摘 要：隨著社會發(fā)展以及經(jīng)濟的進步，我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展進入了一個新的領(lǐng)域，在機場方面的發(fā)展中弱電信息系統(tǒng)的發(fā)展也比較明顯，同時由這些系統(tǒng)所組成的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)也較為龐大，而在當前這一領(lǐng)域的發(fā)展過程中，弱電信息網(wǎng)絡在整體上缺少安全規(guī)劃的設計，這就造成了在弱電系統(tǒng)防護上沒有統(tǒng)一的標準。本文主要對機場弱電系統(tǒng)的功能規(guī)劃以及實現(xiàn)進行了詳細的分析探究，希望通過此次的努力能夠為這一領(lǐng)域的發(fā)展起到一定促進作用。

關(guān)鍵詞：機場；弱電系統(tǒng)；功能規(guī)劃；

中圖分類號：TM711 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-01

我國一些樞紐機場的弱電系統(tǒng)在早期是對國外機場的經(jīng)驗進行了借鑒，隨著我國科學技術(shù)的發(fā)展以及技術(shù)的進步，機場弱電系統(tǒng)的范圍以及技術(shù)的實現(xiàn)手段在近些年的發(fā)展中有著重大突破，在機場的新一輪建設過程中機場弱電系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)邁向了一個新的方向，并且在不斷的進步中逐漸的成為了以信息集成為主要的網(wǎng)絡系統(tǒng)工程，成了當前機場現(xiàn)代化的一個重要的標志。

一、機場弱電系統(tǒng)的基本概述

從傳統(tǒng)弱電系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容中可以了解到，其所選擇的是以BAS為中心的做法，通過這一方式來對系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)進行傳遞，這應當是最早的弱電系統(tǒng)。而在當今的大多數(shù)機場弱電系統(tǒng)的建設當中，在計算機技術(shù)不斷發(fā)展的同時，在Client/Server這一系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當前的發(fā)展需要，開始向著三層以及多層的體系結(jié)構(gòu)分布的方式發(fā)展，機場的弱電系統(tǒng)其實就是航站樓弱電系統(tǒng)，它的組成系統(tǒng)比較復雜，其中有信息集成系統(tǒng)以及安防監(jiān)控系統(tǒng)和內(nèi)部通信調(diào)度系統(tǒng)等等[1]。在信息集成系統(tǒng)方面所包含的內(nèi)容也比較廣泛，并且也是最為重要的，其中有信息集成各子系統(tǒng)的軟件以及新航站樓的網(wǎng)絡交換機和信息集成調(diào)度PC工作站等等，這些也是機場弱電系統(tǒng)的一個核心所在。

二、機場弱電系統(tǒng)在當前發(fā)展中的問題及改造工程可行性分析

在機場的弱電系統(tǒng)不斷發(fā)展的過程中，同時也面臨著一些比較嚴峻的問題，首先就是機場的安全形勢已經(jīng)是越來越復雜，特別是在航站樓以及飛行區(qū)等重要的安全控制和管理的地方，這就直接對空防安全和地面保障的正常運行有著嚴重的影響。再就是系統(tǒng)設備的老化問題，在機場弱電系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)進入了故障多發(fā)期，在設備的老化以及性能方面的問題不斷增多，這其中就有核心交換機以及較為重要的服務器等，這些方面的問題對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及安全性所造成的問題已經(jīng)越來越嚴重，同時在信息技術(shù)的發(fā)展比較迅速的背景下，當前的各個系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)還多處在一個封閉的過程中，技術(shù)的升級和機場之間已經(jīng)不能得到很好的銜接，在一些新增的業(yè)務需求方面沒能夠得到很好的滿足[2]。

對于以上的問題，機場弱電系統(tǒng)的改造已經(jīng)顯得非常關(guān)鍵和急迫，從當前的技術(shù)發(fā)展的方面來看，對其進行改造有著其可行性，首先現(xiàn)有的技術(shù)已經(jīng)能夠滿足改造的要求，在數(shù)字技術(shù)以及網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展在當下已經(jīng)趨于成熟，它改變了門禁系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控的系統(tǒng)，在應用集成技術(shù)的領(lǐng)域也得到了迅速的發(fā)展，在我國的可供借鑒的成功經(jīng)驗也能夠得以提供。在一些基礎(chǔ)條件的領(lǐng)域也有著可行性，首先就是場區(qū)的通信能夠滿足需求，在建筑的房間方面也能夠滿足其需求，配套的設施也能夠滿足其需求。工程實施以及運行維護的方面的可行性也已經(jīng)具備，從這些方面可以看出，對于機場弱電系統(tǒng)的改造的條件已經(jīng)成熟[3]。

三、機場弱電系統(tǒng)功能規(guī)劃以及實現(xiàn)的探究

通過對以上的相關(guān)介紹分析，對于機場的弱電系統(tǒng)的功能規(guī)劃以及實現(xiàn)已經(jīng)成了一個實在的事情，首先就是對于網(wǎng)絡的規(guī)劃，結(jié)合我國濟南國際機場航站樓的網(wǎng)絡案例進行分析，它從規(guī)模上來說是屬于中型的園區(qū)網(wǎng)范疇，故此結(jié)合實際的情況對其采用千兆的以太網(wǎng)，這樣能夠在兼容性以及管理方面得到很大的優(yōu)勢，還能夠?qū)τ跀?shù)據(jù)以及語音等進行高速的傳輸?shù)靡杂行У膶崿F(xiàn)。從總體來說，在當前的機場所存在的問題是一些部分的業(yè)務系統(tǒng)所采用的還是模擬技術(shù)的構(gòu)架，這種技術(shù)構(gòu)架已經(jīng)不能很好的適用規(guī)模大以及復雜的配置式的使用需要，而弱電系統(tǒng)的集成方式是網(wǎng)狀式的，這對于業(yè)務系統(tǒng)的擴展得不到很好的發(fā)展，并且系統(tǒng)的安全性也存在著一些不足之處，高可用性不足。根據(jù)這些對機場的弱電系統(tǒng)進行改造就要把一體化以及集成化作為一個總體的目標，把各個系統(tǒng)作為是改造的一個基礎(chǔ)，從機場的業(yè)務角度進行設計，在改造的過程中要采取統(tǒng)籌考慮以及適度領(lǐng)先等相關(guān)的原則進行[4]。

在系統(tǒng)的構(gòu)架方面對于整個的弱電系統(tǒng)的架構(gòu)主要分為三層架構(gòu)，在前端的應用主要是基于瘦客戶端進行實現(xiàn)的，在界面邏輯的功能上進行提供，應用服務層主要就是以軟件組件的形式進行部署業(yè)務邏輯從而有效的實現(xiàn)所有的用戶服務，航班的信息顯示系統(tǒng)的功能以及實現(xiàn)的方面，在高速的計算機網(wǎng)絡以及各種的先進信息顯示的設備對過往的機場工作人員以及顧客進行航班的動態(tài)顯示。在安全性的改進方面Oracle 9i 引入了細粒化的訪問控制，并且還對多層的環(huán)境安全模式進行了改進，這樣就能夠允許應用用戶屬性控制的用戶訪問。在安全系統(tǒng)的規(guī)劃方面要遵循幾個重要的原則首先就是在進出隔離區(qū)的人員信息要能夠?qū)ζ溥M行集中的管理，從而保證門禁系統(tǒng)的信息得以統(tǒng)一性的管理，在每個機場都要建立安檢信息系統(tǒng)。在對機場的弱電系統(tǒng)功能的規(guī)劃改造的過程中會面臨各方面的風險，其中會有資金方面的風險以及技術(shù)方面的風險和不停航施工的風險，從改造工程的涉及情況來看，對于不停航施工的難度較大，所以在具體的施工過程中要結(jié)合多方面的情況進行考慮，如此才能對機場弱電系統(tǒng)得以實現(xiàn)。

四、結(jié)語

隨著當今科學技術(shù)的不斷進步，我國的機場弱電系統(tǒng)的功能規(guī)劃將會愈加的成熟，機場弱電系統(tǒng)在當前也面臨了一些問題，并且在自身的結(jié)構(gòu)方面也越來越復雜，所以根據(jù)這些實際的問題要得到重視，只有充分的對出現(xiàn)的問題進行分析才能夠從根本上得以解決。

參考文獻：

[1]董政民.BIM技術(shù)在航站樓運維管理中的應用——以浦東國際機場T1航站樓為例[J].建筑經(jīng)濟，2013，（09）

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[3]朱連宇.基于精益管理的特種航運信息集成優(yōu)化系統(tǒng)設計與實現(xiàn)——以中交國際航運有限公司為例[J].中國港灣建設，2014，（02）

[4]倪曦寧，歐華東.機場集成信息系統(tǒng)中AODB的設計[J].民營科技，2012，（03）