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        淺談港口航道施工中技術(shù)管理探討

        2014-12-31 00:00:00胡穎呂鎮(zhèn)南
        基層建設(shè) 2014年7期

        浙江省嘉興市港航管理局 314033

        摘要:水運(yùn)工程施工管理技術(shù)是城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大意義,如何做好港口航道工程施工管理技術(shù)在港口的正常使用有著重要影響,在港口航道工程建設(shè)時(shí)必須重視港口航道工程施工控制,只有掌握了良好的港口航道建設(shè)技術(shù)才能在航道項(xiàng)目的中得到更合適的運(yùn)用。本文針對(duì)港口航道的施工提出的幾點(diǎn)思考進(jìn)行了分析,僅供同行參考。

        關(guān)鍵詞:水運(yùn)工程;航道施工;管理;探討

        前言

        因?yàn)樗\(yùn)航道工程建設(shè)的重要性,所以我們要把握好的施工技術(shù)管理,應(yīng)采取科學(xué)合理的技術(shù)才能良好的反映航道工程的價(jià)值,而航道工程主要包括的就是護(hù)岸工程、橋梁工程以及疏浚工程,所以在對(duì)航道工程技術(shù)進(jìn)行分析的時(shí)候應(yīng)該分別對(duì)各種工程的施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)地分析,才能良好的掌握航道工程的施工技術(shù),才能為航道工程的良好施工打下良好的基礎(chǔ)。

        一、護(hù)岸工程施工管理技術(shù)

        1、在對(duì)護(hù)岸工程進(jìn)行施工管理時(shí),要注意以下幾點(diǎn):

        第一點(diǎn),施工的測(cè)量步驟。在進(jìn)行港口航道護(hù)岸工程時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)護(hù)岸工程的線路長、標(biāo)高控制要求的特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致研究,并根據(jù)其特點(diǎn)對(duì)沿線的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密,同時(shí)還要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合度進(jìn)行測(cè)量,并確認(rèn)各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性,以保證護(hù)岸工程施工質(zhì)量。與此同時(shí),水準(zhǔn)點(diǎn)的分布范圍最好限制在 20米 內(nèi),要保證每 20米的范圍內(nèi)均能夠找到一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),這樣才能夠確保施工中的工程質(zhì)量能夠得到有效的控制。在進(jìn)行港口航道護(hù)岸工程時(shí),應(yīng)當(dāng)按照施工圖以及規(guī)范的要求對(duì)護(hù)岸的基礎(chǔ)邊線進(jìn)行放樣,并為此設(shè)立基礎(chǔ)邊樁,在彎道處進(jìn)行加樁,并設(shè)立保護(hù)樁,以保護(hù)樁的穩(wěn)定。

        第二點(diǎn),混凝土的制作。在施工前要嚴(yán)格按規(guī)定的要求對(duì)原材料進(jìn)行測(cè)試并對(duì)混凝土的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)。

        第三點(diǎn),混凝土的澆注。當(dāng)基槽經(jīng)過人工修整后,需要進(jìn)行驗(yàn)證,并確認(rèn)其是否合格,當(dāng)監(jiān)理工程師對(duì)基槽進(jìn)行檢查合格同意后,即可開始鋪設(shè)碎石墊層和立模。立模時(shí)需要保證模板的剛度和強(qiáng)度,這樣才能夠保證施工的有效進(jìn)行,立模時(shí)還需要保證其擁有足夠的穩(wěn)定性,模版的表面應(yīng)光潔平整,接縫處嚴(yán)密,不會(huì)出現(xiàn)漏漿的情況,并在此基礎(chǔ)上涂刷脫模劑。在澆筑前要對(duì)基槽進(jìn)行清理,將其中的雜物與積水清理干凈。以避免混凝土在運(yùn)輸和傾卸時(shí)出現(xiàn)離析情況,如果距離較遠(yuǎn),應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行搬遷工作;并架設(shè)瀉槽,把混凝土滑入基槽。應(yīng)用插入式振搗器將混凝土分層搗實(shí),需要注意的是要對(duì)振搗器的插入深度進(jìn)行嚴(yán)格控制,否則混凝土的強(qiáng)度難以支撐護(hù)岸工程的建設(shè),因此要注意振搗器的插入深入,如此才能夠保證底板混凝土的強(qiáng)度。

        第四點(diǎn),漿砌塊石墻身砌筑。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到當(dāng)初所設(shè)計(jì)的強(qiáng)度 70%時(shí),應(yīng)對(duì)底板上的泥土以及雜物進(jìn)行沖刷,并將其中的積水排干,使

        得墻身在砌筑前保證底板的干凈。對(duì)于漿砌塊的石料選擇,我們應(yīng)當(dāng)采用堅(jiān)石、次堅(jiān)石這樣的材料,且所采用的材料強(qiáng)度應(yīng)不低于 25MPa,選用的石料應(yīng)是具有堅(jiān)固、緊密、色澤均勻的特點(diǎn),石料表面也不能出現(xiàn)裂縫,保證潔凈。對(duì)石料的采用也要能夠按照設(shè)計(jì)的要求,對(duì)使用的石料中的角石、面石進(jìn)行加工,以保證石料的工作面及平面的平整度。

        二、橋梁工程施工管理技術(shù)

        橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程,以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù),它是土木工程的一個(gè)分支。

        橋梁工程施工管理技術(shù)方面,對(duì)施工組織將充分利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的管理。在施工管理技術(shù)中,將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備,借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)。

        橋梁工程施工管理技術(shù)具體分析:1、主橋下部結(jié)構(gòu)施工:1)蓋梁上所有支座設(shè)置位置應(yīng)準(zhǔn)確,支座墊石表面應(yīng)保持水平,并注意方向;2)承臺(tái)內(nèi)立柱預(yù)埋鋼筋伸出長度須按鋼筋接頭的要求確定;3)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才可以安裝上部構(gòu)件。2、引橋下部結(jié)構(gòu)施工:1)臺(tái)后及護(hù)坡填土應(yīng)選用透水性良好的材料,嚴(yán)格按照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行;2)路基填筑時(shí)應(yīng)臺(tái)前臺(tái)后對(duì)稱填筑,填筑過程中要加強(qiáng)路基沉降、穩(wěn)定觀測(cè);3)臺(tái)后及護(hù)坡填土應(yīng)采用機(jī)械嚴(yán)格按照分層壓實(shí)的原則進(jìn)行壓實(shí);4)墩、臺(tái)蓋梁頂面支座位置應(yīng)準(zhǔn)確,表面應(yīng)保持水平,并注意方向;5)澆注墩身、蓋梁和橋臺(tái)背墻時(shí),應(yīng)注意支座和伸縮縫等有關(guān)預(yù)埋件和預(yù)留孔的設(shè)置。3、主橋上部結(jié)構(gòu)施工:澆筑主梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水管、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全,確定無誤后方能澆筑。4引橋上部結(jié)構(gòu)施工:1)板梁的堆放、運(yùn)輸不準(zhǔn)倒置,擱置點(diǎn)必須在圖示支點(diǎn)位置;2)板梁的吊裝架設(shè)原則上應(yīng)考慮平衡架設(shè)。

        三、疏浚工程施工管理技術(shù)

        港口航道的疏浚工程所指的是通過人力或者機(jī)械等方法來拓寬或者加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖的工程。疏浚工程能夠大大增加航道的排洪能力,同時(shí)還能夠增強(qiáng)航道的通航能力,它對(duì)于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著重大的意義。疏浚工程能夠保證船舶在主航道上穩(wěn)定的航行,且港口的吞吐量也會(huì)隨之而增大。想要保證疏浚工程在竣工后,港口的航運(yùn)工作能夠順利的進(jìn)行,我們需要采取科學(xué)合理的施工管理技術(shù)。

        疏浚工程施工管理技術(shù)具體的注意事項(xiàng)如下:

        1、疏浚工程實(shí)質(zhì)的工作是對(duì)航道中的泥沙進(jìn)行清理,以保證主航道能夠有一個(gè)較深的水位,因此,在進(jìn)行主航道的疏浚工程時(shí),一定要選擇先進(jìn)的施工設(shè)備來施工,同時(shí)在施工時(shí)也要對(duì)各個(gè)設(shè)備進(jìn)行合理的運(yùn)用,以增加工程的施工效率。

        2、在使用施工設(shè)備時(shí),一定要注意對(duì)開挖泥沙的合理堆放,因此,我們需要為之建立一個(gè)合理的泥沙堆放地點(diǎn),并在堆放的地點(diǎn)處建立一個(gè)排水系統(tǒng),以保證泥沙中的水能夠順利的排出,而不是蓄在泥沙之中,如若排水系統(tǒng)不到位,那么泥沙的沉積率則不夠,泥沙將會(huì)再次進(jìn)入河道,那么前面的施工就沒有意義了,因此對(duì)于泥沙堆積點(diǎn)的排水系統(tǒng)一定要合理的建設(shè)。

        3、在開挖泥沙時(shí),要能夠根據(jù)不同的泥沙情況來制定相應(yīng)的開挖施工流程以及方法,這樣能夠?qū)⑹┕さ男Ч畲蠡?/p>

        4、在進(jìn)行疏浚工程之前,要對(duì)航道的斷面進(jìn)行反復(fù)的測(cè)驗(yàn),以確保設(shè)計(jì)的工程數(shù)量和先前的規(guī)劃數(shù)量相同,并將之上報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。

        5、在施工之前,應(yīng)組織施工的相關(guān)人員對(duì)施工圖紙以及工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行熟悉,并讓施工人員嚴(yán)格的按照施工規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

        6、當(dāng)選好方量堆放的低洼地帶后,應(yīng)先征得業(yè)主的批準(zhǔn)后,再對(duì)低洼地帶周圍筑好圍堰,然后將疏浚的土方送入借用的地點(diǎn)。圍筑的圍堰一定要構(gòu)建的安全、穩(wěn)定。在圍堰處,合理的選擇出水口的位置,并確保出水口的通暢無阻。

        7、在施工時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)橫斷面的航道底寬限線,并用竹竿進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

        8、為了保證航道的底寬線,在挖主航道的底寬時(shí),應(yīng)當(dāng)在其兩邊放出 1m 的距離。

        9、當(dāng)在道路、橋梁或者其他的建筑物的周邊挖道時(shí),應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)的要求來嚴(yán)格的控制所挖的深度、所挖的寬度,并對(duì)其采取一定的防護(hù)措施。

        四、結(jié)束語

        目前,我國的國民經(jīng)濟(jì)增長速度越來越快,人民的生活水平也越來越高,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度也越來越快,在這個(gè)大背景下,港口航道的施工管理技術(shù)水平也在穩(wěn)步提高。港口航道的施工管理技術(shù)水平的提高,對(duì)我國的發(fā)展是很有幫助的。所以說,港口航道的施工管理技術(shù)人員還應(yīng)該不斷研究、不斷探索,使港口航道的施工管理技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步。

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