【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國公路工程項目也取得了長足的進(jìn)步，相應(yīng)的技術(shù)和設(shè)備也得到了改進(jìn)與完善。然而，在公路施工技術(shù)不斷改進(jìn)的過程中，機(jī)械化程度不斷提高，危險系數(shù)也逐漸增大。本文筆者總結(jié)公路實(shí)踐，將公路施工特點(diǎn)與安全管理工作等進(jìn)行總結(jié)與分析，對公路工程機(jī)械化施工技術(shù)進(jìn)行闡述與分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程；機(jī)械化；施工技術(shù)

公路工程建設(shè)中有許多項目都需要使用施工機(jī)械或者各種機(jī)械聯(lián)合使用來完成如路基工程、路面工程或橋梁工程等。在公路工程施工中，施工工程比較復(fù)雜，涉及到不同種類的任務(wù)，不同施工機(jī)械的功能也有所不同，這些特點(diǎn)造成了施工現(xiàn)場的復(fù)雜性，下文筆者由公路工程的施工技術(shù)和施工管理、安全問題對機(jī)械化的公路工程進(jìn)行分析。

1.公路工程的施工項目

1.1填料、壓實(shí)技術(shù)

構(gòu)成路基的土常按顆粒大小分為細(xì)粒土、粗粒土和巖質(zhì)土；有時也按土的滲水性分為滲水土的非滲水土。在路基工程中，常常依據(jù)土在壓實(shí)后的工程性質(zhì)能否滿足要求而分為A、B、C、D、E五組。我國規(guī)范普通線路路基基床表層應(yīng)使用A、B組填料，但應(yīng)滿足一定的壓實(shí)度要求。CBR表征路基土的強(qiáng)度，從而引入路床的概念。上路床在選擇填料時，應(yīng)該在路面下0～30cm選擇CRB值大于8的路床填料。如果遇到路基填料達(dá)不到規(guī)定的強(qiáng)度時，要考慮采取粗顆?；蚴业确€(wěn)定材料進(jìn)行替代處理。路基壓實(shí)普遍采用大噸位的壓路機(jī)能夠有效提高路基土的壓實(shí)度。除此之外，規(guī)范還有許多規(guī)定，比如高速公路和一級公路路面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須大于等于95%。

1.2公路施工的防護(hù)技術(shù)

公路項目在施工時還需要做好防護(hù)措施。公路工程的施工技術(shù)包括好幾方面。公路路基邊坡坡面防護(hù)技術(shù)的主要作用是保護(hù)路基邊坡不被雨水沖刷，并降低因溫差與溫度變化帶來的影響，減緩軟弱巖上表面的風(fēng)化和碎裂剝蝕的速度。能夠保證路基的整體穩(wěn)定，美化路容。人工符合材料的防護(hù)技術(shù)是指三維上工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度較緩的土質(zhì)邊坡。公路工程加固防護(hù)技術(shù)上主要是支撐天然的坡邊或人工坡邊來穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免路基和坡邊遭受破壞。

1.3軟土地基處理技術(shù)

在公路施工過程中如果遇到軟土地基的問題，則可采用粉煤灰等輕質(zhì)材料進(jìn)行路基填充。采用輕質(zhì)材料可以直接降低、減少承載力與沉淀影響。軟土地基處理方法還有許多種，比如表層處理法通過排水、鋪設(shè)或者增加材料等來提高地表強(qiáng)度，防止地基遭受破壞產(chǎn)生局部變形，保證施工質(zhì)量；換填法則是采用局部開挖軟土地基，采用透明性好的材料來進(jìn)行替換和填充，這種方法簡單易行，有效排除風(fēng)險。豎向排水固結(jié)法是在粘性土地基中設(shè)置垂直的排水柱縮短排水距離增加抗震強(qiáng)度。

2.公路工程施工特點(diǎn)

公路工程項目隨著技術(shù)的不斷發(fā)展擁有了許多獨(dú)特的特點(diǎn)。公路工程施工屬于項目式生產(chǎn)范疇，是一種生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)管理都比較復(fù)雜的生產(chǎn)形態(tài)。首先公路工程項目施工周期相比其他項目都要長，協(xié)作性要求高，團(tuán)隊合作是公路施工最主要的工作方式，施工人員一定要聽從指揮，完成自己的工作，不可偷懶曠工，也不可越俎代庖，公路施工的流動性很大，由于公路這一特殊的項目，公路施工的施工現(xiàn)場一般要輾轉(zhuǎn)許多地方才能完成作業(yè)，造成了施工條件并不會一直很優(yōu)越，存在很大變動。建設(shè)環(huán)境具有一定的復(fù)雜性，而且公路施工項目的露天高處作業(yè)較多，體力勞動強(qiáng)度大，對施工人員的身體素質(zhì)要求高；其次公路工程的規(guī)模也很大，具有很高的技術(shù)要求，機(jī)械化與專業(yè)化強(qiáng)度也日益增長，作業(yè)類型多，不僅有平地作業(yè)，高空作業(yè)與低下作業(yè)，水中作業(yè)也必不可少，這一特點(diǎn)對施工人員的專業(yè)知識與身體素質(zhì)都有高要求；最重要的是交通建筑行業(yè)存在易行的危險性，不安全因素過多，屬于事故多發(fā)行業(yè)。

3.公路工程的施工安全管理

3.1施工組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與管理

為了保證道路安全施工，全面建立安全管理組織機(jī)構(gòu)是非常必要的。安全管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該由公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與有關(guān)部門積極參與，調(diào)動組織機(jī)構(gòu)各種力量，全面開展道路施工的安全管理工作，制定完備的安全技術(shù)措施與勞動保護(hù)機(jī)制，對施工安全進(jìn)行全面貫徹落實(shí)。將“安全第一，預(yù)防為主”作為指導(dǎo)方針，加強(qiáng)安全管理意識，實(shí)行安全責(zé)任制，最大程度保證施工人員的安全。

3.2構(gòu)建合理完善的安全規(guī)章制度

我國的安全管理制度存在許多不足，導(dǎo)致我國施工人員的安全無法得到保證。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應(yīng)該成立專門的安全管理小組，小組應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，充分考慮企業(yè)特點(diǎn)與施工特點(diǎn)，為施工人員制定指導(dǎo)性的安全管理方針。安全管理小組要明確各級人員的安全責(zé)任，確定安全管理實(shí)施細(xì)則，操作規(guī)則。同時小組人員還要加強(qiáng)監(jiān)督工作，經(jīng)?？疾飕F(xiàn)場，一定要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定專業(yè)的解決方案，不能紙上談兵，脫離實(shí)際。小組應(yīng)該定期對全體工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，開展安全教育，逐步增強(qiáng)施工者的自我保護(hù)意識與安全意識，為施工過程的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。

3.3施工現(xiàn)場的安全保障規(guī)劃

施工現(xiàn)場是工程的主要部分，施工現(xiàn)場的安全直接關(guān)系整個工程的質(zhì)量。由于在施工時一般都對部分施工路段進(jìn)行封閉或者半封閉，這在一定程度上對車輛與行人造成了不可避免的影響，因此管理工作必須做到位，各主要交叉路口都要設(shè)置明顯的標(biāo)志來提醒行人和司機(jī)注意安全，預(yù)防故障發(fā)生，保證道路的正常通行。施工人員必須穿著明顯的施工服，使行人與司機(jī)能夠明顯的注意。而且要注意行人安全，如要夜晚施工，必須要通宵照明以示預(yù)警；對施工現(xiàn)場的倉庫管理也不容忽視，一定要安排專業(yè)的人員進(jìn)行看管，材料的儲備與防火工作一定要做好?，F(xiàn)場的大型機(jī)械也要進(jìn)行編號與統(tǒng)一看管，在保證施工人員的安全條件下，保護(hù)公務(wù)。

4.總結(jié)語

正如本文所述，我國公路工程項目蓬勃發(fā)展，相應(yīng)的技術(shù)工藝等也進(jìn)一步完善，我們應(yīng)該進(jìn)一步將信息化與機(jī)械化引入公路工程，不斷進(jìn)行實(shí)踐與總結(jié)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理，在各種機(jī)械的運(yùn)行中，要做好安全工作，及時對機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)與整修。施工現(xiàn)場要牢記“安全第一，預(yù)防為主”，加強(qiáng)施工人員素質(zhì)的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)安全施工的重要性，保證公路施工過程順利進(jìn)行。

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