摘要：

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國的船舶行業(yè)也得到相應(yīng)的支持，船舶機(jī)械設(shè)備有了明顯進(jìn)步，相對于船舶的建造、質(zhì)量、維修等方面也都提出更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。但由于船自自建造者通常將利益放在第一位而忽視相關(guān)安全問題，船只“身體”的不健全，直接影響人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。現(xiàn)代船舶維修理論正符合了對船舶結(jié)構(gòu)、建造、技術(shù)等要求，形成—項(xiàng)專業(yè)技術(shù)理論的系統(tǒng)工程。本文中對船自自機(jī)械設(shè)備常見故障進(jìn)行研究，并提出處理辦法。

前言

船舶運(yùn)行方面受到個(gè)人利益的影響，至使船舶建造中的使用壽命及安全性能逐漸下降，現(xiàn)代船舶維修理論應(yīng)實(shí)施預(yù)防、維修和定期檢查三方面工程。隨著對船只的故障和維修認(rèn)識(shí)不斷提高，科學(xué)預(yù)防和維護(hù)是時(shí)下的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化的管理模式。

1.船舶機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)中的常見故障及處理方法

1.1柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象

柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象分析：行駛中的船只發(fā)出“dadada”的聲音，立即停止前行，曲軸冒煙，柴油機(jī)內(nèi)的溫度上升，這種導(dǎo)致柴油機(jī)拉缸原因很多變。潤滑油缺失、潤滑油質(zhì)量差、潤滑油變質(zhì)等潤滑油問題，或船員專業(yè)素質(zhì)低、沒有妥善管理、油壓不強(qiáng)等情況也會(huì)造成柴油機(jī)拉缸的現(xiàn)象。

柴油機(jī)拉缸解決辦法：潤滑油的質(zhì)量需要過關(guān)，選擇潤滑油時(shí)，要根據(jù)柴油機(jī)的狀態(tài)來選擇，工作環(huán)境和工作效率都在考慮范圍內(nèi)。定期更換潤滑油，在開船前先檢查柴油機(jī)的運(yùn)作狀態(tài)，保證冷水、潤滑油、溫度的正常情況，為保證船只使用壽命，需要定期進(jìn)行維護(hù)檢查

1.2柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)抱缸

柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)抱缸現(xiàn)象分析：船只在行駛十幾分鐘后突然嘎止，并且柴油機(jī)溫度高，這時(shí)需要對船只的油、對噴油泵、進(jìn)氣管道、螺旋槳等排查，如都正常，需要對柴油機(jī)進(jìn)行內(nèi)部檢查?？赡艽贿M(jìn)入淺灘，螺旋槳將泥沙帶入到柴油機(jī)體內(nèi)，進(jìn)氣管道被堵住阻斷進(jìn)水，至使機(jī)身內(nèi)可能會(huì)殘留泥沙，活塞與缸套卡住，引起抱缸現(xiàn)象。

柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)抱缸現(xiàn)象解決辦法：首先對損壞的零件直行更換。對柴油機(jī)內(nèi)的泥沙進(jìn)行清除處理，主要針對柴油機(jī)出水管道口，再對噴油嘴、水泵、曲軸等部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，如需發(fā)現(xiàn)問題，需及時(shí)更換。

1.3螺旋槳斷裂

螺旋槳斷裂現(xiàn)象分析：螺旋槳斷裂、失去平衡會(huì)引起船只劇烈震動(dòng)，這多數(shù)是由螺旋槳的選材不當(dāng)、制作粗糙引起的。這種螺旋槳容易腐蝕、不耐水及硬物體，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形、斷裂、腐蝕等情況。

螺旋槳斷裂處理辦法：立即更換新的螺旋槳，如果螺旋槳損壞不嚴(yán)重，由專業(yè)人員對損壞的表面裂痕、變形、腐蝕等修補(bǔ)，檢查螺旋槳的平衡性，使螺旋槳質(zhì)量合格。

1.4艙室缺水管路

艙室缺水管路分析：船只在建設(shè)中應(yīng)設(shè)晃相應(yīng)的底水管路，但有些船只中沒有按照這種設(shè)計(jì)，有些船只即使安裝底水管路，也無法正常運(yùn)用，遇到緊急事件仍然不能發(fā)揮功能。艙室缺水管路處理方法：重新布置艙底的水管路，配備水泵，水管路與水泵和水箱閥門相連，需要將所有的分艙及密間的水份迅速排出。

1.5油水分離持續(xù)報(bào)警

油水分離持續(xù)報(bào)警分析：船只的油水分離器會(huì)出現(xiàn)持續(xù)報(bào)警情況，這是由于油水分離器長期未被使用而引起的情況，沾滿油漬或者發(fā)霉堵塞。油水分離持續(xù)報(bào)警處理方法：更換新的油水分離器。也可以加入排放接頭，將油管路重新連接，油水分離器搭配吸入管路使用，方便檢查與清潔。油艙中的水位底時(shí)，需要由水泵將其泵入油水分離器里，若柴油機(jī)功率小于440kw，可與手動(dòng)泵進(jìn)行配套使用。在油水分離器中接入排水設(shè)備，此排水設(shè)備不能與其它作用合用。

1.6主油泵損壞

主油泵損壞分析：主油泵損壞多由于濾器芯堵塞造成，濾器芯中時(shí)常會(huì)有金屬碎屑，從而導(dǎo)致甲板劇烈顫動(dòng)，失去平衡，馬達(dá)停止運(yùn)作。

主油泵損壞處理方法：通過檢查，清楚了解故障情況，更換新泵，進(jìn)行清洗，廢棄舊油，再更換液壓油，進(jìn)行調(diào)整清洗，直至管路中沒有碎屑。

2.船舶故障分類

船舶機(jī)械設(shè)備有不同的故障形式，常見的有表面磨損、變形、腐蝕、進(jìn)裂或機(jī)械設(shè)備失效。這些故障可能由于船舶的疲勞使用或不正當(dāng)使用所造成，也有可能因?yàn)樵齑咴诩哟笞陨砝娴耐瑫r(shí)減少對船舶安全性能的檢測。

船舶機(jī)械設(shè)備的自然故障多數(shù)因?yàn)榄h(huán)境惡劣、材料不足、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理等造成的故障。也有長期使用、保養(yǎng)不足所造成的故障。這種故障分嚴(yán)重程度，一般局部故障可以直接處理，無需將船舶停航；大型故障可能會(huì)引起某些功能喪失，必須停航處理故障；全局型故障則需要將船舶送往修船廠進(jìn)行綜合修理。除此之外，出現(xiàn)故障時(shí)一定要清楚了解此故障是否會(huì)漸進(jìn)為其它故障，或者因?yàn)槟撤N故障引起其他故障的發(fā)生。但對于船舶維修及排查僅靠人力來完成還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以，依靠維修理論、科學(xué)維修方式、分類維修、統(tǒng)一維修等方法，才能提高設(shè)備的工作效率。

3.結(jié)論

綜上所述，船舶故障并非一成不變，不同的故障形式、故障類型都影響船舶使用。船舶在使用過程中的護(hù)理、維修也極為重要，由于船舶故障的多樣性，故障復(fù)雜且多變，對維修工作來講非常困難。因此，了解常見故障及處理方式，給工作人員帶來方便的同時(shí)，也保證了人們生命財(cái)產(chǎn)的安全。相關(guān)船舶技術(shù)人員需要具備一定的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對船舶情況熟悉掌握，了解歷史故障，在故障發(fā)生時(shí)第一時(shí)間找出故障原因并加以解決。