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摘要：由于瀝青路面具有較強的地質(zhì)條件適應(yīng)性、便于維護等優(yōu)點，因而在公路建設(shè)中的應(yīng)用范圍較廣。但是，受多種因素的影響，瀝青路面極易產(chǎn)生裂縫、坑槽等病害，如果治理不及時，那么將會嚴重影響道路的正常使用。本文主要深入分析了高速公路瀝青路面坑槽病害的成因，并提出坑槽病害的治理方法及注意點，以此來延長瀝青路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；坑槽病害；成因；治理措施

0. 引言

瀝青路面在我國高速公路建設(shè)中的應(yīng)用范圍較廣，隨著高速公路建設(shè)規(guī)模及交通壓力的日益增大，高速公路瀝青路面在使用過程中各種質(zhì)量問題逐漸暴露出來，例如坑槽就是一種常見的病害。高速公路車輛行駛速度較快，在避讓坑槽時，如果操作不當(dāng)就會導(dǎo)致翻車或出現(xiàn)碰撞，從而引發(fā)交通事故甚至造成人員傷亡。所以，必須要對高速公路瀝青路面坑槽進行及時治理，降低交通事故發(fā)生率。

1. 高速公路瀝青路面坑槽病害的原因分析

1.1施工材料不合格

在高速公路瀝青路面施工過程中，如果使用的施工材料質(zhì)量不符合設(shè)計要求，那么將會導(dǎo)致瀝青路面在使用過程中發(fā)生質(zhì)量問題。如果使用的粘結(jié)劑質(zhì)量不合格，那么會導(dǎo)致瀝青與骨料的粘結(jié)力下降，而粘結(jié)力下降會造成路面在使用的過程中骨料的附著力下降，在車輛碾壓時，骨料就會產(chǎn)生分離，長期以往就形成坑槽病害。如果骨料粒度過大，那么也會導(dǎo)致瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)坑槽，從而降低公路的使用壽命。

1.2施工工藝不合理

在高速公路瀝青路面施工過程中，如果施工工藝不符合相關(guān)的標準要求，那么將會導(dǎo)致瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。瀝青路面施工對瀝青結(jié)構(gòu)有著明確要求，地面層、中面層及上面層施工材料的厚度有著明確施工要求，如果施工過程中這三個層面沒有很好配合，那么將導(dǎo)致路面存在質(zhì)量缺陷，例如空隙增多，如果在使用過程中滲入雨水，那么將嚴重損害瀝青路面。在施工過程中，表面層骨料的最大力度要不得超過厚度的三倍，否則也會破壞瀝青路面。

1.3水損壞

在高速公路瀝青路面使用過程中，水是造成路面坑槽的一個重要原因。因為水具有軟化瀝青的作用，在瀝青路面施工過程中，如果水含量過高，那么瀝青路面的強度及剛度將下降，從而造成瀝青與骨料剝離。雨水沖刷不但會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑槽病害，還會造成瀝青混凝土松散，在車輛的長期碾壓作用下，就會出現(xiàn)坑槽。

1.4車輛油漬污染

在車輛維修或翻車過程中，汽油會滲透到瀝青路面的空隙中，這就會造成瀝青混合料松散，最終慢慢使瀝青路面出現(xiàn)坑槽。據(jù)調(diào)查表明，超載現(xiàn)象比較嚴重的高速公路上，油污形成的坑槽往往較深，有的甚至達到整個瀝青面層厚度（如圖一所示）。油污造成路面坑槽已成為除水損坑槽外的第二大類坑槽病害。

圖一：油污坑槽病害

1.5交通載荷的影響

高速公路瀝青路面在使用過程中，對車輛載荷提出了明確要求，如果運輸車輛重量明顯超出瀝青路面的承載力，那么車輛碾壓將會破壞瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)，長期以往就會造成瀝青路面出現(xiàn)坑槽病害。

2. 瀝青路面坑槽病害的治理措施

在高速公路瀝青路面使用過程中，必須要進行及時養(yǎng)護，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)并處理好瀝青路面存在的問題，防止坑槽病害的擴大。在瀝青路面養(yǎng)護過程中，需要根據(jù)坑槽病害的不同程度與成因來采取不同的治理措施，瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為冷料冷補工藝、熱料熱補工藝及熱料冷補工藝，下面主要進行深入介紹：

2.1冷料冷補工藝

冷料冷補工藝一般用于應(yīng)急性維修，是一種臨時性的修補措施，可以及時解決路面破壞。首先，需要將坑槽內(nèi)打掃干凈，然后將調(diào)配好的冷補料倒入坑槽，然后將其鋪涂均勻，在保證冷補料材料充足的同時，避免漫出坑槽。其次，用路碾機壓實路面，對于嚴重的坑槽病害，要使用封層填補冷補料并進行分層壓實。一旦修補的壓實度不符合設(shè)計要求，那么極有可能導(dǎo)致路面下沉，這就需要使用填充冷補料再壓實以避免下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)，在一般情況下，冷補料填充的坑槽需要高出周邊路面5～10mm。冷料冷補工藝操作時間較短、操作方便，修補十分鐘后便能夠投入使用。需要注意的是，修補后的材料與原路面的粘結(jié)性不好，一旦遭受雨水沖刷或車輛碾壓，修補后的路面需要在兩個月后再次進行修補。

2.2熱料熱補工藝

隨著養(yǎng)護設(shè)備機械程度的發(fā)展，熱修技術(shù)應(yīng)用水平逐漸提高，熱修補技術(shù)與冷個修補技術(shù)相比，更能滿足質(zhì)量要求。熱修補技術(shù)主要是采取輻射加熱的方式來加熱瀝青路面的坑槽，使瀝青材料恢復(fù)到熔融狀態(tài)，然后能夠再次利用瀝青及填充新料，用壓路機來壓實路面，從而達到更好的修護效果。但是，熱料熱補工藝的施工時間比冷修補施工時間長，成本也相對較高。熱修補技術(shù)需要一定的修護設(shè)備且原始性投資較大，但是修補原料成本較低，修補后的坑槽路面科能夠使用一年以上，部分坑槽病害能夠?qū)崿F(xiàn)永久性修復(fù)，這種修護技術(shù)比較適合用于具有獨立養(yǎng)護職能的高速公路養(yǎng)護單位。

2.3熱料冷補工藝

熱料冷補工藝一般適用于雨季對受損路面進行搶修，如果瀝青路面在雨季就會出現(xiàn)坑槽病害且沒有得到及時修補，那么該病害將會進一步惡化，最終影響到瀝青路面的正常使用。熱料冷補工藝是暫時使用冷補料沿公路沿線來填充坑槽，再用壓路機進行壓實，使路面暫時能夠投入使用，然后在雨停之后，利用熱修補技術(shù)設(shè)備-輻射加熱的方式在坑槽處使用熱修補技術(shù)來修補坑槽病害。熱料冷補工藝結(jié)合了前兩種修補技術(shù)的優(yōu)點，施工操作不受時間及溫度的影響。

3. 瀝青路面坑槽病害的治理重點

首先，需要合理使用修補材料，修補材料的強度、質(zhì)量及性能等都必須符合設(shè)計要求。因為瀝青路面在使用過程中，行車負載、各種應(yīng)力及變力等因素也會對坑槽的填補材料造成影響，所以必須要謹慎選擇修補材料。修補材料不僅要提高坑槽路面的強度及承載能力，還必須要在填補進去之后，維持路面的整體性，從而有效提升路面的承載效果。所以，在選擇修補材料時，必須要確保其具有足夠的嵌擠力、摩擦力及粘聚力。

其次，需要控制好坑槽修補中松鋪量。在一般情況下，瀝青路面坑槽修補過程中，松鋪量控制往往難以滿足相應(yīng)的設(shè)計要求。在這種情況下，松鋪系數(shù)需要按照 1.25-1.35 或1.35-1.45來計算，或者簡單地進行控制，從而使所填材料厚度稍微超過原有路面。由于松鋪量會對修補材料的級配類型、礦料配合比、瀝青用量及材料種類造成直接影響，因此必須要準確控制修補材料的松鋪量。

最后，需要確?？硬鄣谋诿婕暗酌娣显O(shè)計要求。要想達到設(shè)計要求，就必須要確保坑槽的結(jié)實程度，確?？硬蹆?nèi)沒有松散的殘料，進一步提高修補后坑槽壁面接縫的抗拉、抗剪及防水性能，這樣能夠有效提高新舊料的壁面接縫的堅固性及承載力。其次，在填補坑槽之前，必須要將壁面清理干凈、保持地面材料的干燥，這樣有助于提高接縫處的粘結(jié)性，有效提高坑槽底部的接縫傳遞外力的能力。

4. 結(jié)束語

綜上所述，高速公路瀝青路面在使用過程中，受到環(huán)境因素、應(yīng)力作用等原因的影響，這就導(dǎo)致坑槽等破損病害的出現(xiàn)，如果沒有在第一時間內(nèi)進行有效維修，那么將會造成病害加重，加速瀝青路面損壞，最終影響到高速公路瀝青路面的正常使用。瀝青路面的坑槽修補與修補工藝、修補材料密切相關(guān)，所以，相關(guān)養(yǎng)護單位必須要結(jié)合高速公路的實際情況來選擇適用的修護措施，以此來延長瀝青路面的使用壽命。養(yǎng)護單位需要對坑槽病害成因加強研究，并采取有效的防治措施來及時進行維修治理，這樣才能維持瀝青路面的完好性，有效延長路面的使用壽命。

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