孫翠玲

摘要：近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路成為現(xiàn)在交通運(yùn)輸中的重要組成部分，并作為生產(chǎn)活動(dòng)和商品流通的一種載體而存在，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。在公路發(fā)展的過程中，其經(jīng)濟(jì)效益實(shí)際上并沒有得到有效發(fā)揮，這就需要我們對公路發(fā)展過程中存在的影響因素進(jìn)行分析。本文主要對影響公路交通經(jīng)濟(jì)制約因素進(jìn)行了探討，并在此基礎(chǔ)上提出了一些相應(yīng)的措施及對策，供大家參考。

關(guān)鍵詞：公路交通 經(jīng)濟(jì) 制約因素 對策

可以說公路是一個(gè)地區(qū)甚至一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中會(huì)起到至關(guān)重要的作用。但是，縱觀近年來公路的經(jīng)濟(jì)效益，似乎并沒有起到我們想象中那樣顯著的成績。究其原因，主要在于公路發(fā)展過程中存在的經(jīng)濟(jì)制約性因素太多，正是這些制約因素的存在使公路經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮受到了嚴(yán)重影響，因此，應(yīng)該在公路實(shí)際發(fā)展過程中，對這些制約因素進(jìn)行全面的分析和研究，將這些制約因素根除掉，這樣公路交通的經(jīng)濟(jì)效益才會(huì)更好的體現(xiàn)出來。本文針對公路交通運(yùn)輸發(fā)展中存在的制約因素及相應(yīng)對策展開探討。

一、公路交通經(jīng)濟(jì)制約因素分析

（一）各地區(qū)之間連接不通暢

現(xiàn)階段我國很多城市之間的公路已經(jīng)得到了基本上的貫通，但是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)例如鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下，這些地區(qū)的公路連接還不是很通暢，甚至有一些地區(qū)都沒有建成公路，存在很多車輛不能達(dá)到的地方，很多已經(jīng)建成的公路并不符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，普遍質(zhì)量較差，路橋的合格率極低，在正常使用中存在很大的危險(xiǎn)，另外，還有一些公路橋亟待重修或改進(jìn)?，F(xiàn)階段我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，這也為公路帶來了相應(yīng)的壓力，現(xiàn)在公路交通量始終在不斷增加，原有的公路建設(shè)已經(jīng)不能滿足運(yùn)輸量的實(shí)際需求了，存在嚴(yán)重的公路擁堵現(xiàn)象。加上現(xiàn)在物質(zhì)文明的不斷提高，越來越多人開起了私家車，公路上汽車的數(shù)量逐漸增多，這也為公路交通運(yùn)輸發(fā)展帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

（二）交通體系中存在眾多不和諧因素

今年來隨著我國交通運(yùn)輸發(fā)展速度的逐漸加快，交通運(yùn)輸體系朝著規(guī)范化、合理化的方向發(fā)展，但是始終存在一些交通運(yùn)輸經(jīng)營者，他們過于最求利益最大化，采用惡意競爭的方式使市場秩序遭到了嚴(yán)重的破壞。我們可以看出，在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中始終存在著需要加以改進(jìn)的地方，例如管理方法不正規(guī)等?，F(xiàn)在我國交通運(yùn)輸公路技術(shù)與性能都很落后，這樣產(chǎn)生的利潤就會(huì)減少，在無形之中使成本回收的速度變得非常慢。目前我國交通運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)的少，項(xiàng)目種類單一，不能很好的將先進(jìn)的物流技術(shù)融合進(jìn)來，尤其是農(nóng)村交通運(yùn)輸水平非常低，這些因素都嚴(yán)重制約著公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）我國公路交通運(yùn)輸發(fā)展存在明顯的地域區(qū)別

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來看，我國東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度存在著非常大的差異，這就直接導(dǎo)致了公路交通投入差異的拉大，東部地區(qū)的公路投入很大，但是中部和西部在公路交通上投入的比較少。近年來國家開始逐漸將關(guān)注的焦點(diǎn)放在中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，所以中部和西部地區(qū)在公路交通上的投入也逐漸加大。

二、促進(jìn)公路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施及對策

（一）公路線路的增多對于運(yùn)輸?shù)确矫嫱度氲慕档痛嬖谥匾饔?/p>

現(xiàn)在公路交通運(yùn)輸?shù)木€路越來越多，一些周邊或者沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也得到了快速的發(fā)展，運(yùn)輸?shù)确矫娴馁Y金投入逐漸減少，這樣就會(huì)形成一種良性的投資氛圍，企業(yè)和人流會(huì)在交通線路密集的地方聚集，將這些對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利的因素緊密的結(jié)合在一起，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。在我國的一些貧困農(nóng)村地區(qū)，公路交通運(yùn)輸困難始終是其貧困的主要原因，如果可以公路交通得到發(fā)展將會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間和資金得到節(jié)約，從而更好的為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

（二）我國交通運(yùn)輸方式得到飛速發(fā)展

現(xiàn)階段我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)在逐步發(fā)展之中，各種交通運(yùn)輸方式也得到了快速的發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)的發(fā)展速度是非?？斓模浆F(xiàn)在為止我國高速公路長度已經(jīng)居于世界第二的位置，并在我國大部分城市中覆蓋。

（三）物流行業(yè)因公路交通建設(shè)加快得到快速發(fā)展

如果想使物流行業(yè)得到更加快速的發(fā)展，就會(huì)具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并在城市中具有較大的運(yùn)輸企業(yè)。在實(shí)際規(guī)劃中，將貨物運(yùn)輸作為主要產(chǎn)業(yè)，從服務(wù)水平的整體提高出發(fā)，緊密結(jié)合各個(gè)分散步驟，使貨物存有量得到大大的降低，使資金運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活度得到進(jìn)一步加快，使交通運(yùn)輸中能夠擁有足夠的貨物，進(jìn)而使收入得到有效的增加。此外，要想使物流業(yè)得到快速發(fā)展，就要著手進(jìn)行交通運(yùn)輸體系改革，進(jìn)而使國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)得到順利完成。

（四）公路交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到推動(dòng)的重要因素

從目前農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，基本生存條件等問題都是亟待解決的，與此同時(shí)，還要不斷拉近城市和農(nóng)村之間的差距，對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)不均衡的現(xiàn)象進(jìn)行協(xié)調(diào)。積極發(fā)展農(nóng)村交通運(yùn)輸建設(shè)將會(huì)為城市化的實(shí)現(xiàn)提供必要的條件。

三、結(jié)束語

綜上所述，近年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十分迅速，其中公路交通建設(shè)是功不可沒的，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使我國與其它國家之間的經(jīng)濟(jì)往來更加密切，為我國的社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)起到了重要的促進(jìn)作用。不管從哪個(gè)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程來看，他們的交通運(yùn)建設(shè)與發(fā)展都是非常成功的。在一個(gè)國家中，交通運(yùn)輸不僅是交通網(wǎng)，更是一張經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，將全國各地緊密聯(lián)系在一起，促進(jìn)各地區(qū)之間的相互融合，總之，公路交通運(yùn)輸對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的促進(jìn)作用。

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