【摘 要】本文首先介紹了船舶電氣設(shè)備運(yùn)行發(fā)生火災(zāi)和爆炸的原因，然后簡(jiǎn)要分析了船舶電氣設(shè)備的防爆與防火安裝檢驗(yàn)，以供相關(guān)人士參考。

【關(guān)鍵詞】船舶 電氣設(shè)備 防爆 防火 安裝檢驗(yàn)

一、船舶電氣設(shè)備運(yùn)行發(fā)生火災(zāi)和爆炸的原因

（一）航行條件復(fù)雜及電氣設(shè)備運(yùn)行較特殊

船舶航運(yùn)多處于暴雨、狂風(fēng)、巨浪及水流急變的外界環(huán)境條件下，且極易發(fā)生沖擊、振動(dòng)及顛簸，外界環(huán)境的溫濕度變化非常大，尤其在無限航區(qū)船舶航行過程中，存在明顯的氣溫變化，船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋投?，相?yīng)地爆炸、燃燒的助燃助爆物質(zhì)數(shù)量越來越多，在一定程度上增加了火災(zāi)、爆炸的發(fā)生概率。同時(shí)船舶電氣設(shè)備的工作環(huán)境溫濕度差異大，空氣中多含有油鹽霧、污染及腐蝕性氣體，極易腐蝕船舶元器件的外部防護(hù)層，降低其絕緣保護(hù)性能。與此同時(shí)，船舶向著專業(yè)化、大型化方向發(fā)展，相應(yīng)地電力負(fù)荷增加，船舶電站容量降低，設(shè)備作業(yè)工況越來越復(fù)雜，負(fù)載變化增大，導(dǎo)致電壓、頻率發(fā)生改變，同時(shí)電氣設(shè)備啟動(dòng)、運(yùn)行過程中電流變化幅度大，導(dǎo)致超負(fù)荷運(yùn)行，配變電體系、船舶電站及輸電網(wǎng)絡(luò)處于不良工作狀態(tài)。

（二）船舶電氣設(shè)備使用不當(dāng)與管理不善

在船舶運(yùn)行過程中，電氣設(shè)備使用不當(dāng)與管理不善在一定程度上易導(dǎo)致爆炸、火災(zāi)隱患，且種種隱患可能發(fā)展成為火災(zāi)的熱源或者爆炸源。電氣設(shè)備的熱源、爆炸源可分為正常與異常兩種，正常：控制系統(tǒng)電阻器、電熱器具及電燈等高溫元件使用不當(dāng)?shù)龋划惓＃嚎刂葡到y(tǒng)的接觸器、繼電器工作觸電的開斷，普通開關(guān)工作過程中出現(xiàn)的火花，電纜線路破斷點(diǎn)出現(xiàn)的異?；鸹?，電氣設(shè)備絕緣層破壞產(chǎn)生的短路點(diǎn)等。此外，其它各種原因引起的絕緣層被破壞、絕緣強(qiáng)度下降，導(dǎo)致短路故障，局部過熱?；蛘哒?異常的高溫，正常/異常的火花都可能導(dǎo)致爆炸或者火災(zāi)。

（三）船舶自身特殊部位的爆炸與火災(zāi)隱患

船舶的特殊位置出現(xiàn)爆炸、燃燒有一定的特殊性。拿船舶應(yīng)急電源的蓄電池而言，蓄電池在充電時(shí)能夠釋放出氧氣、氫氣，前者是助燃物，后者是易燃物，若蓄電池室通風(fēng)狀況不佳，二者混合在一起遇見火星就會(huì)發(fā)生劇烈燃燒，爆炸。而船舶生活范圍的廚房，因其工作環(huán)境特殊，處于高腐蝕、高濕、高溫的環(huán)境中，電器元件與電纜的外保護(hù)層被嚴(yán)重破壞，加之廚房?jī)?nèi)部易燃物、發(fā)熱器械非常多，導(dǎo)致廚房變成了爆炸、火災(zāi)的重點(diǎn)部位。

二、船舶電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)分析

（一）防爆防火電氣設(shè)備的分類

（1）增安型，這種類型的電氣設(shè)備在構(gòu)造、種類方向有較大的安全保障，在船舶運(yùn)行過程中通常不會(huì)有火花、電弧等爆炸性危險(xiǎn)因素，爆炸概率低。（2）隔爆型，這種類型的電氣設(shè)備隔爆主要借助內(nèi)部零部件點(diǎn)燃外界爆炸性氣體外殼來阻止。由于隔爆外殼有較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度，爆炸時(shí)能承受其帶來的沖擊壓力，且外殼各個(gè)結(jié)合面配合間隙小，當(dāng)間隙內(nèi)部火焰向外殼外部傳遞的過程中可以阻止。（3）正風(fēng)通壓型，外殼的內(nèi)部不易受到外界易燃易爆氣體的沖擊關(guān)鍵在于，正通風(fēng)型的設(shè)備促使外殼內(nèi)部在接受大氣時(shí)出現(xiàn)了正壓，可以預(yù)防保障。（4）本質(zhì)安全型。在船舶電氣設(shè)備運(yùn)行過程中借助限制電流、電壓等方法，確保電氣設(shè)備即便出現(xiàn)故障也不會(huì)發(fā)生電火花及熱效應(yīng)[3]。（5）防爆沖砂與充油型，其中防爆沖砂類型即將全部帶電部件放在細(xì)顆粒狀的填充物中，不會(huì)出現(xiàn)電火花、電弧等點(diǎn)燃外界爆炸性氣體。防爆充油型是指將電弧零部件借助電氣設(shè)備完全沉浸在油中，然后借助其他技術(shù)手段保護(hù)不出現(xiàn)電弧的全部帶電零部件，進(jìn)一步阻止點(diǎn)燃面上面可能出現(xiàn)的爆炸性氣體。

（二）防爆防火電氣設(shè)備常見的安全隱患

（1）選型錯(cuò)誤。通常需要依照不同危險(xiǎn)級(jí)別、種類選型，在檢查船舶的過程中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的電氣設(shè)備型號(hào)最易發(fā)生錯(cuò)誤。比如：在爆炸型氣體環(huán)境中選用粉塵環(huán)境用設(shè)備，或者在II類環(huán)境條件下用I類設(shè)備，都屬于明顯的選型錯(cuò)誤。（2）防爆防火電氣設(shè)備外殼出現(xiàn)破損，這種類型的安全隱患多出現(xiàn)在增安型、隔爆型電氣設(shè)備外殼有明顯破損跡象，繼而促使防爆性能徹底失效。增安型電氣設(shè)備對(duì)于外殼要求較高，特別在海洋腐蝕條件下，可能由于外殼破碎而降低防爆性能[4]。（3）防爆電氣設(shè)備隔爆間隙超差，極易導(dǎo)致設(shè)備傳爆，特別在后期使用過程中受到環(huán)境的不良影響，導(dǎo)致隔爆間隙超差變成船舶電氣設(shè)備防爆過程中的普遍性問題。（4）防爆型電氣設(shè)備隔爆面明顯被銹蝕，對(duì)設(shè)備隔爆性能產(chǎn)生重要影響的因素為隔爆面清潔程度、粗糙程度，船舶電氣設(shè)備在一定程度會(huì)因腐蝕的隔爆面而喪失防爆作用。

（三）防爆防火電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)

（1）外部與內(nèi)部檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)進(jìn)線裝置、外殼緊固螺栓是否完好，通電運(yùn)行及接地端子是否完好，零部件是否完好，一旦發(fā)現(xiàn)故障需要認(rèn)真做好記錄。同時(shí)，注意不能猛烈地敲打拆檢產(chǎn)品，以免導(dǎo)致新破壞；若在拆檢產(chǎn)品的過程中遇到困難，發(fā)現(xiàn)銹蝕則可以涂抹松動(dòng)劑然后再進(jìn)行工作。對(duì)于比較復(fù)雜的電氣設(shè)備，在拆卸過程中需要對(duì)零部件編號(hào)，減少因?yàn)榘惭b而導(dǎo)致的順序錯(cuò)誤現(xiàn)象。再將拆卸下來的零部件放置相應(yīng)容器中進(jìn)行處理，以防零件丟失而對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生不良影響。

（2）檢驗(yàn)電纜敷設(shè)，針對(duì)電纜敷設(shè)的檢查主要集中在電纜走向方面，導(dǎo)線板、電纜框、割焊電纜筒、電纜橋架等一系列施工工程質(zhì)量方面。檢驗(yàn)施工所用材料是否合格，尤其需要重點(diǎn)檢驗(yàn)一切電纜橋架型號(hào)、規(guī)格是否和施工圖紙相符。在割裂夾板孔洞的過程中不能損害結(jié)構(gòu)、大小及位置，不能將電纜框用在電纜筒的部位，以起到防爆防水作用。通常船艙室頂壁的電纜敷設(shè)工作，需用到電焊、火焊等相關(guān)設(shè)備，尤其是平臺(tái)主電纜通道方面的一切工作均需用電焊、火焊，此外電纜敷設(shè)需在一系列小設(shè)備安裝結(jié)束后進(jìn)行。盡最大限度分開敷設(shè)電力電纜的主電源電纜，應(yīng)急電源等，并分層敷設(shè)高低壓電纜，自控通信電纜與外電力電纜等，對(duì)于敷設(shè)后的電纜需做好標(biāo)牌提醒，確保電纜敷設(shè)的規(guī)整、美觀。

三、結(jié)束語

總之，船舶行業(yè)作業(yè)環(huán)境特殊，對(duì)于電氣設(shè)備的防爆防火要求較高，加之海洋上危險(xiǎn)區(qū)域集中，這就要求在選用防爆防火電氣設(shè)備時(shí)需要依照環(huán)境危險(xiǎn)級(jí)別，特別需要注意防火防爆電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)工作，確保電纜敷設(shè)符合相關(guān)要求，以降低安全隱患，同時(shí)對(duì)一系列電氣設(shè)備實(shí)施相應(yīng)的防爆防火控制，以確保船舶電氣設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。