亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        公路橋梁施工質(zhì)量控制要點及措施

        2014-12-31 00:00:00史貴章
        基層建設(shè) 2014年10期

        正平路橋建設(shè)股份有限公司 青海西寧 810000

        摘要:公路中,橋梁的施工是個繁瑣的工程,一道橋梁的工程量并不是很大,但是具體工作卻比較多,除了在準備階段要除調(diào)查地形條件外,還要調(diào)查所要經(jīng)過的道路情況,道路寬度、彎道半徑、路面狀況,以便解決重型機械進場的可能性。橋梁所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等,所用到的工具有攪拌機、發(fā)電機、模板等,這些材料得布置存放等問題都需要要解決,因此,有必要對高速公路橋梁施工中相關(guān)施工技術(shù)進行探討。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制;要點分析

        前言

        隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的快速發(fā)展,公路運輸能力也不斷提高,公路通車里程迅速增多,橋梁數(shù)量也隨之增加。橋梁施工管理的質(zhì)量、安全問題是工程建設(shè)中最讓人關(guān)心的問題,質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān)。以下就根據(jù)筆者幾年的工作經(jīng)驗,探討公路橋梁施工中的施工技術(shù)。其中,筆者將數(shù)理統(tǒng)計方法應(yīng)用在路橋施工質(zhì)量控制中,效果明顯,希望的得到推廣。

        1、橋梁施工中施工質(zhì)量控制要點及措施

        1.1 橋梁基底處理方面。公路橋梁施工中,施工機械進場后,由測量人員放出開挖基坑邊線、基頂邊線,放樣時,務(wù)必要求施工隊管工旁站在現(xiàn)場記認,測量人員務(wù)必要具體地清楚地交代樁位及數(shù)據(jù),之后采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。開挖基坑時,需有試驗人員進行基地承載力試驗,如經(jīng)觸探試驗測得基底地基承載力達不到設(shè)計要求時,則要對基底進行處理。

        1.2 橋梁支架及蓋梁支架設(shè)計施工處理方面。就墩柱頂蓋梁現(xiàn)澆施工的支架型式而言,支架型式的選用,應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備及施工條件與蓋梁的高度而定,并考慮經(jīng)濟成本盡量能就地取材。自落地支柱可采用鋼管、型鋼或門式架等,根據(jù)施工設(shè)備狀況及荷載經(jīng)計算選用。

        無論采用何種支架,施工時都應(yīng)按計算撓度值設(shè)預(yù)拱度,并應(yīng)搭設(shè)足夠?qū)挾鹊牟僮髅婧椭苓呑o欄。各種支架的護欄邊,都應(yīng)滿掛密目安全網(wǎng),以防止高空墜落。

        1.3 有關(guān)施工進度控制方面。就具體施工情況而言,應(yīng)根據(jù)竣工及交付使用的期限,科學地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。在這個過程中,要進行工程排隊,突出重點,攻克難關(guān)。

        施工過程中,應(yīng)全面考慮平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,自始至終掌握施工節(jié)奏,并充分考慮高速公路橋梁施工環(huán)境的不可遇見性。

        1.4 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題。橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度,才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力。同時,橋梁各部尺寸必須具有恰當大小,才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性,從而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

        造成這種現(xiàn)象的結(jié)果,主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴密性,其疏松的結(jié)構(gòu)強度幾乎降低到最低點,在使用過程中其承受能力極大地減少,并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷,嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點:

        ①在施工時,不按照標準要求進行配比,施工工藝差,在操作上不按程序操作,隨機性調(diào)整時有發(fā)生。

        ②在澆筑混凝土后,進行振搗不規(guī)范,不均衡,使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松,不密實,在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象;在振搗過多部位,骨料易下沉,混凝土漿泌于表面,混凝土體中間段(層)砂漿富集,易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。

        ③對混凝土模加工的精度不夠,或周轉(zhuǎn)次數(shù)多,導(dǎo)致局部變形漏洞,接縫不夠密封而漏漿,從而使骨料間隙無漿,干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

        ④從攪拌到澆筑之間的時間過長,混凝土水灰分發(fā)生離析,混凝土結(jié)構(gòu)不密實,在澆筑時不加以振搗或振搗不均。

        1.5 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用。目前,國內(nèi)外使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線和低松馳鋼絞線。作為預(yù)應(yīng)力鋼材最新一代的低松弛鋼絞線由于其高效、經(jīng)濟、施工方便,使建筑構(gòu)件輕薄美觀的優(yōu)點,已大量使用在世界各地最重要的建筑工程上。使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線至少可節(jié)省鋼材1/3以上,其經(jīng)濟效益和社會效益是十分顯著的。

        具體預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計時,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計通常采用OVM和XYM體系。該體系的頂板縱向鋼束均采用平豎彎曲相結(jié)合的空間曲線,集中錨固在腹板頂部承托上,底板鋼束則盡可能靠近齒板處錨固。這樣布束具有如下特點:首先,使預(yù)應(yīng)力具有最大力臂,較大限度地發(fā)揮力學效應(yīng),同時由于布束接近腹板,預(yù)應(yīng)力以較短的傳力路線分布在全截面上。其次,頂板束錨固在承托中,不需設(shè)置復(fù)雜的齒板構(gòu)造,使箱梁尺寸完全由受力需要來控制設(shè)計。最后,頂、底板鋼束在平面上按同樣的S線型錨固于設(shè)計位置上,可以消除集中錨固點產(chǎn)生的橫向力。

        2、施工質(zhì)量控制過程中數(shù)理統(tǒng)計方法引入使用

        就工程施工質(zhì)量而言,工程質(zhì)量的合格與否是通過試驗數(shù)據(jù)反映的,而這些數(shù)據(jù)往往是無序的、繁雜的,數(shù)理統(tǒng)計的方法可以幫助我們對這些數(shù)據(jù)進行分析、歸納,找出其中的偏差,分析產(chǎn)生這些偏差的原因,及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題,為我們更好的控制工程質(zhì)量提供最有效的依據(jù),所以,數(shù)理統(tǒng)計方法在橋梁施工中是有一定的用武之地的。

        2.1 質(zhì)量控制圖的繪制。

        為了簡單說明數(shù)理統(tǒng)計在施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用,以下以某段高速公路瀝青混凝土下面層平整度檢測為例,簡單介紹數(shù)理統(tǒng)計在施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用。

        瀝青混凝土下面層施工完畢,段落待路面冷卻后,立即用連續(xù)式平整度儀進行檢測,根據(jù)測試結(jié)果繪制控制圖。

        橫坐標表示測點樁號,縱坐標表示平整度值,紅線表示平整度的臨界值,依據(jù)施工技術(shù)指南中要求,下面層平整度要求小于1.3mm。可以隨時監(jiān)控平整度的變化情況,通過測點的排列規(guī)律亦可發(fā)現(xiàn)平整度的波動是否異常。

        2.2 因果關(guān)系圖的繪制。

        根據(jù)質(zhì)量存在的問題加以分析,找出其中的原因,按照原因的大小進行繪制因果圖,其因果圖的作圖步驟:①確定需要分析的質(zhì)量特性(或結(jié)果),畫出主干線,即從左向右?guī)Ъ^的線;②分析確定影響質(zhì)量的大枝(大原因)、中枝(中原因)、小枝(小原因)、細枝(更小的原因),并按順序用箭頭逐個標注在圖上;③逐步分析找出關(guān)鍵性的原因并作出記號或文字加以說明。

        2.3 各種問題的頻率高低分析。

        通過數(shù)理統(tǒng)計方法,可以得相關(guān)指標不合格頻率與數(shù)據(jù)。通過對各處不合格的原因進行羅列,采用統(tǒng)計圖可以清楚地看見每種因素發(fā)生的大小。從而可以得出我們在具體施工工程中,對哪些方面的認識不足,進一步反映我們對此方面重視不夠,使我們在后續(xù)工作中不在出現(xiàn)同樣的錯誤。

        通過數(shù)理統(tǒng)計方法將原本繁雜無序的數(shù)字歸納在一起,分析這些指標的發(fā)展規(guī)律,產(chǎn)生不合格的原因,使我們對某個段落乃施工全過程情況了如指掌,為高速公路施工質(zhì)量控制帶來了很大方便。

        3、結(jié)束語

        在公路中,大量的橋梁在遠沒有達到預(yù)期使用壽命時,出現(xiàn)了影響正常使用的病害與劣化,特別是一些橋梁在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現(xiàn)嚴重的耐久性不足的問題,這也與施工質(zhì)量低下有重要關(guān)系,這些施工上的缺陷雖然短期不會對橋梁的正常使用產(chǎn)生明顯的影響,但卻會對結(jié)構(gòu)的長期耐久性產(chǎn)生非常不利的影響。因此,筆者就自己的經(jīng)驗在這里就公路路橋施工中相關(guān)施工技術(shù)進行研究,提出了施工質(zhì)量控制措施,望與同行一起切磋。

        參考文獻:

        [1]楊虎、鐘波等,應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計,清華大學出版社

        [2]交通部公路科學研究所,公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程,人民交通出版社

        一边摸一边做爽的视频17国产| 国产三级精品美女三级| 亚洲人成伊人成综合网中文| 国产高清人肉av在线一区二区| 97久久久久人妻精品区一| 18禁美女裸身无遮挡免费网站 | 人妻精品一区二区三区视频| 一区二区在线观看视频亚洲| 亚洲性无码av中文字幕| 亚洲色欲久久久综合网| 久久精品国产91久久性色tv| 国产啪啪视频在线观看| 国产自拍视频在线观看网站| 亚洲综合久久精品无码色欲| 百合av一区二区三区| 亚洲精品女优中文字幕| 一本色综合网久久| 伊人久久五月丁香综合中文亚洲| 日本少妇被爽到高潮的免费| 国产在线观看黄片视频免费| 很黄很色很污18禁免费| 老妇肥熟凸凹丰满刺激| 亚洲AV无码日韩综合欧亚| 亚洲一品道一区二区三区| 蜜臀av午夜一区二区三区| 亚洲特黄视频| 亚洲综合天堂av网站在线观看 | 欧美性xxxxx极品老少| 久久人人爽人人爽人人片av麻烦| 丰满熟妇人妻av无码区| 国语对白精品在线观看| 国产精品久久久久乳精品爆| 亚洲综合伊人制服丝袜美腿| 最新日本免费一区二区三区| 性高朝久久久久久久3小时| 日产精品久久久久久久性色 | 亚洲va欧美va国产综合| 一区二区在线视频大片| 国产一区二区视频免费在| 色噜噜狠狠一区二区三区果冻| 国产精品自产拍在线观看中文|