【摘 要】近些年，我國經(jīng)濟水平的快速提高，給國內(nèi)航空運輸業(yè)發(fā)展帶來了無限潛力，其呈現(xiàn)出日益壯大趨勢。伴隨著航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，對航空運輸安全管理提出了更高的要求，尤其給空中交通管制員工作帶來巨大壓力。作為航空運輸安全管理的一個重要組成，航空管制員工作具有壓力大、風(fēng)險高、技術(shù)要求嚴格等特點，其工作能否正常開展直接關(guān)系到飛機飛行安全和航空運輸業(yè)的正常發(fā)展。本文在介紹空中交通管制現(xiàn)狀和管制員職業(yè)特點的基礎(chǔ)上，對我國當(dāng)前空中交通管制員壓力管理中的現(xiàn)狀問題進行分析，并提出了相應(yīng)改進和優(yōu)化措施建議。

【關(guān)鍵詞】空中交通；管制員；壓力管理；研究

伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國航空運輸業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出日益擴大趨勢，這對航空運輸安全管理提出了更高要求，同時也給航空各個系統(tǒng)工作帶來了巨大壓力，尤其是空中交通管制員工作?？罩薪煌ü苤茊T工作具有工作技術(shù)含量高、內(nèi)外承受壓力大以及工作風(fēng)險水平高等特點，其工作狀態(tài)不但對保障飛機安全飛行有著重要意義，同時也對管制員自身身體健康有著不利影響?；诖?，研究空中交通管制員壓力管理工作，具有重要的現(xiàn)實意義和指導(dǎo)作用。當(dāng)前，如何管理和控制好空中交通管制員壓力，已成為航空領(lǐng)域研究的焦點問題。

1.空中交通管制現(xiàn)狀

作為民航運輸體系的一個重要組成部分，空中交通管制系統(tǒng)和飛行系統(tǒng)、機場系統(tǒng)共同構(gòu)成了民航運輸體系的三個子系統(tǒng)[1]?？罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)具有保障飛機飛行安全、機場運行穩(wěn)定的工作特點，同時在確保各項工程安全穩(wěn)定前提下其工作需要團隊協(xié)作和注重服務(wù)質(zhì)量。

當(dāng)前，我國空中交通管制，在空管體制方面，以“統(tǒng)一管制、分別指揮”模式開展，其存在著一定的局限性，已逐步向著“分級管理”模式轉(zhuǎn)換；在空管設(shè)施方面，已建立健全了集情報、導(dǎo)航、氣象以及通信為一體的配套設(shè)施系統(tǒng)；在人員素質(zhì)方面，空中交通管制員通常經(jīng)歷養(yǎng)成訓(xùn)練、資格訓(xùn)練以及提高訓(xùn)練一系列訓(xùn)練，以提高管制員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)水平；在管制方式方面，以雷達管制和程序管制為主，但整體上未發(fā)生根本性變革。

我國現(xiàn)有的空中交通管制特點決定了空中交通管制員的職業(yè)特點：首先，空管員工作過程中行業(yè)心理壓力巨大，所具有的較高的承受能力；其次，空管員應(yīng)具有一定的應(yīng)變能力，能夠在短時間內(nèi)快速做出決策；第三，空管員工作環(huán)境復(fù)雜多變，這就要其應(yīng)具有抗各種干擾能力；第四，空管工作屬于24小時不間斷工作制，其工作負荷較高，這就要求空管員應(yīng)具有應(yīng)對高負荷工作能力；此外，空管員在具備相關(guān)管制知識的同時，還應(yīng)通過自我生理機制調(diào)節(jié)，確保身體狀態(tài)健康穩(wěn)定。

2.我國空中交通管制員壓力管理問題分析

通過前人多年研究發(fā)現(xiàn)，造成我國空中交通管制員壓力的因素主要包括空中交通管制組織機構(gòu)因素、管制員個人因素以及其他外部因素三方面。其中，在空中交通管制組織機構(gòu)因素方面，一方面是管制工作特性決定，包括管制工作的實效性、安全性、人員分配不足、工作時間長和投入精力大、夜班頻繁導(dǎo)致睡眠不足等，另一方面管制工作責(zé)任大，造成其工作紀(jì)律嚴格以及相應(yīng)獎懲制度文化對員工影響大，此外管制工作職業(yè)發(fā)展也給管制員一定的心理壓力；在管制員個人因素方面，受家庭因素、社會影響、薪資待遇以及管制員個人性格等方面影響，其在實際工作中生成一定壓力；在其他外部因素方面，伴隨著空中交通管制配套設(shè)備和技術(shù)的不斷完善，對管制員個人業(yè)務(wù)素質(zhì)水平提出更高要求，這在一定程度上增加了管制員加強自身技術(shù)能力的壓力。

通過分析空中交通管制員壓力形成因素，我國在加強管制員壓力管理方面采取了一系列措施，并取得了一定成效，但在整體上仍存在著問題，具體有[2]：

（1）在空中交通管制組織機構(gòu)方面，一方面相關(guān)管理部門未對管制員壓力給予足夠重視，仍存在著壓力受由管制員個人造成的錯誤觀念；另一方面在組織機構(gòu)中仍未制定關(guān)于緩解空中交通管制員工工作壓力的措施，在根本上無法改變管制員壓力過大問題。

（2）在管制員個人方面，一方面管制員自身無法對工作壓力有一個較為正確的認識和重視，常常以硬扛態(tài)度應(yīng)付；另一方面則是當(dāng)管制員壓力過大并已經(jīng)明顯影響其正常生活和工作時，其沒有一種較為適宜的解決方法實現(xiàn)壓力的釋放，長此以往則對管制員省心造成嚴重不利影響。

3.改進我國空中交通管制員壓力管理措施建議

針對當(dāng)前我國空中交通管制員壓力管理中存在的問題，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗，提出了相應(yīng)的解決措施或建議，具體有[3]：

（1）在空中交通管制員個人自身的壓力管理方面，首先，管制員自身應(yīng)加強其工作責(zé)任感，并培養(yǎng)出自信心，緩解壓力影響；其次，針對管制員工作時間安排緊湊，缺乏日常生活時間問題，管制員自身應(yīng)加強時間管理，提高時間應(yīng)用的有效性；第三，加強日常業(yè)余時間與親朋好友的交流，借助于社交支持緩解自身工作壓力；第四，管制員借助于現(xiàn)代化生活觀念和技術(shù)手段，加強日常放松鍛煉，同時選擇具有積極健康向上的生活方式，穩(wěn)定身體各項指標(biāo)，降低心理緊張度，進而緩解工作壓力。

（2）在空中交通管制員班組的壓力管理方面，首先，應(yīng)創(chuàng)建具有良好和諧氛圍的管制員心理環(huán)境和物理環(huán)境，充分的尊重和理解管制員工作壓力，以實現(xiàn)緩解減壓的目的；其次，加強管制員班組內(nèi)部交流溝通，做好雙向交流溝通、正確處理壞信息、保持持續(xù)溝通工作，從而降低管制員工作緊張感；第三，不斷強化管制員班組壓力管理培訓(xùn)工作，諸如放松技巧、壓力基本知識以及身心健康等方面培訓(xùn)。

此外，在空中交通管制組織層面壓力管理方面，通過建立健全“以人為本”的柔性管理機制，制定并完善管制員工壓力緩解幫助規(guī)劃和措施，強化空中管制員職業(yè)規(guī)劃管理等，緩解管制員日常管制工作壓力。

4.小結(jié)

總而言之，空中交通管制員作為我國航空運輸領(lǐng)域工作的一個重要組成，其對航空安全具有關(guān)鍵影響，這不但對管制員工作提出了更高要求，同時給管制員工作帶來了巨大壓力。通過不斷改善和優(yōu)化空中交通管制員壓力管理體系，緩解管制員工作壓力，保障航空運輸行業(yè)的健康、安全、穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻】

[1]劉鵬.空中交通管制員壓力管理研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2014.NO.21：169.

[2]樓?，?空中交通管制員壓力管理研究[J].空中交通管理，2011（03）：13-16.

[3]王燕枝.我國空中交通管制員壓力管理研究[D].武漢理工大學(xué)碩士畢業(yè)生論文，2007.04.