摘要：

隨著電梯的使用，確實給人們帶來了極大便利，但是同時也造成2的安全隱患。除了多好安全管理之外，還必須要加強電梯定期檢驗。在曳引式的電梯中制動器屬于重要安全保護裝置，其好壞對電梯安全l生能有巨大影響。本文闡釋了制動器工作原理，探究了檢驗制動器的方法。

前言

2012年，某工地電梯上升到十八樓，結(jié)果出現(xiàn)了墜落事件，其實發(fā)生這種事情主要原因在于制動器存在故障。隨著電梯使用率越來越頻繁，其應(yīng)用的范圍也在不斷擴大。電梯的安全性能對人們的人生安全造成巨大影響，必須要對電梯定期安全檢查，才能夠有效減低電梯發(fā)生故障的幾率，也才能確保人們?nèi)松戆踩?。因此，探究檢驗制動器的方法具有現(xiàn)實意義。

1.制動器工作原理

現(xiàn)在大多數(shù)曳引式的電梯幾乎都是使用了機電式的電磁制動器，是一組有導向作用彈簧，上面有制動襯墊閘瓦、電磁鐵以及制動臂共同組成。給電磁線圈中通上電流時，制動器就會松閘；電磁線圈丟電之時，制動閘瓦就通過彈簧將制動輪壓緊，必定產(chǎn)生出了摩擦力，就發(fā)生了制動力矩。在這個力矩的制動下，就能夠及時將電梯制動。如果電梯發(fā)生了故障就需要這種緊急制動，才能夠確保安全。

2.檢驗制動器的方法

對于電梯中的制動器而言，在檢驗之時也不可能一步到位，而是劃分成幾個部位，本文就從不同部位進行探究，分析其檢驗方法。

2.1機械部件

在我國的“電梯制造和安裝的安全規(guī)范”中就對其機械部件提出了要求，那就是參與到了制動輪或者是給制動盤施加動力的機械部件必須要分為兩組進行裝設(shè)，一旦某一組部件發(fā)生故障，另一組就會提供足夠制動力，這樣才能夠確保具有負荷下轎廂能夠按照額定的速度減速下行。對于制動器而言，主要劃分成四個部分，壓縮彈簧（產(chǎn)生有導向的制動力）、電磁鐵裝置（產(chǎn)生出釋放力）、制動瓦與剎車片（施加出制動力）以及調(diào)整機構(gòu)與傳動機構(gòu)四個部門。依據(jù)相關(guān)的安全規(guī)范規(guī)定，這個幾個部分應(yīng)該滿足兩個條件，其一就是這些部件應(yīng)該裝設(shè)成兩組，其二兩組電磁鐵芯間不能采用并聯(lián)形式存在，應(yīng)該獨立進行動作；其三當手動進行緊急操作時就應(yīng)該采用松閘扳手或者其他的裝置將制動器松開。

在上面的分析基礎(chǔ)上可知，定期對電梯中的制動器進行檢驗時，首先要檢查外觀，必須要滿足上面分析中硬件的規(guī)范標準，要驗證一組部件是不是能夠起到作用，并且打開其中任意一組的制動瓦，將載有額定載荷情況下，把額定速度下的轎廂的電斷開，從而賴確定另一組的制動瓦是不是能夠確保轎廂減速時可靠制停。

2.2電器部分

制動器中的電氣部分非常重要，直接關(guān)系著制動器能否運轉(zhuǎn)。按照相關(guān)的安全規(guī)范中的要求：將制動器中的電流斷開，必須要具有兩套電氣裝置實現(xiàn)，并且這兩套裝置還是獨立的。一旦停止了電梯，只要這兩個裝置中某一個裝置中接觸器上主觸點沒有打開，最晚是運行到下次的運行方向發(fā)生變化時，就必須要防止電梯運行。

在檢驗電梯中制動器時必須要按照規(guī)范要求，一旦電梯在停止狀態(tài)之時，至少要有兩個以上的電氣裝置能夠切斷電梯中制動器的電流而且這些電氣裝置最好是采用串聯(lián)的形式連接，其信號控制也應(yīng)該是不同互相獨立的，這樣才能夠確保這兩個裝置進行吸合時是不同的或不同時序。一旦電梯位于了停止裝置，只要沒有打開一個接觸器上主觸點，就能夠提防電梯發(fā)生再運行，或者是延遲至下一次改變運行方向時，就能夠提防電梯發(fā)生再運行。從這些分析中就能夠知道，對電梯進行定期檢驗制動器時，就應(yīng)該對快車與檢驗這兩種狀態(tài)下檢驗進行模擬，其操作的方法就是，要依據(jù)實物狀況與電氣原理圖，切斷制動電力情況下檢查電氣裝置的數(shù)量與獨立性，之后實施運行試驗、當電梯的運轉(zhuǎn)停止之后，是不應(yīng)該將制動器打開，然后將反向運行信號發(fā)送給電梯，電梯就不會運行，這樣就檢驗了這組電氣裝置；對于另一組裝置進行檢驗時，也是采用這種操作試驗，就能夠檢驗出是不是有效。

2.3功能檢驗

對電梯相關(guān)的安全規(guī)范中就明確的規(guī)定了，一旦轎廂承載額定荷載達到了125%，同時轎廂依然按照額定速度朝下運行之時，對制動器進行操作就能夠讓曳引機將運轉(zhuǎn)停止。在這種情況下轎廂減速的速度應(yīng)該低于安全鉗的動作貨轎廂對緩沖器產(chǎn)生的撞擊帶來的減速度。從實況來看，試驗制動器的功能之時不僅僅可能損傷到了電梯，還存在威脅檢驗人員的安全隱患。所以，檢驗電梯的制動器功能時一定要高度重視人員安全，其具體操作的方法如下所示：

首先就是將轎廂承載的的負荷達到125%的額定載荷，在這種情況下讓轎廂從第一層站按照額定的速度朝著下方運行到最下面層站，當快要到達最后一層站時就降總電源開關(guān)拉下，那么電梯就能夠可靠的制停下來，將轎廂制停的距離測量出來，依據(jù)響應(yīng)的公式將減速度粗略的計算出來，假如所測到的減速度大約位于1.96-9.8m/s之間，說明這個鎖門和標準相符合。

其次當確保了轎廂中沒有人的時候，就應(yīng)該通通過機房進行控制，讓電梯按照額定的速度由最底層站朝著最高層站運行，轎廂快要到達最高層站之時就降總電源開關(guān)拉下，這樣操作就能夠有效判斷出電梯能不能夠可靠制停。

假如轎廂運行到最低層站時能夠確保平層而不打滑，說明功能正常；假如出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象，那就表面該電梯的曳引力較差，就必須要進行排除之后重新試驗其制動器的動態(tài)運行。直到符合相關(guān)安全規(guī)范之后，才能夠投入到使用中去。

3.結(jié)束語

在電梯中制動器屬于重要安全裝置，電梯能否可靠運行及能否安全制動都要由制動器來決定。因此如果制動器和安全規(guī)范不相符或發(fā)生了故障，極易發(fā)生電梯事故，嚴重者可能會引發(fā)比較嚴重的后果。所以必須要定期檢驗電梯中的制動器，嚴格檢查各個組成部分，每個部分按照其組成采用合理的檢驗方法，才能夠保證電梯安全運行。