上個(gè)世紀(jì)60年代，“機(jī)械師尖兵”夏北浩創(chuàng)造性地總結(jié)提出了一套檢查維護(hù)飛機(jī)的科學(xué)方法，并凝結(jié)形成了“對(duì)戰(zhàn)斗勝利負(fù)責(zé)、對(duì)戰(zhàn)友安全負(fù)責(zé)、對(duì)國(guó)家財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)”的“三負(fù)責(zé)”精神。

如果把航空機(jī)務(wù)兵比作“戰(zhàn)鷹守護(hù)神”，“夏北浩模范機(jī)務(wù)中隊(duì)”則是這群“守護(hù)神”中的“排頭兵”。 40多年來(lái)，中隊(duì)保障安全飛行4萬(wàn)多小時(shí)，30余次執(zhí)行重大任務(wù)從未發(fā)生人為差錯(cuò)，創(chuàng)下連續(xù)46年保證飛行安全的紀(jì)錄。

“安全”可能只是層“蛋殼”

前不久，中隊(duì)組織了一場(chǎng)關(guān)于保障模式變革的戰(zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)大討論，討論的核心問(wèn)題只有一個(gè)：“新時(shí)期的機(jī)務(wù)兵，是躲在‘幕后’聚精會(huì)神保安全守底線完成一般性保障任務(wù)，還是走上‘前臺(tái)’鉆戰(zhàn)法謀打贏主動(dòng)適應(yīng)空戰(zhàn)需求？”

那年，該團(tuán)陸續(xù)接裝國(guó)產(chǎn)某新型戰(zhàn)機(jī)。而首批接裝幾架雙座型教練機(jī)后，其余戰(zhàn)機(jī)由于客觀原因延期列裝。

要知道，教練機(jī)不具備單飛訓(xùn)練功能，這給飛行員改裝單飛早日形成戰(zhàn)斗力帶來(lái)了難題。然而，如果一味地坐等下去，又會(huì)錯(cuò)失戰(zhàn)斗力生成良機(jī)。

面對(duì)“機(jī)少人多”的困境，“夏北浩模范機(jī)務(wù)中隊(duì)”官兵沒(méi)有僅僅滿足于完成一般性保障任務(wù)，他們著眼戰(zhàn)斗力早日生成的需要，創(chuàng)造性地提出了“綁艙單飛”的概念。

這個(gè)概念一經(jīng)提出，整個(gè)機(jī)務(wù)大隊(duì)炸開了鍋：“一架飛機(jī)兩三個(gè)億，別凈想著出彩，弄不好把夏北浩這個(gè)牌子也給砸進(jìn)去！”

面對(duì)選擇，時(shí)任中隊(duì)長(zhǎng)陳樹偉陷入兩難：如果試驗(yàn)成功了，那么在空軍歷史上是首開先河，同時(shí)也解決了制約戰(zhàn)斗力快速生長(zhǎng)的瓶頸問(wèn)題；但如果稍有不慎，甚至一顆螺絲固定不到位，飛機(jī)在空中發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)成為損壞國(guó)家財(cái)產(chǎn)的罪人、抹黑中隊(duì)歷史的“污點(diǎn)”。

是保安全守底線，還是開先河謀發(fā)展？

支部一班人拿起戰(zhàn)斗力的“鏡子”“標(biāo)尺”自我審視后一致感到，部隊(duì)的職能是打仗，如果一支部隊(duì)僅想著自己的利益和頭上的榮譽(yù)，鉆進(jìn)安全的“蛋殼”里不思進(jìn)取，將來(lái)一旦戰(zhàn)爭(zhēng)打響，覆巢之下，焉有完卵？

采取捆綁固定后艙操縱系統(tǒng)后，教練機(jī)具備了戰(zhàn)斗機(jī)單飛訓(xùn)練條件，不僅為全團(tuán)整建制快速形成戰(zhàn)斗力提供了有力的技術(shù)支撐，更在空軍航空兵部隊(duì)中開創(chuàng)了“教練機(jī)當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)用”的先河。他們已逐漸從單一的服務(wù)保障，變?yōu)檠芯匡w機(jī)空中使用性能、鉆研戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法必不可少的重要力量。

我和他不一樣

提起機(jī)械員文杰一方，大家都豎起大拇指，他業(yè)務(wù)好，工作積極性高，在同年兵中第一批放單。其實(shí)剛來(lái)部隊(duì)時(shí)，文杰一方一天也不愿待。參觀夏北浩榮譽(yù)室時(shí)他說(shuō)過(guò)：“夏北浩是苦孩子出身，他的一切是黨給的，當(dāng)然離不開黨，我的家庭條件不一樣，當(dāng)兩年兵盡盡義務(wù)就行了?！边@件事引起了時(shí)任黨支部書記金鋒的深深反思，如何把“夏北浩精神”在年輕一代傳下去？

他們組織“向夏北浩學(xué)什么、穿上軍裝干什么”討論交流，持續(xù)開展“我心目中的夏北浩”演講活動(dòng)，用“隨時(shí)能見(jiàn)夏北浩身影，隨時(shí)感受夏北浩精神存在”的機(jī)務(wù)文化凝心聚氣。

2012年2月17日，團(tuán)組織跨晝夜飛行，中隊(duì)一架飛機(jī)起動(dòng)成功后滑至起飛線，文杰一方檢查飛機(jī)密封性時(shí)，發(fā)現(xiàn)該機(jī)附件機(jī)匣漏油管剛好有一滴淡紅色液體滴出。文杰一方蜷縮著身體蹲在機(jī)腹下，仰頭觀察，進(jìn)一步確認(rèn)。1秒、2秒、3秒……第12秒時(shí)又有一滴淡紅色液體從漏油管滲出并滴落。再次確認(rèn)后，他迅速?gòu)臋C(jī)腹下鉆出，來(lái)到飛機(jī)正前方，向飛行員打出停車手勢(shì)，隨后通過(guò)對(duì)講機(jī)將情況報(bào)告給塔臺(tái)機(jī)務(wù)值班員。

飛機(jī)滑回后，通過(guò)試車進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的液壓泵漏油嘴有液壓油滴落。該故障如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將可能因液壓油大量外泄導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故。文杰一方及時(shí)將故障把在地面，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)重大安全隱患，文杰一方榮立三等功1次。

“多事兒”中隊(duì)

生活中，雖然四站連官兵總會(huì)拿“多事兒”來(lái)開“夏北浩模范機(jī)務(wù)中隊(duì)”官兵的玩笑，但在內(nèi)心中卻早已被他們極端負(fù)責(zé)、精心維修的精神深深折服。

2014年1月，節(jié)后開飛準(zhǔn)備中，四站連充氧班新兵林微給飛機(jī)充氧。按規(guī)定，充氧前必須經(jīng)過(guò)中隊(duì)長(zhǎng)以上干部簽字。時(shí)任中隊(duì)長(zhǎng)譚濤一番仔細(xì)檢查確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，就在拿起筆要簽字的那一刻，林微拉起充氣管就要給飛機(jī)充氧，令他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是，譚濤馬上放下筆，嚴(yán)肅地對(duì)他說(shuō)：“還沒(méi)確定簽字，不能充氧?！绷治⒙牶鬂M臉不解，嘀咕道：“不是已經(jīng)檢查完了嗎？只差個(gè)簽字而已。” 譚濤聽了，耐心地解釋：“原則性的事情不能有一點(diǎn)含糊。這次要簽字，你開始充，下次就有可能一邊檢查一邊充，再下次就可能還沒(méi)檢查就開始充。這樣下去是要出大事兒的！”林微聽了不好意思地低下頭，耐心地等到譚濤簽字后才進(jìn)行充氧。

這不是個(gè)例。通常電源車給飛機(jī)充電時(shí)，四站連官兵要用萬(wàn)用表測(cè)試車輛電壓，數(shù)據(jù)正常才可以使用，但“夏北浩模范機(jī)務(wù)中隊(duì)”官兵每次都要求親自“過(guò)一遍”，從電纜插頭開始，一直檢查到發(fā)電源；用油泵車給飛機(jī)加油前，中隊(duì)長(zhǎng)都要再三詢問(wèn)，油有沒(méi)有化驗(yàn)，接頭有沒(méi)有清洗；四站連保障車輛進(jìn)機(jī)棚保障時(shí)，機(jī)務(wù)官兵都會(huì)認(rèn)真地“幫”他們?cè)贆z查一遍車輛。

機(jī)務(wù)人員的一票否決權(quán)

機(jī)務(wù)官兵肩負(fù)著維護(hù)戰(zhàn)機(jī)的責(zé)任，擁有飛機(jī)放飛把關(guān)的權(quán)力。飛行中，飛機(jī)出現(xiàn)任何疑問(wèn)，機(jī)務(wù)人員都擁有“一票否決”權(quán)，將飛機(jī)停飛檢查。

2013年11月，時(shí)任該團(tuán)飛行員楊濤在進(jìn)行高空飛行時(shí)，感覺(jué)呼吸不暢，發(fā)現(xiàn)氧氣系統(tǒng)吸氣阻力偏大。幾個(gè)飛行日后，該現(xiàn)象在這架飛機(jī)上再次出現(xiàn)。當(dāng)飛機(jī)員將這個(gè)問(wèn)題反映給機(jī)組時(shí)，他們認(rèn)為“同樣問(wèn)題出現(xiàn)兩次絕不是偶然”。雖然不影響飛行，但卻是隱患。問(wèn)題雖小但不能小視，機(jī)組果斷將該飛機(jī)停飛，進(jìn)行徹底排查。

他們專門成立攻關(guān)組，和工廠技術(shù)人員一起研究排故。然而，有一位工廠人員檢查完飛機(jī)后，認(rèn)為這是一個(gè)微不足道、不影響飛機(jī)的小問(wèn)題，負(fù)責(zé)該飛機(jī)的特設(shè)師徐雷毫不退讓：“上級(jí)把戰(zhàn)機(jī)交給我們，飛行員把生命托付給我們，是對(duì)我們的極大信任，我們必須對(duì)他們負(fù)責(zé)！絕不能讓飛機(jī)帶著隱患升空?！?/p>

此后，在聯(lián)合排故中，他們嘗試了多種方法，這個(gè)“小問(wèn)題”卻始終得不到解決，此時(shí)，這位工廠技術(shù)人員才意識(shí)到問(wèn)題不是表面上那么簡(jiǎn)單。

最終，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的不懈努力，這個(gè)棘手的“小問(wèn)題”終于得到徹底解決。工廠人員誠(chéng)懇地說(shuō)道：“你們這種極端負(fù)責(zé)的精神，更值得我們學(xué)習(xí)?！?/p>

疾飛在時(shí)代的浪尖

中隊(duì)波峰有過(guò)，波谷也爬過(guò)。曾經(jīng)有一段時(shí)間，兄弟單位對(duì)“夏北浩模范機(jī)務(wù)中隊(duì)”并不是那么服氣。當(dāng)時(shí)，正值中隊(duì)連續(xù)40多年保證飛行安全，為了繼續(xù)保安全創(chuàng)佳績(jī)，支部把視線盯在了地面日常保障上，結(jié)果問(wèn)題反而接連不斷。

“聚焦空中作戰(zhàn)，視角就不會(huì)停留在地面?！敝嘘?duì)長(zhǎng)曲國(guó)友說(shuō)，“以前總是覺(jué)得自己的職責(zé)在地面，把飛機(jī)維護(hù)保障好就行了?，F(xiàn)在，空軍黨委在文件中明確指出，‘航空機(jī)務(wù)人員隊(duì)伍是空軍主體戰(zhàn)斗力的重要組成部分，是保證戰(zhàn)斗力成長(zhǎng)和飛行安全的基礎(chǔ)性支撐力量’。隨著職業(yè)自豪感和幸福指數(shù)的不斷飆升，官兵們打仗的戰(zhàn)斗熱情也日益高漲?！?/p>

2013年8月，該團(tuán)奉命赴西北某地執(zhí)行演習(xí)任務(wù)，伴隨保障的正是“夏北浩模范機(jī)務(wù)中隊(duì)”。第二個(gè)體系對(duì)抗演練日，駐地天氣驟變，演練場(chǎng)上空出現(xiàn)大塊積雨云。導(dǎo)演部下達(dá)命令后，該團(tuán)戰(zhàn)機(jī)依然冒雨升空“參戰(zhàn)”。

由于氣溫驟降，云中出現(xiàn)大量冰晶，戰(zhàn)機(jī)升空穿云時(shí)6架飛機(jī)均出現(xiàn)不同程度的損傷。接下來(lái)的演習(xí)對(duì)該團(tuán)來(lái)說(shuō)是決定勝敗的關(guān)鍵——上，帶故障飛行有一定的風(fēng)險(xiǎn)性；不上，盡管符合演習(xí)規(guī)則，但意味著將到手的勝利拱手相讓。

作戰(zhàn)的需要就是無(wú)聲的號(hào)令，必須火速展開戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修。全中隊(duì)官兵摩拳擦掌，躍躍欲試。接下來(lái)的20小時(shí)，大家接續(xù)奮戰(zhàn)、馬不停蹄，終于趕在演習(xí)開始前，排除全部故障。

在去年空軍組織的“金頭盔”比武中，該團(tuán)有兩人勇奪這項(xiàng)桂冠。如今的“夏北浩模范機(jī)務(wù)中隊(duì)”，不再是默默無(wú)聞的幕后英雄，而是順應(yīng)時(shí)代大膽走上“前臺(tái)”，在新軍事變革中主動(dòng)出擊，圓滿完成總部、空軍組織的多項(xiàng)重大任務(wù)，沒(méi)有發(fā)生一起人為差錯(cuò)的時(shí)代先鋒。他們基于作戰(zhàn)視角探索的專業(yè)主任上指揮塔臺(tái)、協(xié)助飛行員排除空中特情、給飛行人員授課講解飛機(jī)性能、探索研發(fā)戰(zhàn)機(jī)新技能等一系列行之有效的制度機(jī)制已經(jīng)初見(jiàn)成效。