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摘要：水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟效益高等特點，因而獲得了廣泛的應(yīng)用。然而，隨著水泥混凝土路面的高速發(fā)展，該類型路面的許多病害也逐漸顯現(xiàn)出來，混凝土板的裂縫作為其主要病害之一，引起了越來越多工程技術(shù)人員的關(guān)注。文章主要就混凝土路面澆筑要點及裂縫控制對策進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：混凝土；路面；澆筑；裂縫

水泥混凝土路面具有優(yōu)良的抗壓性、防滑性、穩(wěn)定性和耐用性，能適應(yīng)外界的各種溫度變化，因而獲得了廣泛的應(yīng)用。然而由于施工、養(yǎng)護(hù)等諸多環(huán)節(jié)的不妥善，導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞。為了防治路面裂縫，提高水泥混凝土道路的使用壽命，就必須在施工中做好施工工藝和質(zhì)量控制。

1.混凝土路面澆筑施工工藝要點

1.1原材料質(zhì)量控制

（1）水泥的質(zhì)量控制

①采購水泥時盡量選擇一些大型的水泥生產(chǎn)廠家，水泥的質(zhì)量好，性能穩(wěn)定。

②水泥進(jìn)場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單。并應(yīng)對品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出場日期等進(jìn)行驗收檢查。

③出場日期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定能否使用，使用時的水泥強度須達(dá)到強度要求。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。

④施工中應(yīng)對水泥的體積安定性和強度按進(jìn)貨日期進(jìn)行必要的抽檢和試驗。

（2）砂的質(zhì)量控制

①采用質(zhì)地堅硬、潔凈、符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂。

②砂的含泥量不大于3%。

③顆粒級配符合規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)級配要求。

（3）碎石的質(zhì)量控制

①碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、強度≥3級、壓碎值<25%、最大粒徑不大于4cm。

②泥土、淤泥及細(xì)屑的含量（<0.08mm）小于1%；小于2.5mm的顆粒含量不大于5%。

③顆粒的形狀近于正方形或球形，針片狀顆粒含量不超過15%。碎石為5-20mm和20-40mm兩級組合的連續(xù)級配。

④如果料堆中的粗集料發(fā)生離析，使用前應(yīng)重新混合為符合要求級配的碎石；石料中如含有一些不能清除的雜物如石粉、煤渣、石灰、泥塊、風(fēng)化及軟弱顆粒等等，碎石不能使用。

（4）水的質(zhì)量控制

石料的清洗、混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)使用硫酸鹽小于2.7mg/cm3、含鹽量小于5 mg/cm3、ph值不得小于4的水，使用非飲用水時應(yīng)有化驗合格報告。

1.2施工準(zhǔn)備

（1）對路基基層的寬度，路拱與標(biāo)高，表面平整度和壓實度，經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行路面施工。在混凝土攤鋪前，基層表面要灑水濕潤，以免混凝土中的水分被干燥的基層吸去，影響混凝土的質(zhì)量。

（2）根據(jù)設(shè)計文件，復(fù)測平面和高程控制樁，定出路面中心，路面寬度以及縱橫縫線等樣樁。

（3）對滑模攤鋪機，混凝土拌和設(shè)備，混凝土運輸設(shè)備及其他配套設(shè)備進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的測試及檢修，確保機械處于良好狀態(tài)。

1.3路面混凝土配合比例

混凝土配合比例優(yōu)劣與否直接關(guān)系到施工后混凝土的強度大小。在施工前要對路面混凝土配合比例進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。在日常施工過程中，每天要進(jìn)行2次以上粗、細(xì)集料的含水試驗，以此為基礎(chǔ)并結(jié)合當(dāng)天的氣溫、空氣干燥程度進(jìn)行投放水量的調(diào)節(jié)。碎石投放誤差要控制在±3%以內(nèi)，砂投放誤差要控制在±2%以內(nèi)。因此，混合前砂與碎石必須稱重以保證混合比例精確度。

1.4混凝土運輸、攤鋪、振搗

（1）混凝土拌和機采用大型的雙臥軸強制式攪拌機，并有自動供料、電子計量設(shè)備。能夠連續(xù)的供給合格的混凝土?；炷恋倪\輸采用自卸汽車或1t機動翻斗車，當(dāng)運輸距離不能保證混凝土良好的和易性而產(chǎn)生離析時，采用混凝土運輸罐車運輸。

（2）滑模攤鋪機可以在施工中一次完成主線半幅路面行車道混凝土面板的攤鋪，振搗、成型、傳力桿安裝，拉桿插入抹光等工序。施工中應(yīng)控制好攤鋪面板位置與高程，調(diào)整好方向傳感器位置，確定成型板尾部高度，控制攤鋪厚度。

（3）凡不能用機械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)也可用人工攤鋪。攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進(jìn)行。采用人工攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防離析。

（4）對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。

1.4表面整修、養(yǎng)生與填縫

（1）表面整平時，應(yīng)選用較細(xì)的碎（礫）石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。

（2）做面時嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水，撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時，宜在遮蔭棚下進(jìn)行，表面抹平后按圖紙要求的表面構(gòu)造深度，沿垂直路中心方向采用機具刻槽或采用拉槽器、滾動壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，以增加路表面的粗糙度，使路面具有足夠的抗滑性能，保證行車安全。

（3）混凝土路面板完成后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生采用濕草袋覆蓋混凝土表面的方法，每天均勻灑水3-5次，這種方法養(yǎng)生，因陽光不能直接照曬混凝土表面，使混凝土面層上下溫度變化不會引起縮裂，或采用噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑的方法。無論采用何種方法，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。

（4）冬季施工時，水泥混凝土面板按冬季施工的要求采取一定的措施。當(dāng)混凝土拌和物在30℃-35℃時，混凝土路面的施工按夏季施工，采取必要的措施，總之，施工中均符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》確保質(zhì)量。

（5）混凝土面板所有接縫凹槽按圖紙規(guī)定的填縫料填縫。縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂、石等雜物掉入縫內(nèi)，填縫料未充分硬結(jié)時，不準(zhǔn)車輛通行。

2.混凝土澆筑裂縫控制對策

裂縫的表現(xiàn)形式有：

（1）輕微裂縫，不需放大即能發(fā)現(xiàn)的路面條狀裂縫，層薄者成貫穿裂縫，層厚者尚不貫通。

（2）面板不規(guī)則破碎性的裂縫（龜裂），其形狀似龜背花紋或呈網(wǎng)格形。其間距大小相近。

（3）縱橫裂縫順路方向在行車道的縱向長條裂縫（50cm～150cm），或橫斷方向有規(guī)則的裂縫。

為了控制裂縫的發(fā)生，在混凝土澆筑施工中應(yīng)注意以下幾點：

（1）混凝土在運輸及攤鋪過程中要防止離析。

（2）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)按照相應(yīng)的順序并沿著邊角進(jìn)行振搗，工具選用插入式的振搗棒，之后采用平板振動器將其振搗并且密實，應(yīng)將每一次振搗的接縫的重疊控制在10-20cm 的范圍內(nèi)，整平板面時應(yīng)采用振動滾平機，再用平板振動器全覆蓋縱橫振搗密實，采用帶骨料的混凝土填補低洼處；同時應(yīng)使用先進(jìn)的混凝土整平施工。

（3）當(dāng)混凝土澆筑完成后，不要急于覆蓋，應(yīng)用手指輕壓不出現(xiàn)印痕時方可覆蓋灑水。

（4）在施工中應(yīng)根據(jù)氣溫高低合理使用水灰比，單層澆筑的水泥面板厚度不應(yīng)小于 18 cm，夏季施工及時設(shè)置縮縫，氣溫過高和風(fēng)吹應(yīng)及時用苫布覆蓋或塑料布棚覆蓋，抹面時揭開苫布或移動塑料布棚，等抹面結(jié)束后，再進(jìn)行覆蓋。

（5）成型路面出現(xiàn)裂縫，把兩邊松碎部分鑿除，吹掃干凈，較寬的裂縫，用液體瀝青涂刷縫壁，再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填滿搗實，烙平后以薄層中砂覆蓋。多條裂縫集中時，把裂縫范圍劃為一個施工面，鑿除所有松動部分成一塊凹面，吹刷干凈，鋪1cm～1.5cm厚的瀝青砂保護(hù)層，最后用中砂薄層覆蓋，修補裂縫宜在秋末冬初裂縫收縮最寬時進(jìn)行。

3.結(jié)語

影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素很多，除施工前應(yīng)做好原材料的質(zhì)量控制、充分的準(zhǔn)備工作和嚴(yán)格按施工工藝施工外，還必須考慮施工中各種溫度的影響，做好后期養(yǎng)生工作，確保水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

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