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摘要：高速公路邊坡防護(hù)采用綠化工程技術(shù)，以建立本區(qū)域的植物群落，并用過(guò)群落的演替，達(dá)到恢復(fù)植被的要求。本文首先簡(jiǎn)單介紹了我國(guó)高速公路邊坡防護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)生物護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)闡述，包括基本原則、植物選取、施工注意事項(xiàng)，最后對(duì)生物護(hù)坡技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題盡心了較為詳細(xì)的介紹，從而加深了對(duì)生物護(hù)坡技術(shù)的了解。

關(guān)鍵詞：高速公路；邊坡；防護(hù)技術(shù)

1.引言

隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，要求高速公路邊坡穩(wěn)定且美觀，因此，對(duì)于選取何種護(hù)坡方式顯得尤為重要。高速公路邊坡防護(hù)應(yīng)結(jié)合本區(qū)域的氣候環(huán)境、地形地貌、工程地質(zhì)等情況，并結(jié)合路面排水情況，選取合適的工程類(lèi)型或采取相應(yīng)措施。目前，我國(guó)的邊坡防護(hù)主要包括生物防護(hù)、圬工防護(hù)和綜合防護(hù)三種方式，其中生物防護(hù)是以植被作材料，以高速公路邊坡為對(duì)象，最終目標(biāo)是確保邊坡的穩(wěn)定性。

2.我國(guó)高速公路邊坡防護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

時(shí)期不同，采用的邊坡防護(hù)技術(shù)也不盡相同，同一時(shí)期也應(yīng)根據(jù)邊坡的實(shí)際情況選擇合理的防護(hù)措施。在《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》里給出了幾種邊坡防護(hù)的方法：植物防護(hù)（植被防護(hù)、濕法噴播等）、圬工防護(hù)（噴護(hù)、噴漿、護(hù)坡等）、骨架植物防護(hù)等。規(guī)范中著重強(qiáng)調(diào)了邊坡防護(hù)應(yīng)于周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，有助于保證生態(tài)平衡。生物防護(hù)技術(shù)是一種較為常用的邊坡保護(hù)措施，因此，本文著重介紹生物防護(hù)技術(shù)在坡面生態(tài)保護(hù)中的應(yīng)用。

3.高速公路邊坡生物防護(hù)技術(shù)

生物防護(hù)技術(shù)主要是在邊坡上種植灌木、草叢，通過(guò)其根系將邊坡上的土壤固定，以減緩邊坡土壤上的水流速度，減少了土壤的沖刷速度，從而起到了保護(hù)公路邊坡的目的。

3.1路堤、路塹邊坡生物護(hù)坡的基本原則

路基進(jìn)行邊坡防護(hù)是為了阻止其被雨水沖刷或路基被破壞，有助于穩(wěn)定路基，因此，可以栽種些多年生的低矮型植物，三個(gè)月或翌年植被覆蓋率超過(guò)80%；植物根莖之上距離地面5cm處草層蓋度要求高于30%，降水強(qiáng)度每小時(shí)不超過(guò)4.42mm；減少?gòu)搅髁砍^(guò)82.6%，；全年的青綠期可以超過(guò)280天。

3.2路基邊坡植物選擇

高速公路的路基邊坡大都為不含腐殖質(zhì)的工程用土，對(duì)植被生長(zhǎng)很不利；此外，由于路基邊坡暴露在自然空間，易受到外界環(huán)境的影響，因此，在對(duì)栽種植被進(jìn)行選擇時(shí)，既要考慮到植被的生長(zhǎng)條件，又能保證路基的穩(wěn)定。路基邊坡植物的選擇可以參照以下幾個(gè)方面：

a、選擇適宜本區(qū)域環(huán)境（氣候、土壤等）植被，最好選種些當(dāng)?shù)氐囊吧锓N或是人工培育的新品種。

b、選取些根系發(fā)達(dá)、分生能力強(qiáng)、密度大的植被。植物的根系能夠牢牢固定住土壤，根系越發(fā)達(dá)，固土能力越強(qiáng)；植物分生能力越強(qiáng)，形成的群落越茂密，覆蓋率也就越高，可以最大程度上減輕對(duì)植物的侵蝕。

c、選取些直立生長(zhǎng)較為緩慢或較為低矮的植被物種。

d、選取些耐脊薄、抗性強(qiáng)的植被物種。通常冷季型草中以高羊茅的抗性最強(qiáng)，暖季型草中抗性最強(qiáng)為結(jié)縷草和狗草根。

e、高速公路的排水方式?jīng)Q定了應(yīng)選取綠化草種較為合適。

3.3路基邊坡施工中的注意事項(xiàng)

a、灌木與草本植物合理搭配。盡管草本植物的根系發(fā)達(dá)，但其根系相對(duì)較淺，易受到雨水沖刷，為此，通常在邊坡下部栽種些灌木植物，從而增加了邊坡的穩(wěn)定性。

b、栽種密度。在邊坡上栽種草坪時(shí)，注重培育個(gè)體狀苗，減少播種量。通常，草坪播種量為護(hù)坡草種播種量的2～3倍。

c、選取合理的混播方案。通常，混播要強(qiáng)于單播，豆禾混播過(guò)程中具有兩個(gè)方面的作用，有助于充分吸收土壤養(yǎng)分和保護(hù)草種。

d、確定施工時(shí)間。施工時(shí)間選在種子發(fā)芽或幼苗發(fā)育時(shí)最為合適。冷季型草本以晚夏或初秋時(shí)最為有益于幼苗的發(fā)育，從而減小了雜草對(duì)其造成的危害；對(duì)于暖季型草本植物則選在雨季之后進(jìn)行播種，有助于草本植物的營(yíng)養(yǎng)繁殖。

e、植被覆蓋。對(duì)植物進(jìn)行覆蓋能夠起到遮陰、降溫、減緩水分蒸發(fā)等作用，在施工中處于重要的地位。

4.邊坡生物防護(hù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題

4.1生物防護(hù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，對(duì)植被侵蝕有了更為清醒的認(rèn)識(shí)，生物防護(hù)已成為防止侵蝕和穩(wěn)固邊坡最為有效的途徑，其具體優(yōu)勢(shì)可以歸納為以下幾個(gè)方面：

a、有助于降低邊坡坡面的地表徑流，避免了土壤受到侵蝕，從而加固了路基。

b、植物通過(guò)光合作用吸收二氧化碳、釋放氧氣，公路沿線的空氣變得較為清新，同時(shí)，高速公路沿邊植物還能吸收汽車(chē)所排放的尾氣、灰塵，減少交通噪聲，有助于凈化空氣質(zhì)量和改善改善周邊環(huán)境。

c、采用生物防護(hù)技術(shù)進(jìn)行護(hù)坡大大降低了費(fèi)用。計(jì)算結(jié)果表明，每平方米的生物防護(hù)成本僅為工程防護(hù)成本的0.1倍，隨著植物群落越來(lái)越茂密，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，從而節(jié)省了大量的養(yǎng)護(hù)成本。

d、采用生物防護(hù)技術(shù)，選用不同的物種進(jìn)行合理搭配，能夠創(chuàng)造出豐富多彩的景觀，美化了路容，更加豐富了公路沿線的景色。

e、生物護(hù)坡前期效果雖然不如傳統(tǒng)的護(hù)坡方法，但是隨著植物群落的不斷生長(zhǎng)，護(hù)坡效果會(huì)越來(lái)越好。

4.2生物防護(hù)技術(shù)存在的問(wèn)題

伴隨著我國(guó)高速公路里程的不斷延長(zhǎng)，公路邊坡防護(hù)發(fā)展迅速，生物防護(hù)、圬工防護(hù)和綜合防護(hù)得到了廣泛應(yīng)用，取得了一定成果，然而也存在著些不足之處，需要亟需進(jìn)行研究解決，具體可以歸納為以下幾個(gè)方面：

a、分析研究的不夠徹底，且資金投入較少，限制了我國(guó)護(hù)坡防護(hù)的發(fā)展。綠化經(jīng)費(fèi)在整個(gè)工程項(xiàng)目中所占的比例微乎其微，專(zhuān)門(mén)用于生物防護(hù)的費(fèi)用更是少之又少。

b、我國(guó)坡面防護(hù)技術(shù)不發(fā)達(dá)，還處于初級(jí)階段，多數(shù)種子資源主要依賴(lài)于從國(guó)外進(jìn)口，同時(shí)，科研技術(shù)隊(duì)伍整體素質(zhì)不高。

c、目前，高速公路建設(shè)采用先修路、后防護(hù)的施工要求，工期緊、任務(wù)重、經(jīng)費(fèi)短缺以及交通安全等給生物防護(hù)造成了極大困難，很難達(dá)到護(hù)坡的要求。

d、將過(guò)多精力放在護(hù)坡前期的草本植物上，對(duì)植物演替規(guī)律認(rèn)識(shí)不足，致使建造成的生態(tài)系統(tǒng)十分脆弱，極易受到破壞。

e、生物防護(hù)效果評(píng)價(jià)方法有待改進(jìn)。除了進(jìn)行草坪評(píng)價(jià)外，還應(yīng)對(duì)水土保持、綠化功能、穩(wěn)定路基、景觀效應(yīng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

5.小結(jié)

生態(tài)護(hù)坡技術(shù)涉及到諸多學(xué)科，包括植物學(xué)、巖土工程學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等，一個(gè)較為復(fù)雜的綜合工程技術(shù)。生物防護(hù)護(hù)坡是高速公路護(hù)坡技術(shù)中較為常用的技術(shù)之一，具有操作方便、防護(hù)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和環(huán)保效益高等諸多優(yōu)點(diǎn)，是工程防護(hù)所不可替代的經(jīng)濟(jì)效益，也是建設(shè)景觀公路坡面，生態(tài)公路的重要方法，為以后高速公路護(hù)坡得發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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