加煤車液壓系統(tǒng)主要包含：油箱，電機(jī)大小油泵，蓄能器，冷卻系統(tǒng)，油缸，各種閥，油管組成。

1.油泵常見故障及排除方法

1.1流量不夠

產(chǎn)生的原因：油箱液面過低，油管及濾油器堵塞或阻力太大以及漏氣。泵殼內(nèi)預(yù)先沒有充好油，留有空氣。液壓泵中心彈簧折斷，使柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體和配油盤之間失去密封性能。配油盤及缸體或柱塞與缸體之間磨損。油溫太高或太低。

排除方法：檢查貯油量，把油加至油標(biāo)規(guī)定線，排除油管堵塞，清洗濾油器，緊固各連接處螺釘，排除漏氣。排除泵內(nèi)空氣。更換中心彈簧。根據(jù)溫升選用合適的油液或采取降溫措施。

1.2壓力脈動(dòng)

產(chǎn)生的原因：配油盤與缸體或柱塞與缸體之間磨損，內(nèi)泄或外漏過大。伺服活塞與變量活塞運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的脈動(dòng)。進(jìn)油管堵塞，阻力大及漏氣。

排除方法：磨平配油盤與缸體的接觸面，更換柱塞，緊固各連接處螺釘，排除漏損。適當(dāng)加大變量機(jī)構(gòu)的偏角，排除內(nèi)部漏損。偶爾脈動(dòng)，多因油臟，可更換新油，經(jīng)常脈動(dòng)，可能是配合件憋勁，應(yīng)拆下修理。疏通進(jìn)油管及清洗進(jìn)口濾油器，緊固進(jìn)油管段的連接螺釘。

噪聲產(chǎn)生的原因：泵體內(nèi)留有空氣。油箱油面過低，吸油管堵塞及阻力大，以及漏氣。泵和電機(jī)不同心，使泵和傳動(dòng)軸受徑向力。

排除方法：排除泵內(nèi)的空氣。按規(guī)定加足油液，疏通進(jìn)油管，清洗濾油器，緊固進(jìn)油段連接螺釘。重新調(diào)整，使電動(dòng)機(jī)與泵同心。

1.3泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)

產(chǎn)生的原因：柱塞與油缸卡死。滑靴因柱塞卡死或因負(fù)載大時(shí)啟動(dòng)而引起脫落。柱塞球頭折斷。

排除方法油臟時(shí)，更換新油，油溫太低時(shí)，更換粘度較小的油液。檢查與油缸連接的單向閥是否正常。更換或重新裝配滑靴。更換柱塞。

1.4發(fā)熱

產(chǎn)生的原因：油箱油量不足，油粘度過高，溢流閥設(shè)定壓力不正確，元件內(nèi)泄過多。

排除方法：觀察液位計(jì)不足則補(bǔ)足，檢查介質(zhì)牌號(hào)，更換低粘度的液壓油，更換元件或密封圈。

2.油缸常見故障及排除方法

2.1活塞桿不能動(dòng)作

產(chǎn)生的原因：壓力不足，油液未進(jìn)入液壓油缸，換向閥未換向，系統(tǒng)未供油。雖有油，但沒有壓力，系統(tǒng)有故障，主要是泵或溢流閥有故障，內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，活塞與活塞桿松脫，密封件損壞嚴(yán)重。

壓力達(dá)不到規(guī)定值，密封件老化、失效，密封圈唇口裝反或有破損，活塞環(huán)損壞，系統(tǒng)調(diào)定壓力過低，

壓力調(diào)節(jié)閥有故障。油缸活塞桿機(jī)械卡死。

排除方法：檢查換向閥未換向的原因并排除，檢查液壓泵和主要液壓閥的故障原因并排除，檢查泵或溢流閥的故障原因并排除，緊固活塞與活塞桿并更換密封件，更換密封件，并正確安裝，更換活塞桿，重新調(diào)整壓力，直至達(dá)到要求值。檢查油缸連接物有無卡死。

2.2油缸不正常運(yùn)動(dòng)

產(chǎn)生的原因：油缸內(nèi)泄，電磁閥線圈異常得電。

排除方法：更換油缸，檢查線圈異常得電的原因，以及排除。

3.電磁換向閥常見故障及排除方法

3.1電磁換向閥不動(dòng)作

產(chǎn)生的原因：滑閥卡死，閥體變形，彈簧折斷，操作壓力不夠，電磁線圈燒壞或電磁體推力不足，電氣線路出故障，液控?fù)Q向閥控制油路無油或被堵塞。

排除方法：修理配合間隙達(dá)到要求，使閥芯移動(dòng)靈活，過濾或更換油液，更換彈簧，檢查線圈有無燒壞，更換線圈，檢查線圈是否得電，檢查油路是否正常有無堵塞現(xiàn)象。

4.運(yùn)轉(zhuǎn)檢查及優(yōu)化

根據(jù)需要檢查油泵噪聲，油泵出口的壓力，濾油器是否堵塞，電磁閥及逆流閥的噪聲，油管閥體有無泄漏情況，工作介質(zhì)的特性及污染情況，郵箱中油液面高度及油溫情況。

加煤車由于工作環(huán)境比較惡劣，常在高溫的情況下工作，所以對液壓系統(tǒng)影響很大。而自帶的冷卻系統(tǒng)在較小的封閉環(huán)境，整個(gè)油站室內(nèi)溫度比較高的條件下很難發(fā)揮應(yīng)有的作用，所以應(yīng)改變其冷卻系統(tǒng)，改成室外風(fēng)冷系統(tǒng)。在加煤車油箱上引兩根油管至液壓站室外，作為出油和回油管使用，在出油和回油管之間增設(shè)塔形風(fēng)冷油管，采取軸流風(fēng)扇增加空氣流速，來加大塔形風(fēng)冷油管的降溫速度，達(dá)到降低油箱油溫的目的。