中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司 湖北省 442013

摘要：填石路基施工技術(shù)是公路工程中的重要施工技術(shù)。填石路基具有硬度高、抗剪強(qiáng)度高級抗壓力度好，不容易沉降等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于公路路基建設(shè)過程中。本文對公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行簡單分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路基；施工技術(shù)；路基施工；技術(shù)應(yīng)用

一.引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通建設(shè)越來越多。在交通樞紐工程中，公路路基作為重要組成部分，對公路質(zhì)量具有重要影響。我國地形復(fù)雜，公路建設(shè)有較大部分是在山區(qū)中進(jìn)行。由于填石路基具有特殊結(jié)構(gòu)特性，因此被廣泛應(yīng)用。

二.公路施工填石路基的特點及存在的問題

1.公路施工填石路基的特點

公路施工填石路基主要建設(shè)在地形復(fù)雜的山區(qū)地帶，因為這一區(qū)域的道路修筑高度比普通公路較高，且所需填石數(shù)量較大，路堤的載重量便隨著填石材料增加而提升，填石路基是目前在這類區(qū)域應(yīng)用最為廣泛的措施。公路路基的基本要求是必須具備一定的剛度，但是隨著時間的累積，路基會出現(xiàn)下沉的情況，公路本身便產(chǎn)生剪切力，從而降低公路路基的安全性和穩(wěn)定性，出現(xiàn)嚴(yán)重的變形現(xiàn)象。公路施工填石路基能有效避免這一現(xiàn)象，通過道路表面的不均勻石塊保證公路性能的正常情況。公路施工填石路基對提升公路載荷量也有著重要的作用。

2.公路施工填石路基存在的問題

公路施工填石路基在應(yīng)用過程中會出現(xiàn)以下幾種常見問題，路基出現(xiàn)側(cè)滑甚至塌陷的現(xiàn)象，公路的橫縱面發(fā)生開裂以及公路自身下沉等。這類問題的產(chǎn)生主要是由于以下幾種原因，首先從環(huán)境因素分析，施工的條件惡劣，公路路基的土壤較為柔軟，不適合進(jìn)行施工處理，而且在建設(shè)路堤時很容易造成不對稱下沉的情況。其次，在設(shè)計期間，沒有對當(dāng)?shù)貧夂蜻M(jìn)行充分的了解，所應(yīng)用的填石材料中沒有融入必要的保護(hù)土壤，工藝技術(shù)較為粗糙。最后，在施工方面，填石的順序不對，檢測階段沒有進(jìn)行詳細(xì)的評估，保護(hù)措施不到位等等也會造成以上幾種問題的產(chǎn)生。

三.公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用

1.填筑材料技術(shù)要求

填石路基對填筑材料有較嚴(yán)格的要求，標(biāo)準(zhǔn)要求填石路基的填筑材料需符合以下指標(biāo)：最大粒徑不超過層厚的2/3，也不得大于50cm，不均勻系數(shù)為15～20，路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm；超大粒徑石料需進(jìn)行解小處理，否則將會形成較多石塊的點線接觸，填石間不能達(dá)到緊密的嵌擠嚙合狀態(tài)，容易導(dǎo)致不均勻沉降變形。此外，一般來說其巖石的飽水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于15Mpa。如若其抗壓強(qiáng)度不能達(dá)到規(guī)定要求，則需要進(jìn)行CBR試驗，CBR大于或等于15%，若尚不能達(dá)到要求，則應(yīng)進(jìn)行第三步控制，即要按填土的要求進(jìn)行檢驗和控制，當(dāng)填料中石料含量大于等于70%時，而按填石路堤施工當(dāng)填料中石料含量小于等于50%時，則按填土路堤施工；當(dāng)石料含量在兩者之間時，就按土石混填路堤施工。填料質(zhì)量要求如下表：

2.填石路基地基承載力要求

在公路施工過程中，施工環(huán)境包括施工的地形、施工路面的寬度、施工所處的地勢環(huán)境等對公路施工有很大的影響，因此，公路填石路基對地基的承載力要求很高，必須確保地基有很強(qiáng)的承載力，以保證公路的施工質(zhì)量。公路填石路基前，要及時的將地表面的雜草、樹皮、垃圾等雜物處理干凈，要將原地面的坑洞填平，并且壓實。地基承載力要符合填石路基的填筑高度所對應(yīng)的設(shè)計值，如果填石路基的填筑高度大于20m，公路要使用巖石做公路的路基；如果填石路基的填筑高度為10m-20m，地基承載力應(yīng)當(dāng)大于200Mpa；如果填石路基的填筑高度小于10m，填石路基的地基承載力要大于150Mpa。如果填石路基的地基土質(zhì)比較松散，要采用重型壓實機(jī)將地基土壓實到90%以上。

3.公路施工中填石路基的施工工藝

（1）填料材料的選擇。在施工前應(yīng)對不同的填料進(jìn)行施工工藝性試驗，從而更好的掌握各項施工參數(shù)，為施工開展提供更有效的技術(shù)支持。在地理形勢較為險惡的山路進(jìn)行施工時，多采用填石路基技術(shù)，但是由于受到多種因素的影響，如施工線路、路堤填土量、施工環(huán)境惡劣等等，從而容易造成地基承載力不足的問題。因此，在施工設(shè)計中，應(yīng)選擇顆粒粒徑較大的石子作為填石材料，因為這種材料強(qiáng)度高，抗壓性強(qiáng)，顆粒間的粘合力很小。另外，大顆粒石子間的摩擦力也能夠避免路基的下沉，從而保證了路基穩(wěn)定性。

（2）攤鋪方式。在施工中選擇合適的石子攤鋪方式也有利于路基質(zhì)量的提升，目前公路施工中，普遍采用的是漸進(jìn)式攤鋪方式，即把填料逐步向前卸料，再用推土機(jī)將其推平。在施工中首先要鋪出一個工作平面，再用推土機(jī)將其推平。隨后所用的填料按照先低后高、先兩側(cè)后中央、按水平分層的方法逐漸向前卸料，再使用推土機(jī)找平，同時進(jìn)行局部的填料補(bǔ)充以及局部找平，最終使得整個施工路面都能夠平整。

（3）填料整平。對于前期的粒料鋪設(shè)工作完成后，接下來要進(jìn)行的就是對攤鋪層進(jìn)行填充細(xì)料，通過人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對于填石路基的質(zhì)量是相當(dāng)重要的。同時，它也為后期施工提供了堅實的保證。工作面整平的關(guān)鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細(xì)物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強(qiáng)的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對于施工出現(xiàn)的上述問題，要采取措施進(jìn)行修整找平。

（4）填料壓實。選用合理的壓實機(jī)械是壓實質(zhì)量和效率的關(guān)鍵性步驟，合適的設(shè)備選擇會提高施工的效率和質(zhì)量，壓實設(shè)備的選擇應(yīng)該綜合考慮施工性質(zhì)和攤鋪方式，填石路基的壓實宜采用大型振動壓路機(jī)。通過大量實踐證明，設(shè)備的施工速度維持在3～-6Km/h，壓實效果最佳，而且壓實開始時要采用慢速操作，隨后逐步增加速度，這樣才能夠使施工效果達(dá)到最佳。應(yīng)先采用平碾靜壓2遍，碾壓速度為3～-6Km/h，然后采用振動碾振動碾壓實，碾壓速度不大于4KM/h，宜優(yōu)先采用凸塊式（羊足碾）振動碾振動壓實，對于高填方路段需采用沖擊碾壓機(jī)械補(bǔ)強(qiáng)壓實。

4.填石路基邊坡防護(hù)措施

在對邊坡防護(hù)措施進(jìn)行施工時，一定要保證材料抗風(fēng)化能力，確保其高強(qiáng)度以及水穩(wěn)定性好的特征。施工時石料的粒徑一定要控制在五十厘米以內(nèi)，挑選填石料時選擇外表比較規(guī)整并且形態(tài)方正的，以保證施工的質(zhì)量。盡可能減少填石料顆粒之間的空隙，使其緊貼、密實，尤其是千萬不能出現(xiàn)空洞，從而避免邊坡防護(hù)工程出現(xiàn)松動。還要注意確保填石料內(nèi)部表面的平穩(wěn)和接觸面的平順，從而保證邊坡防護(hù)設(shè)施外觀優(yōu)美的同時使用的穩(wěn)定性比較強(qiáng)，確保施工質(zhì)量。

5.雨季施工的注意事項

如果是在雨季采用填石路基施工技術(shù)進(jìn)行施工，一定要注意以下這些問題：第一，，如果便道位于山坡上還要設(shè)置防側(cè)滑裝置，雨后一定要安排設(shè)備對便道進(jìn)行整修；第二，根據(jù)整體的施工規(guī)劃，在雨季到來之前對基地進(jìn)行處理，填平孔洞和坑洼的地方，把基底整理平整；第三，填料一定要選用透水性好的碎土石、砂礫等；第四，對路堤進(jìn)行分層填筑，對已經(jīng)攤鋪好的填料當(dāng)天或者雨前一定要進(jìn)行壓實；第五，對半填半挖的區(qū)域進(jìn)行路基施工的時候，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，尤其是對于縱橫排水盲溝的設(shè)置一定要多加注意；第六，挖方段施工的時候，路塹邊坡不能一次挖到設(shè)計坡面，而是應(yīng)該預(yù)留一定10-20cm覆蓋層，等雨季過了之后再進(jìn)行修正，使其達(dá)到設(shè)計坡面；第七，如果是在雨季開挖路塹，在挖到路床頂面以上三百至五百毫米的時候，就要停止，并要在路塹的兩側(cè)挖好排水溝，以便雨季來臨時保護(hù)路塹；第八，雨季施工時遇到要使用火炮的情況時，炮眼一定要水平設(shè)置，防止雨水對炮眼造成損壞；第九，提前做好雨季施工的安全預(yù)案，對于防洪搶險的工作做好充分的準(zhǔn)備，防止出現(xiàn)突發(fā)情況，給施工造成不便。

四.結(jié)束語

填石路基技術(shù)對公路建設(shè)有重要的意義，在實際應(yīng)用中，需要不斷的改善填石路基技術(shù)，充分發(fā)揮填石路基技術(shù)的優(yōu)點，盡量避免填石路基施工技術(shù)的不足，保證公路建設(shè)的順利完成，為社會和諧發(fā)展提供堅實的交通運(yùn)輸保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]張玉琴.公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用探析[J].江西建材，2014，（4）：161.

[2]侯云江，楊正周.對公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考[J].城市建設(shè)，2013，（22）.

[3]李經(jīng)偉，練榮婷.對公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（22）：187-187.

[4]陶寶全.對公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考[J].改革與開放，2011，（10）：78，80.