平煤神馬建工集團(tuán)有限公司土建處 河南平頂山 467000

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與居民生活水平的提高，小區(qū)車輛的增加速度已經(jīng)超過(guò)了室外停車位預(yù)期容納能力，越來(lái)越多的高層住宅下修建大型的地下停車庫(kù)。高層住宅地下車庫(kù)工程質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為影響建筑物總體質(zhì)量的重要因素，提高地下車庫(kù)施工質(zhì)量，對(duì)完善建筑物使用功能，改善人們居住環(huán)境有著極其重要的意義。所以本文就高層住宅地下車庫(kù)常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行一些分析，并提出相應(yīng)的控制及防范措施。

關(guān)鍵詞：高層住宅；地下車庫(kù)；質(zhì)量

1高層住宅地下車庫(kù)質(zhì)量通病預(yù)防

1.1滲漏問(wèn)題

（1）地下室結(jié)構(gòu)采用的是鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行混凝土攪拌過(guò)程中，混凝土原材料不符合施工規(guī)范質(zhì)量要求或混凝土配合比、外加劑種類及摻量不當(dāng)，所生產(chǎn)的混凝土質(zhì)量、抗?jié)B性能不佳；或者在地下室混凝土澆筑過(guò)程中，底板大體積混凝土沒(méi)有采取切實(shí)可行的防開(kāi)裂措施，底板、頂板及墻壁沒(méi)有保持連續(xù)澆筑，出現(xiàn)中斷產(chǎn)生施工冷縫，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部產(chǎn)生通透裂縫，影響混凝土質(zhì)量和抗?jié)B能力；在預(yù)埋件密集處或鋼筋密集處，沒(méi)有對(duì)澆筑混凝土粗骨料最大粒徑進(jìn)行限制，澆筑前沒(méi)有進(jìn)行坍落度實(shí)驗(yàn)，直接澆筑混凝土，導(dǎo)致澆搗過(guò)程中下料困難，振搗不實(shí)，容易出現(xiàn)混凝土振搗不密實(shí)、內(nèi)部空隙率大等質(zhì)量問(wèn)題，降低其抗?jié)B能力和地下室防滲等級(jí)。

（2）當(dāng)施工單位不按圖紙細(xì)部節(jié)點(diǎn)構(gòu)造要求施工，后澆帶鋼筋接口處不支模，留成自然斜坡槎，一方面會(huì)造成受力性質(zhì)發(fā)生改變，頂板處極易造成懸臂結(jié)構(gòu)，使后澆帶處結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，另一方面易造成施工縫處混凝土澆搗困難，造成混凝土不密實(shí)，達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)和抗?jié)B等級(jí)，地下車庫(kù)混凝土構(gòu)件易產(chǎn)生滲水現(xiàn)象；若二次澆筑后澆帶時(shí)，后澆帶工作面不采取圍擋措施，致使鋼筋被嚴(yán)重踩彎、板筋及分布筋鋼筋雜亂、上層工作面施工掉落木屑、石子較多，不易清理，澆筑混凝土后易造成后澆帶處接茬不牢固、振搗不密實(shí)，易出現(xiàn)開(kāi)裂引起滲漏；若在后澆帶兩側(cè)混凝土不鑿毛就澆筑后澆帶內(nèi)混凝土，使新老混凝土交接面的粘結(jié)強(qiáng)度難以保證，處理不好會(huì)在后澆帶兩側(cè)形成兩條貫穿裂縫，極易滲水；若施工時(shí)在后澆帶內(nèi)不使用高一強(qiáng)度等級(jí)的補(bǔ)償收縮抗?jié)B混凝土，而使用普通混凝土或在后澆帶施工時(shí)用人工拌制混凝土，隨拌隨澆，會(huì)嚴(yán)重影響了工程防水和施工質(zhì)量；另沒(méi)有按照施工規(guī)范要求提前拆除后澆帶跨內(nèi)的模板和支撐，會(huì)造成板邊開(kāi)裂，使結(jié)構(gòu)承載能力下降。另施工方未能嚴(yán)格按地下車庫(kù)防水設(shè)計(jì)施工也是造成滲漏的一個(gè)重要原因。

（3）在防水卷材施工方面，卷材厚度和材料性能與設(shè)計(jì)圖紙要求不符，材料質(zhì)量以次充好，不符合設(shè)計(jì)施工規(guī)范及質(zhì)量要求；施工前項(xiàng)目部技術(shù)人員未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，造成卷材施工程序、接縫、細(xì)部構(gòu)造等不符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，造成地下車庫(kù)漏水隱患。

1.2車庫(kù)內(nèi)部排水問(wèn)題

有些地下停車庫(kù)排水設(shè)計(jì)不合理，包括排水入口截流溝設(shè)計(jì)不到位、地下車庫(kù)內(nèi)排水坑設(shè)置不當(dāng)、坑內(nèi)排水泵流量不足等。從主觀的角度來(lái)說(shuō)，內(nèi)部排水設(shè)計(jì)才是地下車庫(kù)排水工作的重點(diǎn)。試想一下，如果遇到大雨天氣，地下車庫(kù)內(nèi)部排水各項(xiàng)問(wèn)題凸顯，勢(shì)必導(dǎo)致安全隱患的集中爆發(fā)，危及車輛及人身安全。此外，地下停車庫(kù)排水泵物業(yè)管理不到位，不經(jīng)常運(yùn)行檢修，還有，部分作為受納水體的市政雨水管網(wǎng)存在堵塞現(xiàn)象，排水能力下降，引發(fā)道路積水，地下車庫(kù)水無(wú)法順利排入等，這些問(wèn)題都會(huì)對(duì)地下車庫(kù)的及時(shí)排水產(chǎn)生一定的影響。

2高層住宅地下車庫(kù)質(zhì)量通病控制

2.1做好防水混凝土施工

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防水主要是以防水劑、膨脹劑等外加劑添加的方式，使高層建筑地下車庫(kù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有防水、承重、抗?jié)B的功能，對(duì)于地下水的腐蝕作用有較好的抵御作用，是一種比較實(shí)用的高層建筑地下車庫(kù)防水施工技術(shù)。在施工中應(yīng)注意如下幾個(gè)方面：

（1）控制混凝土原材料質(zhì)量。材料的選擇是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，如在選擇水泥時(shí)，選擇使用水化熱較低的水泥，還要對(duì)砂石料含泥量進(jìn)行嚴(yán)格控制。加強(qiáng)原材料檢查力度，確保對(duì)每一批原材料的應(yīng)用，都經(jīng)過(guò)檢查。

（2）優(yōu)化混凝土配合比。為確?；炷琳w性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減少混凝土質(zhì)量問(wèn)題，工作人員需要在實(shí)驗(yàn)室根據(jù)設(shè)計(jì)要求的混凝土防滲等級(jí)及強(qiáng)度等，優(yōu)化混凝土配合比，確保最大限度發(fā)揮混凝土的防滲等級(jí)和強(qiáng)度。

（3）集中進(jìn)行混凝土拌制，確保澆筑連續(xù)。采取集中拌制混凝土的方式，確?；炷凉?yīng)及時(shí)，不出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，將混凝土坍落度控制在 14～18cm 范圍內(nèi)，確?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生離析。

（4）底板混凝土澆筑。在進(jìn)行底板澆筑時(shí)，則需要以后澆帶和沉降縫為界進(jìn)行分塊澆筑，而且為了避免澆筑過(guò)程中出現(xiàn)施工縫，則需要利用多臺(tái)混凝土泵確保澆筑的連續(xù)性，同時(shí)減少混凝土停留的時(shí)間。而對(duì)較厚的底板，在澆筑時(shí)則需要按照大體積混凝土施工方案分層進(jìn)行。

（5）鋼筋工程。鋼筋是地下車庫(kù)工程中起到支撐作用的重要組成部分。應(yīng)該由專門(mén)的配筋人員按照施工圖紙、規(guī)范并結(jié)合混凝土澆筑工藝開(kāi)展這項(xiàng)工作，要求技術(shù)人員能夠在通過(guò)相關(guān)部門(mén)審核之后進(jìn)行施工，鋼筋加工應(yīng)該嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行，做好溫度收縮抗裂鋼筋的綁扎和布置，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度，尤其要做好鋼筋的焊接與綁扎。工程所有鋼筋根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)行的國(guó)家規(guī)范場(chǎng)外加工。鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須根據(jù)施工進(jìn)度，做到分期分批進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)格分類堆放，并做好鋼筋的維護(hù)工作，避免銹蝕或油污，確保鋼筋潔凈。鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、接頭位置、搭接長(zhǎng)度、間距應(yīng)嚴(yán)格按圖制作、綁扎。綁扎接頭其綁扎點(diǎn)不少于3處。設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，柱主筋采用電渣壓力焊，水平鋼筋采用閃光對(duì)焊或搭接焊。

2.2 SBS橡膠改性瀝青卷材施工

防水卷材的鋪貼則先在陰陽(yáng)角、管道根部、泛水等處做附加層，然后按照正常鋪貼順序進(jìn)行。附加層需要在平面和立面的交叉處進(jìn)行鋪貼，同時(shí)要保證粘貼緊密。對(duì)于底板平面混凝土進(jìn)行鋪貼時(shí)，則宜采用空鋪法和點(diǎn)粘法，對(duì)于立面的混凝土則宜采用滿粘法。施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和規(guī)范要求做好同層卷材搭接和上下層卷材錯(cuò)縫施工。而在進(jìn)行保護(hù)層施工時(shí)，則要重點(diǎn)做好卷材成品保護(hù)措施，從而起到保護(hù)防水層的作用。同時(shí)還要在接縫處利用蓋縫條或是密封材料來(lái)減少發(fā)生滲漏的可能。卷材鋪貼完成后則要及時(shí)進(jìn)行水泥砂漿或者細(xì)石混凝土的涂抹，使其形成必要的保護(hù)層。

2.3做好車庫(kù)內(nèi)部排水設(shè)計(jì)及施工

（1）優(yōu)化地下車庫(kù)內(nèi)部排水設(shè)計(jì)。在地下車庫(kù)室內(nèi)設(shè)排水明溝匯集沖洗地面的排水，設(shè)適量集水坑，排水明溝排至集水坑，并利用潛水排污泵提升、排放。地下車庫(kù)內(nèi)部排水設(shè)計(jì)主要包括了集水坑位置尺寸設(shè)計(jì)及潛污泵的選擇。其中集水坑對(duì)于車庫(kù)排水非常重要，設(shè)置時(shí)一般應(yīng)根據(jù)車庫(kù)的形狀，合理布局。每個(gè)集水坑的受水區(qū)內(nèi)應(yīng)無(wú)沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越以上諸縫。每個(gè)防火分區(qū)必須獨(dú)立設(shè)置集水坑，以免排水直埋管穿越防火分區(qū)。在有人防的地下車庫(kù)，每個(gè)人防防護(hù)單元內(nèi)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置集水坑，排水直埋管也不應(yīng)穿越防護(hù)單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區(qū)與非人防區(qū)。

（2）做好高層建筑地下車庫(kù)降水與排水施工。要做好地下水水位降低的處理，一般應(yīng)該將地下水水位降低到高層建筑地下車庫(kù)工程底部500mm 以下，這樣才能進(jìn)行下一步的施工。因此，在高層建筑地下車庫(kù)施工前要做好降水和排水的工作，一般采用降水井和排水泵的方式，快速將地下水位降低到預(yù)定區(qū)域，使高層建筑地下車庫(kù)能夠順利施工。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前高層建筑普遍采用深基礎(chǔ)的方式，很多高層建筑都設(shè)計(jì)有地下車庫(kù)。地下車庫(kù)已經(jīng)成為了當(dāng)前建筑物中不可缺少的組成部分，施工企業(yè)必須保證地下車庫(kù)的施工質(zhì)量，針對(duì)不同的影響因素采取不同的措施，在施工過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)影響施工質(zhì)量的因素應(yīng)該及時(shí)采取有效措施，保證地下車庫(kù)的質(zhì)量。

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