1.寧波公路市政設計有限公司 315177；

2.浙江省交通規(guī)劃設計研究院 310006

摘要：隨著我國經(jīng)濟快速的發(fā)展，公路工程建設是我國基礎建設工程中重要項目之一，前期勘察、設計中，公路線位的選擇是影響公路工程質量及降低工程造價的重要途徑。同時，做好公路路線的選擇，關系著公路工程的經(jīng)濟效益和沿線的環(huán)境保護。因此，在公路路線設計中選擇最為合理的公路線位，需做大量的相關工作，多方面充分研究，保證設計的公路線位滿足地區(qū)發(fā)展需求。

關鍵詞：公路工程；路線設計；問題；思考

前言：

近年來，我國交通有了很大的發(fā)展，公路路線也已成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。在進行公路設計時，由于受到地形因素、城鎮(zhèn)分布等因素的影響，會存在很多技術上的難題。我們?yōu)榱吮ＷC公路建設的質量，為了創(chuàng)建一個更加通暢的交通環(huán)境，必須要采取措施解決這些難題，要設計出更加科學的公路路線，這樣才能更好的滿足人們生活的需要，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

一、在公路選線原則

1、路線的基本走向必須與公路的主客觀條件相適應

限制和影響公路基本走向的條件很多，但歸納起來有主客觀條件兩類，主觀條件是指設計任務書規(guī)定的路線總方向、等級及其在公路網(wǎng)中的地位和作用。客觀條件是指公路所經(jīng)地區(qū)原有交通的布局，城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源的狀況，土地開發(fā)利用和規(guī)劃的情況及地形、地質、水文、氣溫等自然條件。上述主觀條件是公路選線的基本依據(jù)，而客觀條件是公路選線必須考慮的因素。選線人員要從各種可能方案中選擇出一條最優(yōu)的路線方案，就要充分考慮上述條件對公路的影響，使之相適應。

2、正確掌握和運用技術標準

在工程數(shù)量增加不大時候，應盡量采用較高的技術標準。不要輕易采用較小指標或極限指標也不應不顧工程數(shù)量增加，片面追求高指標。路線布設，應在保證行車安全、舒適、快速的前提下，做到工程數(shù)量小、造價低，運營費用少，效益好，有利于施工和養(yǎng)護。

3、注意與農(nóng)業(yè)配合

選線時候要處理好公路與農(nóng)業(yè)的關系，注意與農(nóng)業(yè)基本建設的配合，做到少占農(nóng)田，并應盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林區(qū)（如果園、橡膠、茶林）等。注意與修路造田、農(nóng)田水利灌溉、土地規(guī)劃等相結合。

選線應該注重水文、地質問題

不良地質和地貌對公路的穩(wěn)定影響極大，選線時候應對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清它們對公路的影響。

重視環(huán)境保護工作

加強環(huán)保工作，重視生態(tài)平衡，為人類創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，是我國的基本國策。在選線時候應綜合考慮有公路修建、汽車交通運行所引起的環(huán)境保護問題。主要應注意以下幾點：

（1）通過名勝、風景、古跡地區(qū)的公路，應注意保護原有自然狀態(tài)，并注意與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調，嚴禁損壞重要歷史文物遺址。

（2）路線對自然景觀與資源可能產(chǎn)生的影響。

占地、拆遷房屋對環(huán)境帶來的影響。

（4）路線布局對城鎮(zhèn)布局、行政地區(qū)、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、水里排灌體系等現(xiàn)有設施造成分割而引起的影響。

（5）噪音以及對大氣、水源、農(nóng)田污染所造成的影響。

（6）充分考慮對破壞自然景觀、資源和污染環(huán)境的防治措施及其實施的可能性。

二、路路線比選的工程技術

1、技術準備

完成一條公路的勘察設計工作，必須精心勘察、精心設計、按全面質量管理要求、結合沿線自然條件、充分吸收國內外公路建設的成功經(jīng)驗。大家都知道，公路建設技術標準高、工程艱巨、涉及面廣，應結合中國的公路設計規(guī)范，統(tǒng)一按照測設標準和規(guī)范要求進行測設。

2、工程可行性研究

在工程可行性研究階段重點對各項工程建設方案進行比較，定量地分析和論證。總體設計是設計階段的重要部分，設計階段分初步設計與施工圖設計兩階段。初步設計與施工圖設計階段的總體設計是在預可研、工可研階段的基礎上，再經(jīng)多方面的研究而審查確定的設計原則，如主要技術標準、橋涵結構形式、測設要求、服務設施、養(yǎng)護工程等。

3、路線方案要求

公路路線設計的基本要求主要包括兩個方面，一是路線走向，二是線形設計。前者是路線方案的選擇，后者是如何在平縱橫三方面進行綜合設計。同時也對路線線形設計如何合理利用地形、保證線形的均衡性進行全面考慮，特別是公路在路線方案選擇上，更要著重考慮公路線形的平縱橫三個方面的綜合設計，以確保各個元素之間的協(xié)調一致。

4、路線方案比選

（1）平面路線選擇

路線方案的選定首先確定大的控制點，然后應根據(jù)地形、地貌等條件合理布線，使所選定線形自然流暢，能與地形、地貌相協(xié)調，與河流、道路、管線等相配合，做到既經(jīng)濟合理，又盡量減少干擾與拆遷。

（2）縱橫斷面設計

首先考慮與研究的重點，切忌先定平面后定縱橫面線形的錯誤做法。只有當縱橫斷線形在地形圖上放坡通過后，再定平面線形，并檢查平、縱、橫線形的各項指標是否達標與合理。

三、公路路線比選的社會經(jīng)濟

1、社會經(jīng)濟因素

公路路線比選不僅要考慮工程技術方面的因素，而且更應該考慮社會經(jīng)濟因素，所以對公路路線比選的社會經(jīng)濟因素應提出其具體的方案，該方案主要為社會經(jīng)濟評價，可為設計人員利用社會經(jīng)濟因素選擇路線方案提供方便可行的方法，共同促進我國公路社會經(jīng)濟評價的進一步完善和發(fā)展。社會經(jīng)濟評價主要包括工程經(jīng)濟評價和國民經(jīng)濟評價兩個方面，下面就工程經(jīng)濟評價和國民經(jīng)濟評價來探討公路路線比選。

2、工程經(jīng)濟評價

在市場經(jīng)濟時代，公路路線設計的工程經(jīng)濟評價，不僅側重于初期建設投資的多少，簡單地以此來評價工程的經(jīng)濟性和合理性進行比選。而且要從長遠考慮，這樣的工程經(jīng)濟評價和比選結果才是完美的。工程經(jīng)濟評價作為公路路線方案選擇的重要評選依據(jù)，它是判別工程項目局部方案經(jīng)濟優(yōu)劣的一種手段，具有一定的參考價值。

3、國民經(jīng)濟評價

隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設的市場化，對于公路設計從養(yǎng)護、運輸和社會效益的成本角度提出了新要求，這也是公路建設適應社會發(fā)展的必然趨勢。不僅要從工程經(jīng)濟評價來確定路線方案，更應從國家利益的宏觀角度來看，快捷、高效是針對公路運輸能力的總體要求。由于公路在我國的快速發(fā)展及其帶來的巨大社會經(jīng)濟效益，便是這種要求的直接體現(xiàn)。

四、公路路線比選的自然環(huán)境

1、環(huán)境保護要求

公路路線的比選不能僅局限于滿足工程技術原則和社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，還應重視保護沿線的自然環(huán)境，實現(xiàn)公路建設與環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。從沿線環(huán)境保護的角度出發(fā)評價公路選線的合理性是公路路線比選的重要環(huán)節(jié)。

2、土地占用和拆遷

由于我國是一個農(nóng)民占大多數(shù)的國家，土地是農(nóng)民們的立身之本，因此土地尤其是耕地，是我國極其寶貴的自然資源。筑路占地會加速減少本已不多的耕地，加劇對剩余耕地的壓力。因此選線時盡量少占用耕地。同時在公路建設的主體工程正式開工前，需對部分居民以及企事業(yè)單位進行拆遷與再安置。

3、對生態(tài)平衡的影響

公路運輸線路長，其間會穿越各種生態(tài)系統(tǒng)，如：各類自然保護區(qū)，野生動植物保護及棲息地，水土流失重點防治區(qū)，森林公園，成片林地與

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