【摘 要】路橋工程是交通系統(tǒng)的重要組成部分，并且在施工上具有距離長(zhǎng)、工程量大以及工期短等特點(diǎn)，再加上施工過(guò)程中受外界因素，如氣候、地質(zhì)以及地形等因素影響比較大，對(duì)施工質(zhì)量的管理工作提出了嚴(yán)格的要求。為提高路橋工程建設(shè)綜合效益，除了要做好對(duì)施工質(zhì)量的管理外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的控制，結(jié)合工程建設(shè)特點(diǎn)，選擇合適的措施進(jìn)行管理。本文分析了路橋工程施工的特點(diǎn)，并從質(zhì)量與造價(jià)兩個(gè)方面的管理措施進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；施工質(zhì)量；工程造價(jià)

對(duì)路橋工程施工質(zhì)量以及造價(jià)進(jìn)行管理，需要明確兩者之間的關(guān)系，以免過(guò)分追求一方面而導(dǎo)致工程整體建設(shè)效果降低。在工程正式施工前要提前收集各項(xiàng)信息，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行管理，爭(zhēng)取在整個(gè)施工過(guò)程中對(duì)所有施工行為進(jìn)行管理，在保證施工質(zhì)量滿足建設(shè)要求的基礎(chǔ)上，將造價(jià)控制在預(yù)算范圍內(nèi)。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，來(lái)確定施工管理的要點(diǎn)，采取合理的措施來(lái)進(jìn)行控制，爭(zhēng)取不斷提高工程建設(shè)的綜合效益。

1.路橋施工質(zhì)量與造價(jià)管理所存問(wèn)題分析

1.1管理意識(shí)比較低

為滿足我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的需求，逐漸涌現(xiàn)出更多路橋工程，而路橋工程施工時(shí)與地形、地質(zhì)等因素有密切的聯(lián)系，對(duì)施工行為產(chǎn)生的影響比較大，進(jìn)而也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。同時(shí)，工程造價(jià)是影響工程建設(shè)效益的主要因素，一般情況下都是需要提前掌握各項(xiàng)相關(guān)信息，保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。但是從實(shí)際情況來(lái)看，施工單位對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量以及造價(jià)的重視程度比較低，并沒(méi)有認(rèn)識(shí)其中的重要性，即便是隨著市場(chǎng)體制的改革，有企業(yè)認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)工程建設(shè)管理的必要性，但是更多的是將重點(diǎn)放在質(zhì)量或者造價(jià)的一方面，并不能取得良好的效果。

1.2管理模式落實(shí)

市場(chǎng)作為影響工程建設(shè)管理方向的主導(dǎo)因素，使得傳統(tǒng)的管理模式逐漸不能滿足工程建設(shè)的實(shí)際需求。雖然我國(guó)路橋工程的數(shù)量不斷增多，也有更多的技術(shù)與材料被應(yīng)用其中，對(duì)提高工程質(zhì)量具有推動(dòng)作用，但是從綜合效益角度來(lái)分析，同時(shí)也會(huì)造成造價(jià)的增加，拉低了工程建設(shè)施工單位所能獲得的盈利。以工程造價(jià)管理來(lái)說(shuō)，路橋工程基本上都是采取公開(kāi)招標(biāo)的行使來(lái)確定工程量報(bào)價(jià)，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，各項(xiàng)物資的消耗都是套定額換算，本質(zhì)上就是將完成單位工程轉(zhuǎn)化為固定額度的實(shí)物消耗。但是在市場(chǎng)發(fā)展的背景下，工程所處的建設(shè)地不同其所對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)信息也就不同，如人工費(fèi)用、勞動(dòng)力以及物資等，進(jìn)而會(huì)對(duì)實(shí)際建設(shè)的造價(jià)產(chǎn)生影響。

1.3兩者關(guān)系處理不當(dāng)

對(duì)于任何工程的建設(shè)，施工質(zhì)量與工程造價(jià)都是密不可分的，但是很多施工單位都是將管理要點(diǎn)集中在其中的一方面，而導(dǎo)致兩者關(guān)系失衡，最終降低工程建設(shè)的綜合效益。例如過(guò)分注重工程造價(jià)，為降低物資消耗，降低了對(duì)施工材料以及設(shè)備質(zhì)量的要求，出現(xiàn)以次充好或者偷工減料的情況，而這在根本上對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響。因此，為保證路橋工程建設(shè)效果，必須要從綜合角度進(jìn)行分析，確定兩者之間的合理性，提高各項(xiàng)措施的落實(shí)效果，爭(zhēng)取不斷提高工程建設(shè)管理質(zhì)量。

2.路橋工程施工質(zhì)量管理措施

2.1完善質(zhì)量管理體系

以加強(qiáng)路橋工程施工質(zhì)量管理為目的，建立完善質(zhì)量管理體系，是提高工程建設(shè)綜合效益的重要措施之一。施工單位在進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)，需要從提高建設(shè)綜合效益角度出發(fā)，制定以監(jiān)理為核心的管理體系，做好對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理控制，確保工程施工質(zhì)量滿足建設(shè)要求。另外，施工單位與監(jiān)理單位還應(yīng)做好職責(zé)分配，根據(jù)路橋工程實(shí)際建設(shè)要求，成立以政府監(jiān)督為主，施工單位與監(jiān)理單位為實(shí)施者的管理體系。同時(shí)，所有方案的設(shè)計(jì)確定必須要以滿足實(shí)際管理工作為根本，保證所選管理團(tuán)隊(duì)具有較高的管理水平，可以應(yīng)對(duì)管理過(guò)程中存在的一系列問(wèn)題，進(jìn)而才能不斷提高工程建設(shè)效果。

2.2加強(qiáng)施工行為管理

對(duì)路橋工程施工行為的管理，主要體現(xiàn)在正式施工階段，以專(zhuān)業(yè)規(guī)章制度為依據(jù)，確保所有施工行為的合理性與規(guī)范性。工程施工進(jìn)度、質(zhì)量以及造價(jià)之前存在明顯的聯(lián)系，但是也具有相互矛盾的特點(diǎn)，在對(duì)施工行為進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)督，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都與設(shè)計(jì)方案相符，避免變更行為的產(chǎn)生。變更是工程施工中最為常見(jiàn)的一種問(wèn)題，會(huì)造成工程量的改變，雖然會(huì)確保質(zhì)量滿足建設(shè)要求，但是相應(yīng)的會(huì)因?yàn)楣こ塘吭黾佣斐稍靸r(jià)增加。因此，在正式施工階段，施工單位與監(jiān)理單位的負(fù)責(zé)人必須要將職權(quán)應(yīng)用到實(shí)際中，嚴(yán)格控制好每一個(gè)施工工序，只有在上一工序驗(yàn)收后才可進(jìn)行下一工序的施工，這樣即便是出現(xiàn)變更問(wèn)題，也可以將變更范圍控制在允許范圍內(nèi)，盡量降低對(duì)造價(jià)的影響。

3.路橋施工造價(jià)管理優(yōu)化措施

3.1加強(qiáng)施工階段造價(jià)管理

在工程正式施工階段中，主要做好材料、人工以及設(shè)備費(fèi)用的控制管理，從路橋工程建設(shè)特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，以材料與設(shè)備消耗占據(jù)到總造價(jià)中的70%～80%，必須要提高此方面的重視。一方面，施工單位應(yīng)以滿足工程建設(shè)實(shí)際需求為基礎(chǔ)，制定合理的機(jī)械臺(tái)班定額，將對(duì)單車(chē)、單機(jī)的核算工作落實(shí)到機(jī)型與操作者，從事前、事中以及事后角度進(jìn)行管理，不斷提高機(jī)械的使用效率。對(duì)施工設(shè)備的有效管理，爭(zhēng)取超額完成臺(tái)班定額工作量，并將維護(hù)成本控制在造價(jià)預(yù)算范圍內(nèi)。另一方面，施工單位應(yīng)合理選擇施工材料，即在正式施工前全面掌握設(shè)計(jì)方案的信息，估算建設(shè)所需材料數(shù)量，并對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)不同材料的價(jià)格進(jìn)行綜合分析，選擇出最合理的施工材料質(zhì)量與數(shù)量，在保證滿足施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量降低造價(jià)金額。

3.2加強(qiáng)工程結(jié)算階段造價(jià)管理

對(duì)工程結(jié)算階段造價(jià)的管理，需要做好整個(gè)施工過(guò)程的施工簽證管理，并由專(zhuān)業(yè)人員來(lái)根據(jù)施工實(shí)際情況制定索賠方案，在施工行為全部完成后，組織技術(shù)人員與造價(jià)人員編制完整的工程結(jié)算書(shū)，保證工程結(jié)算工作可以正常進(jìn)行。第一，施工簽證。施工簽證管理效果，在很大程度上影響了后期索賠工作的開(kāi)展，這就要求在施工過(guò)程中做好簽證管理，并及時(shí)收集各項(xiàng)證據(jù)，包括變更、不可抗力以及趕工等都可以由監(jiān)理工程師進(jìn)行簽證，并準(zhǔn)時(shí)提出索賠方案，爭(zhēng)取在結(jié)算時(shí)可以索賠成功，降低自身造價(jià)。第二，工程結(jié)算書(shū)。對(duì)于工程結(jié)算書(shū)的編制，需要在工程全部完工后準(zhǔn)時(shí)將真實(shí)準(zhǔn)確的結(jié)算書(shū)提交給業(yè)主單位，保證結(jié)算書(shū)中工程量與竣工圖工程量、簽證工作量完全一致，并且所選定額合理。另外，應(yīng)采取積極的方式，來(lái)避免工程款的拖欠，避免業(yè)主單位資金方面的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。

4.結(jié)束語(yǔ)

對(duì)路橋工程施工質(zhì)量與造價(jià)進(jìn)行管理，需要結(jié)合工程建設(shè)的特點(diǎn)，從多個(gè)角度進(jìn)行分析，明確兩者之間的聯(lián)系與各自的特點(diǎn)，基于此來(lái)選擇相應(yīng)的管理措施，爭(zhēng)取能夠不斷提高工程建設(shè)的綜合效益。

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