側(cè)的連接器，接通發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)，將三極管線束側(cè)的3號(hào)端子與地面相連接，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，由此說(shuō)明，鼓風(fēng)機(jī)正常工作。經(jīng)過(guò)不斷的排查顯示，三極管的1、2號(hào)和空調(diào)控制器的5、6號(hào)端子均表現(xiàn)正常，另外，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)擋位置，測(cè)量三極管的2號(hào)端子，發(fā)現(xiàn)電壓變化均勻，由此數(shù)據(jù)可以說(shuō)明鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的電壓是正常工作的。

因?yàn)榭照{(diào)控制器的開(kāi)關(guān)、傳感器和導(dǎo)線沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)控制器本身也沒(méi)有問(wèn)題，那么就可以進(jìn)行三極管的排查，分別的對(duì)三極管的1、2和4號(hào)的端子，C、B和E極的導(dǎo)通性進(jìn)行測(cè)量，有測(cè)量結(jié)果發(fā)現(xiàn)，三極管中的2號(hào)端子與B極沒(méi)有有效的連接，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)2號(hào)端子與B極之間的熔絲已經(jīng)燒斷，然后對(duì)熔絲進(jìn)行拆除和更換，之后進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)空調(diào)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)等正常工作，由此本田雅閣的空調(diào)機(jī)不制冷故障排除。

由以上實(shí)例我們可以分析出，當(dāng)空調(diào)工作時(shí)，空調(diào)控制器會(huì)生出控制信號(hào)到三極管，但是因?yàn)槿龢O管的B極和2號(hào)端子之間的熔絲燒斷，導(dǎo)致B極和2號(hào)端子形成斷路，不能有效的接收到空調(diào)控制器發(fā)出的信號(hào)，因此，當(dāng)空調(diào)啟動(dòng)后，鼓風(fēng)機(jī)不能正常的進(jìn)行工作，由此可以看出，在進(jìn)行汽車空調(diào)系統(tǒng)的診斷和維修時(shí)，必須要掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理，還要對(duì)汽車的電路進(jìn)行了解，另外，在進(jìn)行汽車的診斷過(guò)程中，不要盲目的進(jìn)行故障部位拆除，應(yīng)該細(xì)心的進(jìn)行分析和診斷，在拆卸的時(shí)候也要進(jìn)行周密而科學(xué)的檢查，確保能夠及時(shí)有效的查出故障原因，以便及時(shí)進(jìn)行處理[3]。

三、結(jié)語(yǔ)

針對(duì)汽車空調(diào)電路故障問(wèn)題，本文給出了電路故障的診斷與排除實(shí)例，希望能夠帶給汽車維修人員一些啟示，讓維修人員能夠在以后的工作中合理有效的對(duì)故障進(jìn)行排查，能夠給車主帶來(lái)一個(gè)舒適的行車空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳成春.基于故障樹(shù)分析法的電噴轎車噴油器電路故障診斷[J].電子技術(shù)與軟件工程，2013，11（21）：155-157.

[2]陳新，李彥，潘天堂，等.斯柯達(dá)明銳半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障檢測(cè)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2013，12（01）：111-115.

[3]劉永蘭.汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷中故障樹(shù)分析的應(yīng)用[J].電子制作，2013，05（22）：234-235.