摘要：

在煤礦采集工業(yè)中，常常使用連續(xù)輸送機械來增加工資的效率，在眾多輸送機中使用頻率最高的就是可伸縮帶式輸送機?？缮炜s帶式輸送機有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，所以在工作中會出現(xiàn)一些故障，從而影響了可伸縮帶式輸送機的工作效率，造成重大的經(jīng)濟損失。本文主要介紹了可伸縮帶式輸送機的設(shè)計，分析了傳動裝置的組成結(jié)構(gòu)，提出了可伸縮帶式輸送機傳動部的改造措施。

引言

可伸縮帶式輸送機是在綜采工作中主要使用的重要機械之一，

由貯存、拉緊輸送帶和可移動式的機尾構(gòu)成。輸送機的機尾能夠根據(jù)機器的工作實際情況而伸縮，從而改變機械的輸送距離，從而滿足綜采工作的需要。

1.可伸縮帶式輸送機的整體設(shè)計

1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計

可伸縮帶式輸送機是一個復(fù)雜的機械，有多個部件構(gòu)成，主要的部件有：頭架、尾架、驅(qū)動裝置、中間架、寫在裝置、儲帶裝置以及清掃裝置等。在帶式輸送機中傳送帶是最主要的承載構(gòu)件，輸送帶傳輸帶上的物料，然后根據(jù)實際的需要把物料卸載在輸送機的中間或者終端。輸送帶做為可伸縮帶式輸送機的牽引與承載的構(gòu)建，能夠?qū)⑽锪线M行連續(xù)的輸送。在傳送滾筒與尾部滾筒的外圍環(huán)繞輸送帶，從而形成了一個無極環(huán)形帶，利用托輥來支撐上下輸送帶從而對輸送帶繞曲垂度進行限制，提供輸送帶運行需要的張力。在工作時，利用驅(qū)動裝置來使傳動滾筒工作，傳動滾筒與輸送帶會產(chǎn)生很大的摩擦力，利用摩擦力來促使輸送帶工作，從而使輸送帶上的物料運動。

1.2系統(tǒng)設(shè)計

在設(shè)置可伸縮帶式輸送機的系統(tǒng)時，要滿足傾角的要求，同時可以將適應(yīng)線路設(shè)計成任何的形式。在布置完輸送的線路后，要確定輸送機的拉緊、驅(qū)動和儲帶等裝置，要根據(jù)實際的工作情況進行布置，避免系統(tǒng)的設(shè)計偏離實際的需求。在設(shè)計驅(qū)動、拉緊裝置時要使輸送帶手袋的張力保持最小，并且能夠滿足傳動所需要的驅(qū)動力需求，根據(jù)工作中的實際情況，要能夠獲取足夠的制動力。

1.3滾筒設(shè)計

在帶式傳輸機中，滾筒是一個重要的部件，一般有在傳輸機中有兩類滾筒，一類是傳動滾筒，另一類是改向滾筒。利用傳送滾筒可以把從驅(qū)動裝置獲得的轉(zhuǎn)矩傳遞到輸送帶上，使用改向轉(zhuǎn)筒能夠改向輸送機端部。傳動滾筒連接驅(qū)動裝置，這是在帶式傳輸機中最重要的部件之一，傳動滾筒和輸送帶的摩擦決定了驅(qū)動功率的大小。

1.4收放裝置設(shè)計

在儲帶倉后面有收放裝置，一般在收放裝置中都有卷帶裝置。收放裝置的由很多部件組成，主要有電動機、卷帶裝置架、膠帶卷筒、頂針小車、移動架和手動的膠帶夾板等。當需要膠帶的時，首先要把小車送入到卷帶裝置架中，用銷子把翻起的小車移動架鎖住，然后操縱頂針的手輪，促使頂針和小車能夠順利進入卷筒的軸孔中，在進入卷筒中時，頂針會逐漸的抬起，最后離開小車架，而膠帶卷筒一側(cè)的離合器會慢慢的結(jié)合減速器出軸的頂針。在膠帶的卷筒上要固定好短膠帶，是接頭裝好后，要使用膠帶連接好。

1.5機尾設(shè)計

利用機尾可以連續(xù)的承載物料并且能夠輸送出去，并且利用改向滾筒把輸送帶返回機頭。一般的機尾都是有支座、緩沖托輥、改向滾筒以及加強型導(dǎo)軌等部件構(gòu)成。在井下工作時，會常常遇到底板不平的情況，所以要把導(dǎo)軌固定到支座上。在機尾的改向滾筒前裝置刮煤板，這樣就可以掛掉滾筒便面的煤粉或者碎煤。

2.可伸縮帶式傳動機傳動裝置的構(gòu)成

在可伸縮帶式傳動機的傳送裝置中，主要有液力偶合器、減速器、電動機以及聯(lián)接筒等。利用液力偶合器與彈性的聯(lián)軸節(jié)把電動機的輸出扭矩傳遞到減速器中，然后再利用輸出空心軸把扭矩傳送到滾筒傳動軸，利用滾筒的摩擦促使傳送帶持續(xù)的循環(huán)運動。

2.1減速器

一般的傳動裝置減速器都是錐齒輪與圓柱斜齒輪結(jié)合形成的三級減速，齒輪的潤滑大多使用稀油和飛濺等方式。利用各軸系的固定圓錐滾子軸承來限制圓柱斜齒輪和弧齒錐齒輪的運行，從而產(chǎn)生軸向力。

2.2聯(lián)接筒

使用圓柱形的聯(lián)接筒來聯(lián)接電動機與減速器，從而保護在高速旋轉(zhuǎn)中的彈性連軸器與液力偶合器，避免因為偶合器的合金保護塞被熔化而向外噴油，在兩端的法蘭接合面的精度會直接影響電機和減速機安裝時的質(zhì)量，從而影響了傳動的平穩(wěn)性能。

2.3液力偶合器

一般使用的液力偶合器都是限矩型的，所以在注入液體時，要注意定量問題，因為注液量會影響液力偶合器的性能。在電動機與減速之間安裝液力偶合器，可以使電動機的機械能利用泵輪轉(zhuǎn)成液體的動能，而液體動能經(jīng)過渦輪被還原成機械能，這樣使電機即使在重負荷下也能夠平穩(wěn)的起動，要注意電機系統(tǒng)過載和減緩傳動時沖擊的振動。

3.可伸縮帶式輸送機傳動部的改造措施

一般情況下，可伸縮帶式輸送機傳動部的故障以及影響機器工作效率的部位都是在減速器的齒面點剝落或者輪齒折斷，傳動部的其他部件也會輸送機產(chǎn)生影響，所以要不斷的改造可伸縮帶式輸送機的傳動部，從而來提升機械的整體工作效率。首先，在裝配弧齒錐齒輪時，要與錐頂面齊平，這中間可以有0.1到0.5毫米的誤差，要不斷的調(diào)整軸承杯與軸端開槽螺母的墊片組厚度，然后通過分許選取出最合適的間隙，如果間隙不合適會直接影響齒輪的嚙合度。然后要用涂色的方法來檢查齒輪接觸面，利用壓鉛的方法檢查齒輪副齒的間隙，在空載時，螺旋錐齒輪要處于凹面齒的中央。在滿載時要使接觸區(qū)延伸齒長的方向，但是齒跟與齒頂不能有接觸的斑點。要通過調(diào)整軸承杯墊片的厚度來選擇小齒輪的安裝距離，保證能夠準確的齒側(cè)間隙。最后要改進減速器的水冷裝置，定期的檢測潤滑油的質(zhì)量，提升齒輪潤滑的效果。如果有部件損壞要及時的更換，保證機器隨時都處于最好的工作狀態(tài)，提高生產(chǎn)的效率。

4.結(jié)語

可伸縮帶式輸送機是綜采中重要的機械設(shè)備，直接影響著綜采的工作效率，因此在保證輸送機正常的工做情況下，要不斷的研究和探索輸送機傳動部的改造措施，不斷的提升輸送機傳送部的工作效率，從而促進機械的整體工作效率，提升經(jīng)濟效益。