摘要：

隨著汽車數(shù)量的增加，興建機(jī)械式停車設(shè)備是改善城市停車難的有效途徑。電梯式停車塔是單位面積停車數(shù)量實(shí)現(xiàn)最大化的—種機(jī)械式車庫(kù)，本文就停車塔的概況，規(guī)劃要求，性能特點(diǎn)做一個(gè)分析，希望能對(duì)讀者有所幫助。

引言

汽車數(shù)量的急劇增加和停車位數(shù)量的嚴(yán)重不足是目前大中城市普遍存在的問題。機(jī)械式停車設(shè)備是將傳統(tǒng)的平面停車轉(zhuǎn)向空間停車，是解決城市核心區(qū)域停車難的便捷方法，而電梯式停車塔是將車庫(kù)能在50m²的面積上疊放50輛車，是最節(jié)省空間的一種立體車庫(kù)。筆者結(jié)合工作實(shí)踐，就電梯式停車塔的規(guī)劃設(shè)置、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行探討。

1.停車問題給我們帶來的深思

近年來隨著汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)以及普通民眾生活水平的提高，私家車在中國(guó)變得日益普及。據(jù)權(quán)威部門的數(shù)據(jù)分析，2013年度我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬輛，已經(jīng)連續(xù)五年成為全球第一大汽車生產(chǎn)大國(guó)。

汽車促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展，給我們的生活帶來更多便利的同時(shí)，一個(gè)不可避免的問題也出現(xiàn)了一一汽車數(shù)量與日俱增，道路資源愈來愈緊張城市空間和停車泊位有限，“停車難”問題愈來愈突出。由于城市土地資源越來越匱乏和昂貴，很多城市已是寸土寸金，用大量的土地資源來滿足停車位的需求是不現(xiàn)實(shí)的。因此如何既能夠節(jié)省有限的土地資源，又最大可能地提高土地的利用價(jià)值，成了解決問題的關(guān)鍵。

興建機(jī)械式停車設(shè)備是改善城市停車難的有效途徑，是緩解城市交通擁堵的一個(gè)有效的手段，立體停車將是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。近年來在發(fā)達(dá)國(guó)家已很少新建平面停車場(chǎng)，取而代之的是具有現(xiàn)代水平的機(jī)械式停車設(shè)備。機(jī)械式停車設(shè)備的投入使用不但解決了停車問題，成為了與城市融為一體，具有實(shí)用性、美觀性、經(jīng)濟(jì)性的城市建筑。

2.機(jī)械式停車設(shè)備概述

機(jī)械式停車設(shè)備是利用機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)提高單位面積的停車數(shù)量，它使用機(jī)械設(shè)備作為運(yùn)送或既運(yùn)送且停放車輛的汽車庫(kù)。按照《機(jī)械式停車設(shè)備分類》GB/T26559-2011的定義，機(jī)械式停車設(shè)備可以分成九大類別，分別為升降橫移類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升降類、多層循環(huán)類、水平循環(huán)類、平面移動(dòng)類、垂直循環(huán)類、巷道堆垛類以及汽車專用升降機(jī)。各種機(jī)械停車設(shè)備的傳動(dòng)方式，驅(qū)動(dòng)原理等不盡相同，常采用的鏈條、鋼絲繩等作為主要傳動(dòng)元件；按照控制方式，有手動(dòng)式，半自動(dòng)式，自動(dòng)式之分。各種類型的車庫(kù)，究其根本都是可以通過X、Y、z三軸方向的移動(dòng)，挪移出交換空間，使車輛移動(dòng)到指定地點(diǎn)的原理運(yùn)行。根據(jù)場(chǎng)地的布置形式、使用要求、車位數(shù)的需求量等的不同，有各種停車設(shè)備可供客戶選擇。本文重點(diǎn)分析電梯式停車塔庫(kù)的特點(diǎn)。

3.電梯式停車塔庫(kù)簡(jiǎn)介

電梯式停車塔的動(dòng)作是采用電梯的升降原理，將車輛逐層逐位來停放，整體的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)控制交由電腦程序來控制。當(dāng)搬運(yùn)器將車輛運(yùn)送到設(shè)定好的樓層后，再以橫向的搬運(yùn)機(jī)構(gòu)將車輛以左右方式送入停車室位置。出庫(kù)時(shí)，搬運(yùn)器將指定車輛從停車室橫向取出，再垂直降至地面層，并旋轉(zhuǎn)車輛方向，令車頭朝向出口，便于司機(jī)開車出庫(kù)，免除倒車的困繞。

本機(jī)型自動(dòng)化程度高，各項(xiàng)安全保護(hù)措施周全。在原先50平方米即3個(gè)平面停車位的空間可實(shí)現(xiàn)停50輛車，建成后每輛車的占地面積僅為平面停車的6%，實(shí)現(xiàn)了1m²=1車位的目標(biāo)。該立體停車庫(kù)建成后高度可達(dá)45米，將成為城市一道獨(dú)特的景觀。在日本、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)，垂直升降類停車設(shè)備應(yīng)用非常廣泛，目前在國(guó)內(nèi)的大中城市有較好的發(fā)展勢(shì)頭。

4.電梯式停車塔庫(kù)建筑規(guī)劃要求

電梯式停車塔作為一種機(jī)械式車庫(kù)，其設(shè)計(jì)要符合JGJ 100-98《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，總平布局的功能分區(qū)應(yīng)合理，交通組織應(yīng)安全便捷，車庫(kù)的出入口建議設(shè)于城市次干道，不宜直接與主干道連接；環(huán)境要符合CJ16《城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

此外，總平面布局、防火間距、消防車道、安全疏散、安全照明、消防給水及電氣等規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067的規(guī)定。按照防火規(guī)范的要求，電梯式停車塔的防火分類為Ⅳ類，耐火等級(jí)為二級(jí)別，根據(jù)現(xiàn)行建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范，鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防火涂料防火，鋼柱耐火極限不小于2.5小時(shí)，鋼梁耐火極限不小于1.5小時(shí)。按照防火分隔的限定，一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)機(jī)械式車庫(kù)不能超過50輛車。因此，工程應(yīng)用中往往以50輛車作為一個(gè)防火分區(qū)，設(shè)置消防滅火系統(tǒng)。由于電梯式停車塔是全自動(dòng)控制，停車格位無人員進(jìn)入，故可以采用C02全自動(dòng)滅火系統(tǒng)。一旦發(fā)生火災(zāi)，儲(chǔ)氣鋼瓶?jī)?nèi)的C02可以在很短的時(shí)間內(nèi)有噴嘴釋放，將全庫(kù)充滿C02，達(dá)到高效滅火，既安全又可靠。由于人員不進(jìn)入庫(kù)區(qū)，不僅可以減少汽車尾氣對(duì)人體的傷害，而且可以減少?gòu)?qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)和庫(kù)區(qū)內(nèi)照明系統(tǒng)的用電，降低的設(shè)備造價(jià)和使用費(fèi)用。

5.電梯式停車塔庫(kù)結(jié)構(gòu)分析

電梯式停車塔庫(kù)常采用鋼框架一支撐結(jié)構(gòu)。柱腳剛接、主粱與柱為剛接、主粱與次粱為鉸接，梁柱為H型鋼、支撐系統(tǒng)均采用圓鋼，主要結(jié)構(gòu)材料均采用Q345B鋼。在每道軸線上分別布置正八字型支撐，支撐主要用來抵抗水平力，包括水平地震作用和水平風(fēng)力，是非常有效的抗側(cè)力體系。停車塔庫(kù)構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)連接均采用高強(qiáng)螺栓連接，避免了高空焊接等帶來的風(fēng)險(xiǎn)、大大縮短了施工安裝的工期。在選擇外墻材料時(shí)，主要考慮了以下幾點(diǎn)：1）選用輕質(zhì)材料，2）耐久性，3）建筑效果要求，4）方便維護(hù)。為此我們常選用金屬彩鋼板墻體，外墻彩鋼板材質(zhì)為Q235，彩鋼基板厚大于0.5mm。墻體按門窗洞口的位置布置C型檁條，檁條間距不大于1.50m，檁條通過鋼檁托與結(jié)構(gòu)柱連接，檁條鋼材為熱浸鍍鋅卷材，材質(zhì)為Q345。

6.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我們經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新技術(shù)、新材料，新工藝的不斷涌現(xiàn)，新形式的停車設(shè)備必將不斷推陳出新，針對(duì)停車設(shè)備的研發(fā)也將進(jìn)一步深入開展，新形式的機(jī)械停車設(shè)備的出現(xiàn)能滿足用戶更多元化的需求，以解決目前城市停車難的矛盾。